Κα. Νγκουγιέν Θι Λε: 7 γραμμές μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ θα παραμείνουν στα χαρτιά εάν δεν υπάρξουν πρωτοποριακές λύσεις.

Η πρόεδρος του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Τι Λε, δήλωσε ότι μετά την ψήφιση του ψηφίσματος από την Εθνοσυνέλευση , η πόλη θα καταρτίσει ένα σχέδιο και έναν οδικό χάρτη, με σαφή δέσμευση για πρόοδο από τώρα έως το 2035 για 7 γραμμές μετρό συνολικού μήκους 355 χιλιομέτρων.

Πρόεδρος του Λαϊκού Συμβουλίου της Πόλης Χο Τσι Μιν, Nguyen Thi Le - Φωτογραφία: QUANG PHUC

Το απόγευμα της 14ης Φεβρουαρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε μια σειρά θεμάτων, συμπεριλαμβανομένου του σχεδίου ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης για την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Οι προσδοκίες των ανθρώπων δεν έχουν σταματήσει στη γραμμή 1 του μετρό.

Εκφράζοντας την άποψή της στην ομάδα συζήτησης, η πρόεδρος του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Τι Λε, δήλωσε ότι η πόλη είναι μια ιδιαίτερη αστική περιοχή, το μεγαλύτερο οικονομικό κέντρο της χώρας, με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων κατοίκων και ταχύ ρυθμό αστικοποίησης.

Η κα Le δήλωσε: Η πραγματικότητα δείχνει ότι χωρίς ένα σύγχρονο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών υψηλής χωρητικότητας, ιδίως αστικούς σιδηροδρόμους, η πόλη θα δυσκολευτεί να λύσει πλήρως την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την περιβαλλοντική ρύπανση και την υπερφόρτωση υποδομών.

Επεσήμανε ότι μετά από μακρά αναμονή, η γραμμή του μετρό Νο. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) τέθηκε επίσημα σε λειτουργία στις 22 Δεκεμβρίου 2024 και τέθηκε γρήγορα σε λειτουργία, λαμβάνοντας πολύ θετική υποδοχή.

Αυτό αντικατοπτρίζεται στον υψηλότερο από τον αναμενόμενο αριθμό επιβατών, συμβάλλοντας στη σημαντική μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στο ανατολικό τμήμα της πόλης.

Αυτό δείχνει ότι οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να στραφούν στη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών εάν το σύστημα του μετρό έχει επενδυθεί σωστά, βολικά, συγχρονισμένα και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Ωστόσο, η κα Le επεσήμανε ότι οι προσδοκίες των ανθρώπων δεν έχουν σταματήσει στη γραμμή 1 του μετρό. Η γραμμή 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) έχει ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου, αλλά δεν υπάρχει ακόμη αρκετά ισχυρός μηχανισμός για την ταχεία υλοποίηση επενδύσεων και κατασκευών.

Πρόκειται για μια γραμμή μετρό που διέρχεται από πολλές πυκνοκατοικημένες περιοχές και αποτελεί τη βασική γραμμή που βοηθά στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης στη βορειοδυτική περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

«Επομένως, η έγκαιρη έναρξη κατασκευής αυτής της γραμμής του μετρό αποτελεί επείγουσα απαίτηση της πόλης και μεγάλη επιθυμία των κατοίκων της πόλης και των γειτονικών περιοχών», τόνισε η κα. Λε.

Έρευνα για τη δημιουργία ταμείου για την ανάπτυξη του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ

Όσον αφορά τις υπόλοιπες γραμμές του μετρό, σύμφωνα με την κα Le, βρίσκονται ακόμη μόνο σε επίπεδο σχεδιασμού και δεν μπορούν να υλοποιηθούν λόγω έλλειψης πόρων και μηχανισμών υλοποίησης.

Χωρίς πρωτοποριακές λύσεις, το σύστημα του μετρό θα συνεχίσει να είναι ένα έργο στα χαρτιά, στο οποίο δεν θα μπορούν να επενδυθούν σύντομα για να διαδραματίσουν πραγματικό ρόλο στον εκσυγχρονισμό του συστήματος αστικών μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ως εκ τούτου, μετά την έκδοση του Συμπεράσματος 49 από το Πολιτικό Γραφείο τον Φεβρουάριο του 2023, η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι συμφώνησαν να δημιουργήσουν έναν ειδικό, συγκεκριμένο μηχανισμό και να τον υποβάλουν στο Υπουργείο Μεταφορών για να τον προεδρεύσει, να τον συνθέσει και να τον υποβάλει στην Κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση.

Το περιεχόμενο αυτών των μηχανισμών αποτελεί μια ισχυρή πρόοδο, διασφαλίζοντας την επιτάχυνση της προόδου και την αξιοποίηση των χερσαίων πόρων κατά μήκος της διαδρομής.

Αυτό επιτρέπει στην πόλη του Χο Τσι Μινχ να κινητοποιεί με ευελιξία κεφάλαια, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης αστικών ομολόγων, της αξιοποίησης των χερσαίων κεφαλαίων κατά μήκος των γραμμών του μετρό (μοντέλο TOD - αστική ανάπτυξη προσανατολισμένη στις δημόσιες συγκοινωνίες). Κατανομή κεφαλαίων από τον κεντρικό προϋπολογισμό για γραμμές του μετρό.

Να επιτραπεί η εφαρμογή ενός μηχανισμού υποβολής προσφορών για τη μείωση του χρόνου υλοποίησης. Να απλοποιηθούν οι διαδικασίες έγκρισης επενδύσεων, βοηθώντας την πόλη να είναι πιο προνοητική στην υλοποίηση των έργων.

Ταυτόχρονα, έχει αποκεντρώσει τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τις επενδύσεις και την υλοποίηση έργων μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι. Έχει δοθεί στην πόλη το δικαίωμα να αποφασίζει για τις μεθόδους επιλογής αναδόχων και επενδυτών, ώστε να επιταχυνθεί η πρόοδος υλοποίησης.

Πιλοτική εφαρμογή ενός ειδικού μηχανισμού για τις επενδυτικές διαδικασίες, ώστε να βοηθηθεί η πόλη του Χο Τσι Μινχ να είναι πιο προνοητική στην υποβολή αιτημάτων και την υλοποίηση έργων αστικών σιδηροδρόμων.

Ως εκ τούτου, η κα Le συμφώνησε με το περιεχόμενο του έργου και πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να εξετάσει και να εγκρίνει αυτούς τους ειδικούς μηχανισμούς για την επιτάχυνση της κατασκευής και της εκμετάλλευσης του μετρό, ιδίως της γραμμής 2 του μετρό και των επόμενων γραμμών.

Μετά την έγκριση του έργου από την Εθνοσυνέλευση, η κα Le δήλωσε ότι οι ηγέτες της πόλης θα αναλάβουν αμέσως τις εργασίες.

Συγκεκριμένα, ανάπτυξη ενός συγκεκριμένου σχεδίου και οδικού χάρτη, με σαφή δέσμευση προόδου από τώρα έως το 2035 για 7 γραμμές μετρό μήκους 355 χιλιομέτρων.

Έρευνα σχετικά με τη σύσταση ταμείου για την ανάπτυξη του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ, με τη συμμετοχή του κεντρικού και τοπικού προϋπολογισμού και του ιδιωτικού τομέα.

Συνέχιση του συντονισμού με γειτονικές περιοχές για την επιτάχυνση της έρευνας και της υλοποίησης διαπεριφερειακών γραμμών μετρό, δημιουργώντας τα θεμέλια για ένα σύγχρονο σύστημα μεταφορών για ολόκληρη τη Νοτιοανατολική περιοχή.

Πηγή: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm