Η πόλη Χο Τσι Μινχ στοχεύει να γίνει μια μεγαλοπαράκτια πόλη.

Η συγχώνευση των τριών διοικητικών μονάδων δεν αποσκοπεί μόνο στην αναδιοργάνωση των γεωγραφικών ορίων, αλλά αποτελεί επίσης ένα αποφασιστικό βήμα για την πόλη Χο Τσι Μινχ ώστε να μεταμορφωθεί σε μια παράκτια μεγαλούπολη παγκόσμιας κλάσης.

Το όνειρο της πόλης Χο Τσι Μινχ να γίνει μια μεγαλούπολη μεγα-παράκτια γίνεται σταδιακά πραγματικότητα, καθώς, στο 11ο Συνέδριο της 13ης Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος του Βιετνάμ, συμφωνήθηκε η συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες Μπιν Ντουόνγκ και Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου.

Συγκεκριμένα βήματα

Στο πρόσφατο 39ο Συνέδριο (θεματικό συνέδριο) της Εκτελεστικής Επιτροπής της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, 11ης θητείας, η Μόνιμη Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης παρουσίασε το προσχέδιο για την αναδιάταξη και συγχώνευση διοικητικών μονάδων σε επαρχιακό επίπεδο.

Αυτό το έργο έχει αναπτύξει ένα σχέδιο για τη συγχώνευση τριών διοικητικών μονάδων σε επαρχιακό επίπεδο, συγκεκριμένα της Ba Ria - Vung Tau, της Binh Duong και της πόλης Ho Chi Minh, με βάση την υλοποίηση δύο στόχων: την αναδιοργάνωση των διοικητικών μονάδων σε επαρχιακό επίπεδο και την αναδιοργάνωση των διοικητικών μονάδων σε επίπεδο κοινότητας· τη διασφάλιση ότι μετά την αναδιοργάνωση, η πόλη Ho Chi Minh θα είναι μια κεντρικά διοικούμενη πόλη, μεγιστοποιώντας τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα των τριών περιοχών όσον αφορά την έκταση, το μέγεθος του πληθυσμού και τα αποτελέσματα οικονομικής ανάπτυξης, επιδιώκοντας να γίνει ένας νέος πόλος ανάπτυξης για ολόκληρη τη χώρα και τη Νοτιοανατολική περιοχή στο μέλλον.

Το λιμάνι Cat Lai – το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο διεθνές λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων του Βιετνάμ – αντιμετωπίζει παρατεταμένη συμφόρηση.

Η πρόσφατα αναδιοργανωμένη και συγχωνευμένη πόλη Χο Τσι Μινχ έχει έκταση 6.772,65 km2 (φτάνοντας το 135,43% του προτύπου), πληθυσμό 13.706.632 κατοίκους (φτάνοντας το 979,04% του προτύπου) και 168 δευτερεύουσες διοικητικές μονάδες, σχηματίζοντας μια νέα μεγαλούπολη στη Νοτιοανατολική περιοχή. Το 2024, τα συνολικά έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού αυτών των τριών επαρχιών και πόλεων ανήλθαν σε 677.993 δισεκατομμύρια VND.

Το σχέδιο πρότασης συνιστά στην Κεντρική Κυβέρνηση να εξετάσει και να εγκρίνει την άδεια στην πόλη Χο Τσι Μινχ, μετά την αναδιοργάνωση και τη συγχώνευση των διοικητικών μονάδων σε επαρχιακό επίπεδο, να παρατείνει την περίοδο εφαρμογής του ψηφίσματος 98/2023/QH15 σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη της πόλης έως το τέλος του 2030...

Το προσχέδιο για την αναδιοργάνωση και συγχώνευση διοικητικών μονάδων σε επαρχιακό επίπεδο εγκρίθηκε από την Εκτελεστική Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, για 11η θητεία, στο συνέδριό της.

Η επέκταση του χώρου της πόλης αποτελεί ένα κρίσιμο βήμα για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να γίνει μια πραγματική ναυτιλιακή μεγαλούπολη, λειτουργώντας τόσο ως κέντρο παραγωγής, όσο και ως κόμβος διαμετακόμισης και ως κέντρο ναυτιλιακών υπηρεσιών στη Νοτιοανατολική Ασία. Η συγχώνευση με την Binh Duong (η οποία έχει ισχυρά σημεία στη βιομηχανία, την αστική ανάπτυξη και την εφοδιαστική) και την Ba Ria-Vung Tau (λιμάνια βαθέων υδάτων και παράκτιος τουρισμός) δημιουργεί ευκαιρίες για την πόλη Χο Τσι Μινχ, μετά τη συγχώνευση, να επεκτείνει πραγματικά τη ναυτιλιακή της παρουσία, διαθέτοντας υποδομές, χώρο βαθέων υδάτων και μια ισχυρή οικονομία εφοδιαστικής. Αυτό θα δημιουργήσει επίσης μια συνεχή αλυσίδα αστικών-βιομηχανικών-λιμενικών-υπηρεσιών, παρόμοια με τα μοντέλα που εφαρμόζονται σήμερα στη Σαγκάη (Κίνα), τη Σιγκαπούρη ή την Μπανγκόκ (Ταϊλάνδη).

Η συγχώνευση των τριών διοικητικών μονάδων δεν αποτελεί απλώς μια αναδιοργάνωση των γεωγραφικών ορίων, αλλά και ένα αποφασιστικό βήμα για την πόλη Χο Τσι Μινχ ώστε να μεταμορφωθεί σε μια ναυτιλιακή μεγαλούπολη της Νοτιοανατολικής Ασίας - ένα σημείο σύγκλισης θάλασσας, βιομηχανίας, εφοδιαστικής, χρηματοοικονομικών και δημιουργικών ανθρώπων. Ένα νέο περιφερειακό κέντρο αναδύεται, που πηγάζει από τις ίδιες τις φιλοδοξίες της χώρας για μεταρρύθμιση.

Ανάπτυξη νέων οικονομικών χώρων

Ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο, πρώην Υφυπουργός Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος , πιστεύει ότι η συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου και Μπιν Ντουόνγκ είναι μεγάλης σημασίας, δημιουργώντας συνθήκες για την πόλη ώστε να αναπτύξει τη θαλάσσια οικονομία της, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού, της εκμετάλλευσης των φυσικών πόρων, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για την παραγωγή αιολικής και ηλιακής ενέργειας, καθώς και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας από τις παλίρροιες και τα κύματα του ωκεανού.

Τι ακριβώς συνεπάγεται, λοιπόν, η θαλάσσια οικονομία για την πόλη Χο Τσι Μινχ; Απαντώντας σε αυτό το ερώτημα, ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο δήλωσε ότι αυτό είναι ένα ζήτημα που η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να εξετάσει. Προς το παρόν, έχουμε μόνο προσαρμόσει τα διοικητικά όρια και δεν έχουμε ακόμη εξετάσει τον νέο οικονομικό χώρο. Επομένως, το επόμενο βήμα είναι να στοχεύσουμε στην ανάπτυξη αυτού του νέου οικονομικού χώρου. Στο πλαίσιο αυτού, ο θαλάσσιος τουρισμός από μόνος του θα μπορούσε να δημιουργήσει μια νέα θέση προσελκύοντας ξένους τουρίστες.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Ντανγκ Χουνγκ Βο, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μια πολύ ιδιαίτερη τοποθεσία, καθώς συνορεύει από τη μία πλευρά με μια τεράστια βιομηχανική περιοχή (Νοτιοανατολικό Βιετνάμ) και από την άλλη με μια βασική γεωργική περιοχή (Δέλτα του Μεκόνγκ). Από αυτή τη θέση, είναι σαφές ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης του τομέα των υπηρεσιών.

«Από τώρα και στο εξής, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να εξετάσει πλήρως τις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες για τις οποίες ενδιαφέρεται πολύ ο κόσμος, όπως: κέντρα χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, εκπαίδευση για τη βελτίωση της ποιότητας του ανθρώπινου δυναμικού ή τεχνολογικές υπηρεσίες, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα του λιμανιού και των μεταφορών...» - σχολίασε.

Ο καθηγητής Ντανγκ Χουνγκ Βο δήλωσε ότι το Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου διαθέτει σύγχρονα λιμάνια βαθέων υδάτων ικανά να υποδεχθούν μεγάλα διεθνή πλοία. Εν τω μεταξύ, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει ένα διεθνές λιμενικό σύστημα με σημαντικά πλεονεκτήματα στις υπηρεσίες logistics και μια ευνοϊκή εμπορική τοποθεσία.

Εάν η πόλη Χο Τσι Μινχ οργανώσει και λειτουργήσει τις υπηρεσίες της καλύτερα και με πιο ανταγωνιστικό κόστος, οι υδάτινες μεταφορές σίγουρα θα αναπτυχθούν δυναμικά. Σε αυτή την περίπτωση, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα μπορούσε να γίνει πλήρως ένας διεθνής κόμβος διαμετακόμισης (κόμβος logistics), ένας σταθμός και σημείο σύνδεσης για διεθνή φορτηγά πλοία. Αυτό θα βοηθούσε την πόλη Χο Τσι Μινχ να προσελκύσει διεθνείς ναυτιλιακές διαδρομές στα λιμάνια της, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics και της ναυτιλιακής οικονομίας.

Η τρέχουσα πρόκληση είναι να καθίσουν μαζί τα ενδιαφερόμενα μέρη, να υπολογίσουν και να αναπτύξουν μια συγκεκριμένη στρατηγική για την αξιοποίηση αυτού του δυναμικού, με βάση τις αρχές της γεωοικονομικής ανάλυσης. Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να επανεξετάσει τον σχεδιασμό της, να ορίσει με σαφήνεια το νέο αναπτυξιακό τοπίο και τους τομείς προτεραιότητας και στη συνέχεια να εφαρμόσει τα έργα με τον πιο αποτελεσματικό και κατάλληλο τρόπο.

Ωστόσο, για να υλοποιηθεί αυτή η φιλοδοξία και το δυναμικό, πολλά απομένουν να γίνουν, από τον σχεδιασμό και τις επενδύσεις σε υποδομές έως την τελειοποίηση πολιτικών και μηχανισμών και τη διασφάλιση της συγχρονισμένης συνδεσιμότητας. Απαιτείται συντονισμός και στρατηγικός σχεδιασμός για την πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να μεγιστοποιηθούν τα πλεονεκτήματα αυτής της πρόσφατα αναπτυγμένης παράκτιας περιοχής. Εξίσου σημαντική είναι η ανάγκη για ένα εργατικό δυναμικό με την ενέργεια και την εμπειρογνωμοσύνη για την υλοποίηση έργων θαλάσσιας οικονομικής ανάπτυξης.

Αναδιατάξτε το γενικό σχέδιο.

Σύμφωνα με τον κ. Le Duy Hiep, ειδικό σε θέματα logistics και πρώην πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ (VLA), η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι το μεγαλύτερο οικονομικό, διοικητικό και logistics κέντρο της χώρας.

Το λιμενικό σύστημα της πόλης Χο Τσι Μινχ παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο, ειδικά το λιμάνι Κατ Λάι - το οποίο είναι σήμερα το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο διεθνές λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στο Βιετνάμ. Ωστόσο, το λιμάνι Κατ Λάι αντιμετωπίζει επίσης παρατεταμένη συμφόρηση, δημιουργώντας επείγουσα ανάγκη για προσαρμογές σχεδιασμού και ορθολογική κατανομή των ροών φορτίου.

Εν τω μεταξύ, το λιμενικό συγκρότημα Cai Mep - Thi Vai στο Ba Ria - Vung Tau σταδιακά εδραιώνει τη θέση του ως διεθνές λιμάνι-πύλη βαθέων υδάτων στο Νότο. Μακροπρόθεσμα, θα αποτελέσει σημαντικό προορισμό για διεθνείς οδούς μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμβάλλοντας στη μείωση του φόρτου στο λιμενικό σύστημα της πόλης Χο Τσι Μινχ και στην ενίσχυση της ικανότητας εισαγωγών και εξαγωγών ολόκληρης της νότιας περιοχής.

Ο κ. Χιπ πιστεύει ότι όταν η πόλη Χο Τσι Μινχ συγχωνευθεί με την Μπιν Ντουόνγκ και την Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, οι δυνατότητες ανάπτυξης στην εφοδιαστική και τις εμπορευματικές μεταφορές θα είναι τεράστιες. Επί του παρόντος, η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Μπιν Ντουόνγκ και η Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου αποτελούν τους πυλώνες της περιφερειακής σύνδεσης της νοτιοανατολικής περιοχής.

Στο μέλλον, με τη δημιουργία του λιμανιού βαθέων υδάτων Can Gio και τον συγχρονισμό των υποστηρικτικών συστημάτων logistics, η νέα πόλη Χο Τσι Μινχ θα γίνει ένα κορυφαίο κέντρο logistics και θαλάσσιων εισαγωγών/εξαγωγών στο Βιετνάμ. Επιπλέον, οι υπηρεσίες εντός της αλυσίδας εφοδιασμού logistics θα διαδραματίσουν κρίσιμο ρόλο, δημιουργώντας ένα σύγχρονο οικοσύστημα logistics, εξοικονομώντας κόστος και ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα των βιετναμέζικων προϊόντων στη διεθνή αγορά.

Για να αξιοποιηθεί αυτό το δυναμικό, ο κ. Hiep πιστεύει ότι η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή είναι η αναδιοργάνωση του συνολικού σχεδιασμού για ολόκληρη την εκτεταμένη περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ, το σύστημα λιμένων, τις αποθήκες logistics και τα βασικά έργα υποδομής μεταφορών. Συγκεκριμένα, οι περιφερειακοί δρόμοι, και ιδίως ο περιφερειακός δρόμος 3, διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στη σύνδεση των περιοχών, διευκολύνοντας την ομαλή ροή των εμπορευμάτων, μειώνοντας την πίεση της αστικής κυκλοφορίας και βελτιστοποιώντας το κόστος μεταφοράς.

Όταν οι περιοχές στη Νοτιοανατολική περιοχή συγχωνευθούν ή διοικηθούν πιο αποτελεσματικά, η προσαρμογή του σχεδιασμού θα αποφύγει τις επικαλύψεις και τις συγκρούσεις συμφερόντων και θα δώσει στους επενδυτές μεγαλύτερη εμπιστοσύνη.

«Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να ακούσει προληπτικά τις απόψεις εμπειρογνωμόνων και ενώσεων του κλάδου, προκειμένου να δημιουργήσει μια στρατηγική ανάπτυξης της εφοδιαστικής και του λιμενικού συστήματος που να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες και τις διεθνείς τάσεις. Αυτό όχι μόνο θα βοηθήσει στη μεγιστοποίηση του δυναμικού της ναυτιλιακής οικονομίας, αλλά θα συμβάλει και στο να καταστεί η νότια βασική οικονομική περιοχή κινητήρια δύναμη για την εθνική ανάπτυξη σε αυτήν την εποχή προόδου», σχολίασε ο κ. Hiep.

(Συνέχεια)

Η οικονομία βρίσκεται σε πολύ μεγάλη κλίμακα.

Ο Δρ. Tran Quang Thang, Διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών και Διοίκησης της πόλης Χο Τσι Μινχ, σχολίασε ότι στο πλαίσιο των ισχυρών επενδύσεων σε διαπεριφερειακές υποδομές μεταφορών, ιδίως σε περιφερειακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, η συγχρονισμένη ανάπτυξη συστημάτων δημόσιων συγκοινωνιών θα βοηθήσει στη σύνδεση των δορυφορικών πόλεων των τριών συγχωνευμένων περιοχών, δημιουργώντας έτσι μια δυναμική για οικονομική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, η οικονομική κλίμακα της νέας πόλης Χο Τσι Μινχ θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 30% του ΑΕΠ της χώρας. «Μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα μπορούσε να γίνει μοντέλο βιώσιμης αστικής και βιομηχανικής ανάπτυξης, εξισορροπώντας την ανάπτυξη με την προστασία του περιβάλλοντος, εάν σχεδιαστεί σωστά και ολοκληρωμένα, από λιμάνια βαθέων υδάτων και διεθνή αεροδρόμια έως αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, ενισχύοντας έτσι την οικονομική ανταγωνιστικότητα», τόνισε.

Πηγή: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm