Παρουσίαση βενζίνης E10: Ο κόσμος δεν πρέπει να ανησυχεί υπερβολικά.

Οι άνθρωποι μπορούν να είναι ήσυχοι όταν χρησιμοποιούν καύσιμο βιοαιθανόλης E10. Τα παλαιότερα οχήματα που χρησιμοποιούν βενζίνη 92 οκτανίων μπορούν να επιλέξουν να χρησιμοποιούν βενζίνη E5 RON 92, η οποία εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη στην αγορά.

Οι περισσότερες μοτοσικλέτες και σκούτερ που κατασκευάζονται και πωλούνται από τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) μπορούν να χρησιμοποιούν βενζίνη E10.

Αυτή ήταν η δήλωση που έκανε ο κ. Lu Hainan, επικεφαλής της Τεχνικής Επιτροπής του Συνδέσμου Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ, στο σεμινάριο «Είναι η χρήση βενζίνης E10 ανησυχητική;» που διοργάνωσε η Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών της Κυβέρνησης το απόγευμα της 1ης Ιουνίου.

Σύμφωνα με τον κ. Nam, η αξιολόγηση αυτή βασίζεται σε αξιολογήσεις από Βιετναμέζους κατασκευαστές μοτοσικλετών και σε έρευνα που διεξήγαγε ο Σύνδεσμος.

Η βενζίνη E10 είναι συμβατή με τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ.

Οι καλεσμένοι ανταλλάσσουν απόψεις στο σεμινάριο. (Φωτογραφία: Chu Thanh Van/VNA)

Σύμφωνα με τον κ. Nam, όταν ένα νέο προϊόν κυκλοφορεί στην αγορά, οι καταναλωτές είναι πάντα προσεκτικοί και επιφυλακτικοί. Για τα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, οι κατασκευαστές συνιστούν στους χρήστες να επικοινωνούν με τα κανάλια εξυπηρέτησης πελατών για να ελέγχουν εάν το όχημά τους είναι συμβατό με βενζίνη E10 ή για να λαμβάνουν συστάσεις σχετικά με το ποιος τύπος βενζίνης είναι κατάλληλος για το προϊόν τους.

Σύμφωνα με τον κ. Nam, το όφελος από τη χρήση βενζίνης E10 είναι η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Έρευνα του Συνδέσμου Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ και του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Ανόι δείχνει ότι η χρήση βενζίνης E10 μειώνει επίσης τη συγκέντρωση άλλων εκπομπών όπως το CO (μονοξείδιο του άνθρακα) και τους HC (υδρογονάνθρακες), μειώνοντας την απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον. Επιπλέον, η χρήση βενζίνης E10 συμβάλλει στην προληπτική διασφάλιση του εφοδιασμού, στην ενεργειακή ασφάλεια και στην αύξηση της αυτάρκειας καυσίμων.

Σύμφωνα με τον κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), από το 2007, ο Πρωθυπουργός έχει υπογράψει την Απόφαση Αρ. 177/2007/QD-TTg με την οποία εγκρίνεται το Έργο «Ανάπτυξη Βιοκαυσίμων έως το 2015, με όραμα το 2025».

Βάσει του Έργου, το 2012, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την Απόφαση Αρ. 53 που καθόριζε τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης μεταξύ βιοκαυσίμων και παραδοσιακών καυσίμων στο Βιετνάμ. Αυτός ο οδικός χάρτης περιγράφει την εισαγωγή μειγμάτων καυσίμων μεταξύ ορυκτής βενζίνης και βιοκαυσίμων για χρήση σε βενζινοκινητήρες.

Ακολουθώντας αυτόν τον οδικό χάρτη, μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, η βενζίνη E5 αναμείχθηκε και διανεμήθηκε σε εθνικό επίπεδο από την 1η Δεκεμβρίου 2015. Δύο χρόνια αργότερα, την 1η Δεκεμβρίου 2017, η βενζίνη E10 διανεμήθηκε επίσημα σε εθνικό επίπεδο. Από την 1η Ιανουαρίου 2018, όλοι οι τύποι βενζίνης RON 92 αναμείχθηκαν με 5% αιθανόλη για να γίνουν βενζίνη E5 RON 92 και διανεμήθηκαν σε εθνικό επίπεδο.

Ο κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), μιλά στο σεμινάριο. (Φωτογραφία: Chu Thanh Van/VNA)

Ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε ότι, στο πλαίσιο του ότι τα ορυκτά καύσιμα αποτελούν έναν πεπερασμένο πόρο, ο οποίος εξαντλείται ολοένα και περισσότερο μέσω της εκμετάλλευσης, και με στόχο την οικοδόμηση μιας πράσινης οικονομίας, μιας κυκλικής οικονομίας και την πορεία προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, έχουμε θέσει στόχους και κατευθύνσεις για τη μείωση των εκπομπών και την εκπλήρωση των διεθνών δεσμεύσεων για μηδενισμό των καθαρών εκπομπών.

Από τα τέλη του 2024, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει αναπτύξει έναν νέο οδικό χάρτη και διοργανώνει πολυάριθμες έρευνες και συνεργάζεται με επιστήμονες για την έρευνα και την αποστολή πληροφοριών στον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) και στον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) για την αξιολόγηση της συμβατότητας των οχημάτων που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ. Με βάση δεδομένα από κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, οι ενώσεις δείχνουν ότι τα βιοκαύσιμα είναι αρκετά ασφαλή για τα οχήματα που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή.

Η χρήση βενζίνης E10 συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών και στην εξασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας.

Εξηγώντας την ανάγκη χρήσης βενζίνης E10, ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε ότι ο πρωταρχικός στόχος είναι η προστασία του περιβάλλοντος. Η μείωση της καύσης ενός λίτρου βενζίνης μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά περίπου 2,5 κιλά. Επιπλέον, τα βιοκαύσιμα είναι ανανεώσιμα και μπορούν να παραχθούν εγχώρια, σε αντίθεση με τα ορυκτά καύσιμα που εξαντλούνται ολοένα και περισσότερο.

Η ανάπτυξη μιας βιομηχανίας βιοκαυσίμων περιλαμβάνει την ανάπτυξη μιας αλυσίδας από τις περιοχές καλλιέργειας έως τα εργοστάσια και την εφοδιαστική αλυσίδα για τη διανομή και τη χρήση, συμβάλλοντας έτσι στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και προωθώντας την ανάπτυξη.

Δεδομένου του διαρκούς κινδύνου διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού ορυκτών καυσίμων, η ενίσχυση της εγχώριας αυτάρκειας μέσω νέων πηγών καυσίμων θα μειώσει την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα και θα συμβάλει στη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.

Ο κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, μιλά στο σεμινάριο. (Φωτογραφία: Chu Thanh Van/VNA)

Τονίζοντας ότι αυτή η μετάβαση στα βιοκαύσιμα ήταν σχετικά καλά προετοιμασμένη και προληπτική από την κυβέρνηση, τις κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης και τις επιχειρήσεις, ο πρόεδρος της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, Bui Ngoc Bao, δήλωσε ότι έχουμε περάσει 10 χρόνια πρακτικών δοκιμών από την ανάπτυξη της βενζίνης E5.

Μέχρι σήμερα, η προσφορά βενζίνης E5 έχει μειωθεί σταδιακά λόγω της μετάβασης σε υψηλότερα πρότυπα ποιότητας. Τα τεχνικά πρότυπα της βενζίνης E5 και E10 είναι απολύτως πανομοιότυπα με αυτά της συμβατικής βενζίνης από τις περισσότερες απόψεις, με τη μόνη διαφορά ότι η βενζίνη E10, η οποία αναμειγνύεται με αιθανόλη, έχει υψηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο και επομένως καίγεται πιο ζεστά.

Αξιολογώντας την κατάσταση ως κατάλληλη στιγμή για την εφαρμογή της πολιτικής αντικατάστασης της παραδοσιακής βενζίνης με βιοαιθανόλη E10, ο κ. Dao Duy Anh δήλωσε: «Τώρα που έχουμε ερευνήσει, αξιολογήσει και έχουμε επαρκείς πληροφορίες, δεν υπάρχει λόγος να συνεχίσουμε να διατηρούμε και να κυκλοφορούμε ορυκτή βενζίνη».

«Εάν συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε ορυκτά καύσιμα, πώς μπορούμε να μειώσουμε την εξάρτησή μας από τα ορυκτά καύσιμα και να επιτύχουμε εθνική ενεργειακή ασφάλεια; Γι' αυτό το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, καθώς και η Κυβέρνηση, είναι αποφασισμένοι να κάνουν μια ολοκληρωμένη μετάβαση», δήλωσε ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης.

Απαντώντας στις ανησυχίες των καταναλωτών ότι η βενζίνη E10, αναμεμειγμένη με 10% αιθανόλη —έναν ισχυρό διαλύτη— θα διαβρώσει ή θα σκληρύνει τις γραμμές καυσίμου, τις ελαστικές φλάντζες, ακόμη και τον κινητήρα, και ότι οι ισχυρές καθαριστικές της ιδιότητες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε συσσώρευση βρωμιάς στον κινητήρα σε σύγκριση με τη χρήση συμβατικής βενζίνης, καθιστώντας ενδεχομένως δύσκολη την επανεκκίνηση ενός οχήματος μετά από παρατεταμένη χρήση, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Pham Huu Tuyen, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα στο Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι, συμβουλεύει τους ανθρώπους να μην ανησυχούν για τον αντίκτυπο στην ανθεκτικότητα του οχήματος.

Το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 χρησιμοποιείται παγκοσμίως από τη δεκαετία του 1980 και η Ταϊλάνδη το χρησιμοποιεί επίσης από τη δεκαετία του 2000. Μέσω πειραματικής έρευνας σε διάφορα μοντέλα κινητήρων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν πριν από τη δεκαετία του 2000, το Κέντρο Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα διαπίστωσε ότι σε ορισμένα μοντέλα, οι επιδράσεις του E10 είναι ισοδύναμες με εκείνες της καθαρής ορυκτής βενζίνης.

Οι άνθρωποι μπορούν να είναι ήσυχοι όταν χρησιμοποιούν καύσιμο βιοαιθανόλης E10. Τα παλαιότερα οχήματα που επιτρέπουν τη χρήση βενζίνης 92 οκτανίων μπορούν να επιλέξουν να χρησιμοποιούν βενζίνη E5 RON 92, η οποία εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη στην αγορά.

Όσον αφορά την υπόθεση ότι η χρήση βενζίνης E10 σε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη ισχύ κινητήρα, μειωμένη επιτάχυνση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, με αποτέλεσμα οικονομικές απώλειες για τους καταναλωτές, ο κ. Lo Hai Nam ανέλυσε ότι η βενζίνη E10 έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από την κανονική ορυκτή βενζίνη. Επομένως, για να διασφαλιστεί η ισχύς του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση βενζίνης E10 θα αυξηθεί κατά περίπου 2% σε σύγκριση με την κανονική ορυκτή βενζίνη.

(VNA/Βιετνάμ+)

Πηγή: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp