Παρουσιάζοντας 6 μοναδικούς μηχανισμούς για την κατασκευή του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ με έναν πρωτοφανή τρόπο

(Νταν Τρι) - Η ευέλικτη κινητοποίηση κεφαλαίων, η συντόμευση των διαδικασιών, η αξιοποίηση των κονδυλίων γης TOD, η άριστη γνώση της τεχνολογίας, η διασφάλιση πρώτων υλών... είναι οι προϋποθέσεις για να ολοκληρώσει η πόλη Χο Τσι Μινχ το δίκτυο του μετρό έως το 2045.

Ο Υπουργός Μεταφορών Τραν Χονγκ Μινχ μόλις υπέγραψε, εκ μέρους της κυβέρνησης, την υποβολή στην Εθνοσυνέλευση σχεδίου ψηφίσματος σχετικά με ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές για την ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Πρόκειται για προτάσεις σχετικά με συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές ώστε οι δύο μεγαλύτερες πόλεις της χώρας να μπορέσουν να ολοκληρώσουν εκατοντάδες χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου την επόμενη δεκαετία. Αυτές οι συγκεκριμένες πολιτικές δεν έχουν ακόμη ενσωματωθεί στο νόμο ή διαφέρουν από τον νόμο, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη για ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης για την τυποποίησή τους.

Ο σχεδιασμός αστικών σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ με 355 χλμ. μετρό έχει προτεραιότητα για επενδύσεις από τώρα έως το 2035 (Γράφημα: Khuong Hien).

Στην υποβολή, η κυβέρνηση πρότεινε 6 ομάδες μηχανισμών που πρέπει να τυποποιηθούν, συμπεριλαμβανομένων (1) της κινητοποίησης κεφαλαίων· (2) των διαδικασιών και της αλληλουχίας των επενδύσεων· (3) της αστικής ανάπτυξης σύμφωνα με το μοντέλο TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές, ένα μοντέλο αστικής ανάπτυξης προσανατολισμένο στην ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών)· (4) της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, της μεταφοράς τεχνολογίας και της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού· (5) της πολιτικής για τα δομικά υλικά· (6) των κανονισμών που ισχύουν ειδικά για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο λόγος που υπάρχει μια 6η ομάδα μηχανισμών ειδικά για την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι επειδή ο νόμος περί πρωτεύουσας που εκδόθηκε το 2024 έχει καταργήσει τα εμπόδια στους μηχανισμούς για το Ανόι.

Ορισμένοι συγκεκριμένοι μηχανισμοί για την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς της Χώρας, όπως: Στην περιοχή TOD, η Λαϊκή Επιτροπή της Χώρας της Χώρας της Χώρας της Χώρας επιτρέπεται να εισπράττει και να χρησιμοποιεί το 100% των εσόδων από ορισμένα έσοδα από την αξιοποίηση της προστιθέμενης αξίας από τη γη· η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης επιτρέπεται να δανείζεται μέσω της έκδοσης ομολόγων τοπικής αυτοδιοίκησης, δανεισμού από εγχώρια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, αναδανεισμού κυβερνητικών δανείων...

Δεν είναι η πρώτη φορά που η κυβέρνηση προτείνει στην Εθνοσυνέλευση την έγκριση συγκεκριμένων μηχανισμών για την επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής υποδομών. Ένα προηγούμενο επιτυχημένο παράδειγμα ήταν η έγκριση από την Εθνοσυνέλευση μιας σειράς συγκεκριμένων μηχανισμών για την επιτάχυνση της προόδου μιας σειράς έργων αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου κατά τις περιόδους 2017-2020 και 2021-2025.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να υλοποιήσει επειγόντως τα επόμενα έργα του μετρό μετά το άνοιγμα της γραμμής 1 του μετρό (Φωτογραφία: Nam Anh).

Η κυβέρνηση δήλωσε ότι υπάρχουν σήμερα περισσότερες από 200 πόλεις στον κόσμο που κατασκευάζουν αστικά σιδηροδρομικά συστήματα. Συνιστάται σε πόλεις με πληθυσμό περίπου 5 εκατομμύρια ανθρώπους και μέσο κατά κεφαλήν εισόδημα περίπου 6.000 δολάρια ΗΠΑ/άτομο/έτος να επενδύσουν σε συστήματα μετρό για τη μείωση της συμφόρησης, της ρύπανσης και των τροχαίων ατυχημάτων.

Ο πληθυσμός του Ανόι το 2023 είναι περίπου 8,5 εκατομμύρια άνθρωποι, με μέσο εισόδημα 5.900 δολάρια ΗΠΑ/άτομο/έτος. Όπως και στην πόλη Χο Τσι Μινχ, είναι περίπου 9,5 εκατομμύρια άνθρωποι και 6.700 δολάρια ΗΠΑ/άτομο/έτος. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να επιταχυνθεί η πρόοδος και να εππενδυθούν στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα των δύο πόλεων αυτή τη στιγμή.

Οι αστικοί σιδηρόδρομοι στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκίνησαν την κατασκευή τους το 2007. Ωστόσο, η πρόοδος ήταν αργή και δεν κάλυψε τη ζήτηση για μεταφορές. Η διαδικασία υλοποίησης αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες και προβλήματα με τους μηχανισμούς και τις πολιτικές, ιδίως τους κανονισμούς σχετικά με τις επενδυτικές διαδικασίες, την κινητοποίηση πόρων και την οργάνωση της υλοποίησης.

Πρόσφατα, οι δύο πόλεις ολοκλήρωσαν δύο έργα ανάπτυξης αστικών σιδηροδρόμων, με αλλαγές στον αριθμό των έργων, τις κατευθύνσεις των διαδρομών, την αναπτυξιακή νοοτροπία TOD... και πρότειναν συγκεκριμένες πολιτικές με βάση τα διδάγματα που αντλήθηκαν από τις καθυστερήσεις και τις ελλείψεις των έργων μετρό που έχουν υλοποιηθεί.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm