Η πόλη Χο Τσι Μινχ αγωνίζεται να ολοκληρώσει 200 χιλιόμετρα γραμμών του μετρό.

Σύμφωνα με το ψήφισμα 09-NQ/TW σχετικά με την οικοδόμηση και την ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ στη νέα εποχή, το οποίο υπεγράφη και εκδόθηκε πρόσφατα από τον Γενικό Γραμματέα και Πρόεδρο Το Λαμ εκ μέρους του Πολιτικού Γραφείου, έως το 2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να έχει περίπου 200 χιλιόμετρα γραμμών μετρό και έως το 2045, ολόκληρο το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο πρέπει να είναι πλήρως συνδεδεμένο. Στην πραγματικότητα, εάν τα έργα που έχουν ήδη ξεκινήσει ολοκληρωθούν εντός του χρονοδιαγράμματος, η πόλη μπορεί απόλυτα να εκπληρώσει αυτό το έργο.

Báo Thanh niên•27/05/2026

Μια σειρά από «ατού» τίθενται σε ταχεία λειτουργία.

Μέχρι το 2030, θα έχουν ολοκληρωθεί περίπου 200 χλμ. αστικού σιδηροδρόμου (μετρό), πράγμα που σημαίνει ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει σχεδόν τέσσερα χρόνια για να συνδέσει πάνω από 180 χλμ. γραμμών του μετρό. Λαμβάνοντας υπόψη τον σχεδόν 20ετή αγώνα για την ολοκλήρωση μόλις 19,7 χλμ. της Γραμμής 1, αυτός ο στόχος φαίνεται σχεδόν αδύνατος. Ωστόσο, μόλις τον τελευταίο χρόνο, η ταχεία πρόοδος των γραμμών που έχουν ήδη ξεκινήσει ή πρόκειται να ξεκινήσουν την κατασκευή τους έχει αναζωπυρώσει την εφικτότητα του «ονείρου» του μετρό για τους κατοίκους της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio, στην οποία επενδύθηκε και αναπτύχθηκε από την Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. Ως η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή στη χώρα στην οποία επενδύθηκε και υλοποιήθηκε εξ ολοκλήρου από ιδιωτική επιχείρηση, η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio όχι μόνο απέφυγε τις τυπικές προκλήσεις των πρωτοπόρων, αλλά αναγνωρίζεται επίσης ως η ταχύτερη γραμμή στην ιστορία.

Από την αρχική ιδέα έως το προτεινόμενο επενδυτικό σχέδιο, την έγκριση και την έναρξη κατασκευής στις 19 Δεκεμβρίου 2025, το έργο διήρκεσε λιγότερο από ένα χρόνο, που ισοδυναμεί με το 1/6 του χρόνου προετοιμασίας για τη Γραμμή 1 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, το 1/16 της Γραμμής 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ και το 1/3 της Γραμμής Cat Linh - Ha Dong του μετρό του Ανόι . Αρχικά, αυτή η γραμμή μετρό είχε προγραμματιστεί να έχει μήκος περίπου 48,7 χλμ. Ωστόσο, αφού η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ αποφάσισε να προσαρμόσει τη διαδρομή, η γραμμή μετρό Ben Thanh - Can Gio αύξησε το συνολικό μήκος της σε περίπου 53,8 χλμ.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ «τρέχει αγώνα δρόμου» για να καλύψει 200 χιλιόμετρα γραμμών του μετρό - Φωτογραφία 1.

Προοπτική άποψη του σταθμού μετρό Ben Thanh - Can Gio.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: VG

Αυτή τη στιγμή, η Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company διοργανώνει την επιλογή αρχιτεκτονικών σχεδίων για τα κτίρια των σταθμών, τις σιδηροδρομικές γέφυρες και τα σχετικά στοιχεία του έργου (υπόκειται σε διαγωνισμό αρχιτεκτονικού σχεδιασμού όπως ορίζεται από τον νόμο περί αρχιτεκτονικής). Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει επίσης ορίσει προθεσμία για την παράδοση γης για αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή, η οποία απαιτεί ολοκλήρωση πριν από το τέταρτο τρίμηνο, και έχει ζητήσει από τις αρμόδιες υπηρεσίες να ολοκληρώσουν τη μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών, ώστε να διασφαλιστεί ότι το έργο θα τεθεί σε λειτουργία έως το 2028. Έτσι, μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα έχει σχεδόν 54 χιλιόμετρα μετρό που θα λειτουργούν με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, και θα συνδέονται απευθείας από το κέντρο της πόλης με την παραλία Can Gio.

Ως το δεύτερο έργο μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ, στο οποίο επενδύθηκε ιδιωτική επιχείρηση, και πιεζόμενο περαιτέρω από την επείγουσα ανάγκη σύνδεσης με το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, το τμήμα Ben Thanh - Thu Thiem της Γραμμής 2 του Μετρό τέθηκε επίσης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ από την αρχή. Συγκεκριμένες εργασίες με προθεσμίες για κάθε στοιχείο ανατίθεντο συνεχώς σε κάθε μονάδα από την ηγεσία της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης. Χαρακτηριζόμενο ως βασικό έργο με επείγουσες απαιτήσεις, οι μονάδες έλαβαν μέγιστη αυτονομία για να χρησιμοποιήσουν ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές, ειδικά εντός των αρμοδιοτήτων τους, για να επιταχύνουν την πρόοδο. Ως αποτέλεσμα, η γραμμή μετρό Ben Thanh - Thu Thiem, μήκους άνω των 6 χιλιομέτρων, ολοκλήρωσε επίσημα τον πρωτοποριακό της στόχο το πρωί της 29ης Απριλίου. Ο επενδυτής, ο Όμιλος THACO , δήλωσε ότι αυτή η πρώτη γραμμή μετρό στο Βιετνάμ που θα διασχίζει υπόγεια έναν ποταμό θα εφαρμόζει τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευής και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2030.

Μετά το έργο Thu Thiem, η γραμμή του μετρό Thu Thiem - Long Thanh, μήκους 47,7 χλμ., υλοποιείται επίσης επειγόντως από την πόλη Χο Τσι Μινχ, με την απαίτηση να ξεκινήσει η κατασκευή πριν από τις 2 Ιουλίου και να ολοκληρωθεί έως το 2030.

Εν τω μεταξύ, το τμήμα 11,3 χλμ. της Γραμμής 2 του Μετρό (Ben Thanh - Tham Luong), του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε τον Ιανουάριο, σημειώνει ισχυρή πρόοδο στο εργοτάξιο. Την ημέρα της τελετής θεμελίωσης, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Bui Xuan Cuong, επιβεβαίωσε ότι το έργο έχει πολλές ευνοϊκές συνθήκες, όπως η ολοκλήρωση της εκχέρσωσης, η επαρκής χρηματοδότηση και η εφαρμογή ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την επίλυση μακροχρόνιων εμποδίων που σχετίζονται με τις επενδυτικές διαδικασίες, τη χρηματοδότηση, τα πρότυπα σχεδιασμού και την επιλογή αναδόχων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες διευκολύνουν την επιτάχυνση της προόδου, με την τήρηση της προθεσμίας ολοκλήρωσης το τέταρτο τρίμηνο του 2030.

Φέτος, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει επίσης να ξεκινήσει την κατασκευή της Γραμμής 6 του μετρό (Φάση 1: Αεροδρόμιο Tan Son Nhat - Phu Huu), μιας γραμμής μήκους 22 χλμ., και να επεκτείνει τη Γραμμή 1 του μετρό από το Suoi Tien έως τη Νέα Πόλη Binh Duong, μήκους άνω των 31 χλμ. Και οι δύο γραμμές αναμένεται να κατασκευαστούν εντός περίπου 4 ετών και να τεθούν σε λειτουργία το 2030.

Έτσι, εάν τα παραπάνω σχέδια συνεχίσουν να προχωρούν, τα επόμενα τέσσερα χρόνια, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα έχει περίπου 190 χιλιόμετρα συνδεδεμένων αστικών σιδηροδρομικών γραμμών, δημιουργώντας μια δυναμική για την αύξηση του συνόλου σε 14 γραμμές, μήκους περίπου 462 χιλιομέτρων, έως το 2035. Μεταξύ 2035 και 2045, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα κατασκευάσει πέντε επιπλέον γραμμές μετρό, συνολικού μήκους περίπου 239 χιλιομέτρων, φτάνοντας συνολικά τις 19 γραμμές μετρό με μήκος περίπου 700 χιλιομέτρων.

Η λύση χρηματοδότησης και η επανάσταση του TOD.

Για να πραγματοποιήσει το όνειρο ενός τεράστιου κατασκευαστικού έργου και να ολοκληρώσει ολόκληρο το κολοσσιαίο σιδηροδρομικό δίκτυο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα έως το 2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ εφαρμόζει δυναμικά μια επαναστατική στρατηγική κινητοποίησης κεφαλαίων και κατασκευής. Στον πρόσφατα δημοσιευμένο κατάλογο επενδυτικών έργων για την περίοδο 2026-2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ ζητά επενδύσεις σε 9 γραμμές μετρό με συνολικό μήκος άνω των 374 χλμ. και προκαταρκτικό συνολικό κεφάλαιο άνω των 981.000 δισεκατομμυρίων VND.

Μπορεί να ειπωθεί ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν είχε ποτέ τέτοια ευκαιρία να προσελκύσει μαζικές επενδύσεις στο σύστημα του μετρό όπως τώρα. Από τότε που εκδόθηκαν τα «ψηφίσματα των τεσσάρων πυλώνων», τα οποία υποστηρίζουν απόλυτα τη συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων σε βασικά εθνικά έργα, μαζί με ειδικούς σιδηροδρομικούς μηχανισμούς που «ανοίγουν διάπλατα την πόρτα», μια σειρά από προτάσεις από δισεκατομμυριούχους του δολαρίου ΗΠΑ έχουν κατακλύσει την πόλη.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ «τρέχει αγώνα δρόμου» για να καλύψει 200 χιλιόμετρα γραμμών του μετρό - Φωτογραφία 2.

Προοπτική άποψη της γραμμής 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΜΑΟΥΡ

Παράλληλα με τη διαφοροποίηση των πηγών χρηματοδότησης, η πόλη Χο Τσι Μινχ αξιοποιεί πλήρως συγκεκριμένους μηχανισμούς πολιτικής από το ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης για την εφαρμογή του μοντέλου Ανάπτυξης Προσανατολισμένης στις Μεταφορές (TOD) ως βασικό οικονομικό μοχλό. Σύμφωνα με τους ηγέτες της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης, με τον σχεδιασμό και τη δημοπράτηση δικαιωμάτων χρήσης γης γύρω από σταθμούς του μετρό και παρακείμενες περιοχές κατά μήκος της διαδρομής, η πόλη θα ανακτήσει την υπεραξία από την αξία της γης που αυξάνεται από τις υποδομές μεταφορών, δημιουργώντας μια τεράστια ροή εσόδων για άμεσες επανεπενδύσεις σε επόμενες γραμμές του μετρό χωρίς να ασκεί πίεση στο δημόσιο χρέος.

Τα επόμενα βήματα ορίζονται με σαφήνεια σύμφωνα με έναν αυστηρό σταδιακό οδικό χάρτη: πρώτα η εκκαθάριση της γης με την επιτάχυνση της απαλλοτρίωσης γης στις σχετικές περιφέρειες και κοινότητες φέτος· ενοποίηση τεχνικών προτύπων σε ολόκληρο το δίκτυο για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη συνδεσιμότητα μεταξύ των τρένων· και προώθηση της διοργάνωσης αρχιτεκτονικών διαγωνισμών σχεδιασμού για σταθμούς μετρό και γέφυρες για να διασφαλιστεί η σύγχρονη αισθητική.

Με οικονομική αυτάρκεια μέσω της Ανάπτυξης με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD), βελτιστοποιημένες επενδυτικές διαδικασίες και ισχυρές εισροές εγχώριων ιδιωτικών κεφαλαίων, η πόλη Χο Τσι Μινχ λαμβάνει με σιγουριά μέτρα για να υλοποιήσει τον μετασχηματισμό του μητροπολιτικού της δικτύου από μια πολεοδομική ιδέα σε κινητήρια δύναμη για οικονομικές ανακαλύψεις, διαμορφώνοντας μια κορυφαία βιώσιμη και ευημερούσα μεγαλούπολη στην περιοχή.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει προσδιορίσει την ανάπτυξη ενός δικτύου μετρό ως βασική λύση για την οικοδόμηση ενός σύγχρονου συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την περιβαλλοντική ρύπανση.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ εφαρμόζει πιλοτικά συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, με στόχο το μετρό να καλύπτει το 20-30% των αναγκών μεταφοράς των ανθρώπων έως το 2030. Το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί σε 35-50% έως το 2035 και να φτάσει το 50-60% έως το 2045.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ αγωνίζεται να ολοκληρώσει 200 ​​χιλιόμετρα γραμμών του μετρό.

Μια σειρά από «ατού» τίθενται σε ταχεία λειτουργία.

Η λύση χρηματοδότησης και η επανάσταση του TOD.

Σχόλιο (0)

Χαρούμενο μωρό, υγιές μωρό

Κάτω από το Φως του Φεγγαριού

Ήσυχα υψίπεδα

Η πόλη Χο Τσι Μινχ αγωνίζεται να ολοκληρώσει 200 χιλιόμετρα γραμμών του μετρό.