Προσθήκη των αεροδρομίων Mang Den και Van Phong στο γενικό σχέδιο

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών να εγκρίνει τον φάκελο προσαρμογής του σχεδιασμού για την προσθήκη των αεροδρομίων Mang Den και Van Phong στον εθνικό σχεδιασμό του συστήματος αεροδρομίων.

Προοπτική της προτεινόμενης χωροθέτησης του αεροδρομίου Van Phong - Φωτογραφία: TT

Αυτό είναι το κύριο περιεχόμενο του εγγράφου που εγκρίνει την προσαρμογή του γενικού σχεδίου για την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος αεροδρομίων και λιμένων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, το οποίο υπέβαλε η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ στο Υπουργείο Κατασκευών για εξέταση.

Τα αεροδρόμια Mang Den και Van Phong βρίσκονται υπό σχεδιασμό.

Το πρώτο περιεχόμενο που προτείνει η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας είναι η προσθήκη του αεροδρομίου Mang Den (πρώην επαρχία Kon Tum , νυν Quang Ngai) στον εθνικό σχεδιασμό του συστήματος αεροδρομίων. Πρόκειται για αεροδρόμιο επιπέδου 4C (σύμφωνα με την ταξινόμηση του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας - ICAO). Η συνολική σχεδιασμένη έκταση γης είναι περίπου 350 εκτάρια. Το εκτιμώμενο κόστος επένδυσης σύμφωνα με τον σχεδιασμό είναι 4,933 δισεκατομμύρια VND.

Η δεύτερη προσαρμογή που προτείνει η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας είναι η προσθήκη του αεροδρομίου Van Phong στο εθνικό σύστημα αεροδρομίων. Το αεροδρόμιο Van Phong είναι αεροδρόμιο 4ης ​​κατηγορίας. Η συνολική σχεδιαζόμενη έκταση είναι περίπου 497,1 εκτάρια. Το εκτιμώμενο κόστος επένδυσης σύμφωνα με το σχέδιο είναι 9,214 δισεκατομμύρια VND.

Η τρίτη προσαρμογή είναι η προσαρμογή του επιπέδου του αεροδρομίου Quang Tri από 4C σε 4E.

Εάν προστεθούν τα αεροδρόμια Mang Den και Van Phong και αναβαθμιστεί το αεροδρόμιο Quang Tri, η ζήτηση κεφαλαιουχικών επενδύσεων για την ανάπτυξη του συστήματος αεροδρομίων έως το 2030 θα προσαρμοστεί σε περίπου 499,619 δισεκατομμύρια VND αντί για 485,472 δισεκατομμύρια VND σε σύγκριση με τον προηγούμενο σχεδιασμό.

Εάν αυτά τα δύο αεροδρόμια προστεθούν στον προγραμματισμό, μέχρι το 2030 η χώρα θα έχει 33 αεροδρόμια με συνολική χωρητικότητα 297 εκατομμυρίων επιβατών. Μέχρι το 2050 η χώρα θα έχει 36 αεροδρόμια με συνολική χωρητικότητα συστήματος 538,5 εκατομμυρίων επιβατών.

Αντίστοιχα, η συνολική ζήτηση χρήσης γης ολόκληρου του συστήματος αεροδρομίων έως το 2030 είναι μεγαλύτερη από 26.638 εκτάρια. Η συνολική ζήτηση χρήσης γης ολόκληρου του συστήματος αεροδρομίων έως το 2050 είναι μεγαλύτερη από 27.842 εκτάρια.

Γιατί επιλέχθηκαν οι Mang Den και Van Phong;

Σύμφωνα με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ, στο σύστημα σχεδιασμού που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός, ο σχεδιασμός των περιοχών της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής τοποθετεί το Khanh Hoa ως πόλο ανάπτυξης και προσανατολίζει το Van Phong ώστε να γίνει κέντρο υπηρεσιών - logistics. Εν τω μεταξύ, ο σχεδιασμός της περιοχής των Κεντρικών Υψιπέδων προσδιορίζει το Mang Den ως εθνική τουριστική περιοχή και θέτει ως στόχο την ανάπτυξη υποδομών που συνδέουν τα Κεντρικά Υψίπεδα με την Κεντρική Ακτή, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας για επενδύσεις σε αεροδρόμιο στο Mang Den.

Σε τοπικό επίπεδο, ο πολεοδομικός σχεδιασμός της επαρχίας Khanh Hoa έχει διαθέσει γη για την ανάπτυξη του αεροδρομίου Van Phong. Ο (παλαιός) πολεοδομικός σχεδιασμός της επαρχίας Kon Tum και ο γενικός πολεοδομικός σχεδιασμός της τουριστικής περιοχής Mang Den προσδιορίζουν το αεροδρόμιο Mang Den ως βασικό έργο υποδομής.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δήλωσε ότι τα ερευνητικά έργα για τα δύο αεροδρόμια έχουν αξιολογηθεί από το Υπουργείο Κατασκευών και ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα συμφώνησε να τα προσθέσει στον σχεδιασμό.

Η προσαρμογή του επιπέδου του αεροδρομίου Quang Tri από 4C σε 4E προέρχεται από τη στρατηγική θέση της επαρχίας στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης και στον οικονομικό διάδρομο Quang Tri - Salavan (Λάος) - Ubon Ratchathani (Ταϊλάνδη), καθώς και από τις νέες αναπτυξιακές ανάγκες μετά τη συγχώνευση με την επαρχία Quang Binh.

Από την άλλη πλευρά, ο σχεδιασμός της επαρχίας Quang Tri προσδιορίζει αυτήν την επαρχία ως κέντρο logistics και μεταφοράς εμπορευμάτων για τη Βόρεια Κεντρική και Κεντρική Ακτή, δημιουργώντας πλεονεκτήματα για την ανάπτυξη της logistics, της βιομηχανίας, του εμπορίου και του τουρισμού. Αυτό δημιουργεί την ανάγκη για αερομεταφορές μεγάλης κλίμακας.

Η αναβάθμιση του αεροδρομίου Quang Tri σε 4E αποσκοπεί στην ολοκλήρωση της πολυτροπικής εφοδιαστικής αλυσίδας, στη δημιουργία ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων και συνθηκών για την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών, επιχειρήσεων logistics και την άνοιξη διεθνών διαδρομών.

Μέσω της παρουσίασης, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσει τον φάκελο για την προσαρμογή του γενικού σχεδίου ανάπτυξης του εθνικού συστήματος αεροδρομίων και λιμένων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και να το υποβάλει στον Πρωθυπουργό για έγκριση.

ΤΟΥΑΝ ΦΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/trinh-bo-sung-san-bay-mang-den-san-bay-van-phong-vao-quy-hoach-tong-the-20251125232904403.htm