Πανοραμική θέα του άξονα Βορρά - Νότου της πόλης Χο Τσι Μινχ, με σχεδόν 10.000 δισεκατομμύρια VND να έχουν επενδυθεί στην κατασκευή ενός υπερυψωμένου δρόμου.

Ο άξονας Βορρά-Νότου της πόλης Χο Τσι Μινχ (οδός Nguyen Huu Tho) θα λάβει επένδυση περίπου 10.000 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή ενός υπερυψωμένου δρόμου μήκους 7,2 χιλιομέτρων και ενός παράλληλου δρόμου, επιλύοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη νότια πύλη της πόλης.

Το έργο αναβάθμισης και επέκτασης της οδού Nguyen Huu Tho (άξονας Βορρά-Νότου της πόλης Χο Τσι Μινχ) μόλις υποβλήθηκε από το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ για έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας στην Δημοτική Λαϊκή Επιτροπή προς έγκριση. Πρόκειται για ένα από τα τέσσερα έργα πύλης BOT της πόλης που αναμένεται να υλοποιηθούν από το 2025 έως το 2028. Το έργο έχει μήκος διαδρομής 8,6 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (στη φωτογραφία) και καταλήγοντας στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh.

Σύμφωνα με δημοσιογράφους της εφημερίδας Giao thong, η υπάρχουσα οδός Nguyen Huu Tho έχει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται συχνά σοβαρά μποτιλιαρίσματα κατά την ώρα αιχμής. Πρόκειται για έναν δρόμο με μεγάλο αριθμό φορτηγών και φορτηγών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έρχονται και φεύγουν συνεχώς, ενώ η διατομή του δρόμου είναι στενή, ο χρόνος αναμονής για τα φανάρια είναι αρκετά μεγάλος... επομένως τα μποτιλιαρίσματα εμφανίζονται συνεχώς, ειδικά στη διασταύρωση Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh.

«Εξακολουθεί να υπάρχει μποτιλιάρισμα όταν έχει ηλιοφάνεια, και ακόμα χειρότερα όταν βρέχει. Πρέπει να μετακινούμαστε σιγά σιγά. Το σπίτι μου βρίσκεται στην οδό Le Thi Kinh (περιοχή Nha Be), περίπου 2 χιλιόμετρα από τη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, οπότε συχνά βλέπω μποτιλιάρισμα εδώ. Η ουρά των αυτοκινήτων είναι μεγάλη τόσο στην οδό Nguyen Huu Tho όσο και στην οδό Le Van Luong. Αν δεν αποφύγουμε την ώρα αιχμής, θα πρέπει να περιμένουμε πολύ καιρό», δήλωσε η κα Ngoc Anh, κάτοικος της περιοχής.

Ο Nguyen Van Hung, οδηγός φορτίου στο Βιομηχανικό Πάρκο Hiep Phuoc (περιοχή Nha Be), δήλωσε ότι τα μποτιλιαρίσματα στην οδό Nguyen Huu Tho διαρκούν πολλά χρόνια. «Ο μικρός δρόμος με πολλή κίνηση είναι συχνά συμφορημένος. Τα εμπορεύματα πρέπει να παραδίδονται επειγόντως, αλλά πρέπει να μετακινούνται σιγά σιγά, κάτι που είναι πολύ απογοητευτικό. Ελπίζω πραγματικά ότι ο δρόμος θα διαπλατυνθεί, ώστε η κυκλοφορία να μπορεί να κινείται πιο ομαλά», δήλωσε ο Hung.

Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας, το έργο αναβάθμισης και επέκτασης του άξονα Βορρά-Νότου της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει διατομή πλάτους 60 μέτρων, 10 λωρίδες κυκλοφορίας και διαδρόμους για τη φύτευση δέντρων και έργα τεχνικής υποδομής. Η κύρια διαδρομή είναι μια υπερυψωμένη διάβαση μήκους 7,2 χλμ. με 4 λωρίδες κυκλοφορίας, ταχύτητα 80 χλμ./ώρα. Το κέντρο της γέφυρας θα αποκλίνει από την σχεδιασμένη κεντρική γραμμή προς τα αριστερά (από την Περιοχή 7 έως το Να Μπε) για να παρακάμψει τον υπάρχοντα αγωγό ύδρευσης D1200 και να διευκολύνει την κατασκευή της γραμμής μετρό αρ. 4 στο μέλλον.

Εν τω μεταξύ, ο παράλληλος δρόμος έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας με όριο ταχύτητας 60 χλμ./ώρα και 14 γέφυρες εκατέρωθεν του δρόμου. Στη φωτογραφία, η οδός Nguyen Huu Tho Hien Huu έχει μια πολύ μεγάλη περιοχή στη μέση, η οποία σήμερα είναι βάλτος, όπου φυτρώνουν καλάμια... Αυτή είναι η περιοχή που θα χρησιμοποιηθεί ως υπερυψωμένος δρόμος για το έργο.

Το έργο θα κατασκευάσει διασταυρώσεις διαφορετικών επιπέδων, συμπεριλαμβανομένης της διασταύρωσης της οδού Nguyen Van Linh και της οδού Ben Luc - Long Thanh, δίνοντας προτεραιότητα στην κύρια ροή μεταφορών από την οδό Nguyen Huu Tho προς την οδό Nguyen Van Linh και την οδό Ben Luc - Long Thanh, η οποία θα λειτουργεί συνεχώς. Στη φωτογραφία φαίνεται το σημείο τερματισμού του έργου στη διασταύρωση με την οδό Ben Luc - Long Thanh, ένα τμήμα δρόμου που έχει κατασκευαστεί με 10 ευρύχωρες και ευάερες λωρίδες κυκλοφορίας.

Στα σημεία πρόσβασης της υπερυψωμένης διάβασης, το έργο θα κατασκευάσει διακλαδώσεις στην περιοχή της γέφυρας Rach Dia, στην περιοχή του δρόμου Kho B, στον δρόμο Pham Huu Lau και στον δρόμο Nguyen Van Tao. Επιπλέον, θα υπάρχουν διασταυρώσεις, που θα συνδέουν τις ισόπεδες διαβάσεις με παράλληλους δρόμους, οργανώνοντας την κυκλοφορία με φανάρια...

Η συνολική επένδυση στο έργο ανέρχεται σε περίπου 9,894 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων δανείου ύψους 530,75 δισεκατομμυρίων VND). Η συνολική έκταση γης που καταλαμβάνεται είναι περίπου 66,5 εκτάρια (Περιοχή 7 περίπου 13,28 εκτάρια, Περιοχή Nha Be 53,22 εκτάρια). Εκ των οποίων, η έκταση γης που απαιτείται για την εκκαθάριση του χώρου είναι περίπου 2,2711 εκτάρια και η δημόσια έκταση γης (δρόμοι, επιφάνεια νερού...) είναι περίπου 56,29 εκτάρια.

Ο συνολικός αριθμός των πληγέντων νοικοκυριών είναι περίπου 98, εκ των οποίων περίπου 19 νοικοκυριά θα εκκενωθούν πλήρως. Το προκαταρκτικό κόστος αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης (συμπεριλαμβανομένων των απρόβλεπτων εξόδων) ανέρχεται σε περίπου 1.346,10 δισεκατομμύρια VND.

Αναμένεται ότι το πρώτο τρίμηνο του 2025 θα εγκριθεί η επενδυτική πολιτική. Το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του 2025 θα προετοιμαστεί, θα αξιολογηθεί και θα εγκριθεί η έκθεση μελέτης σκοπιμότητας. Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 θα διεξαχθούν οι διαδικασίες επιλογής επενδυτών και υπογραφής συμβάσεων έργου. Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 - τρίτο τρίμηνο του 2026 θα πραγματοποιηθεί η εκκαθάριση του χώρου. Όσον αφορά την κατασκευή, το τμήμα του έργου με κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό θα ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2025. Το τμήμα του έργου ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα) θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2026. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2028.

Συγκεκριμένα, το έργο υλοποιείται με τη μορφή BOT σε υφιστάμενους δρόμους. Μετά την ολοκλήρωση και τη λειτουργία του, τα διόδια θα εισπράττονται μόνο στον κεντρικό δρόμο και όχι σε παράλληλους δρόμους, δημιουργώντας περισσότερες επιλογές για τους ανθρώπους κατά τις μετακινήσεις τους και περιορίζοντας τις επιπτώσεις στους ανθρώπους στην περιοχή του έργου.

Το έργο αναμένεται να αποτελέσει έναν άξονα ταχείας κυκλοφορίας με λιγότερες διακοπές, που θα συνδέει την υπάρχουσα κεντρική περιοχή με τη νέα αστική περιοχή της Νότιας Σαϊγκόν, την αστική περιοχή - το λιμάνι Hiep Phuoc, σχηματίζοντας έναν ακτινικό άξονα κυκλοφορίας που θα συνδέει την Περιφερειακή Οδό 2 με την οδό Ben Luc - Long Thanh Expressway (Περιφερειακή Οδός 3) και αργότερα την Περιφερειακή Οδό 4, καλύπτοντας τις διαπεριφερειακές κυκλοφοριακές ανάγκες της νότιας περιοχής-πύλης της πόλης με τις ανατολικές και δυτικές επαρχίες του Νότου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm