Υποβάλλοντας την επενδυτική πολιτική στον Πρωθυπουργό, το υπερ-λιμάνι Can Gio έχει την ευκαιρία να γίνει πραγματικότητα

Άποψη του υπερ-λιμανιού Can Gio - Φωτογραφία: Πηγή Porcoast

Στις 6 Δεκεμβρίου, ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung υπέβαλε έκθεση στον Πρωθυπουργό σχετικά με την έκθεση αξιολόγησης του φακέλου που ζητούσε την έγκριση του έργου του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το έργο προτάθηκε για επένδυση από μια κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένης της Saigon Port Joint Stock Company και της Terminal Investment Limited Holding SA (εταιρεία μέλος της MSC Shipping Line).

Η έκθεση αξιολόγησης έχει συνθέσει απόψεις από υπουργεία, παραρτήματα και σχετικούς φορείς και μονάδες.

Υποβολή στον Πρωθυπουργό για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το υπερλιμάνι Can Gio

Σύμφωνα με την υποβολή, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων πρότεινε στον Πρωθυπουργό να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική του έργου του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, έκτασης 571 εκταρίων. Το επενδυτικό κεφάλαιο θα καθοριστεί με βάση την πρόταση υλοποίησης του έργου και το ερευνητικό έργο του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio και δεν θα είναι μικρότερο από 50.000 δισεκατομμύρια VND. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ καλείται να δώσει εντολή σε εξειδικευμένους φορείς να καθορίσουν συγκεκριμένα το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο κατά τη διαδικασία χορήγησης του πιστοποιητικού εγγραφής επένδυσης για το έργο.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ προεδρεύει και συντονίζεται με τα αρμόδια υπουργεία και τους παραρτήματα για τη διεξαγωγή διαγωνισμών για την επιλογή στρατηγικών επενδυτών για την υλοποίηση του έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί διαγωνισμών και το ψήφισμα αριθ. 98...

Θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε ζητήματα εθνικής άμυνας, ασφάλειας, περιβάλλοντος, επενδυτικής ικανότητας· κριτήρια και λύσεις για την αποτελεσματική αξιοποίηση του έργου, αποφεύγοντας τον εσωτερικό ανταγωνισμό μεταξύ των θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ· διασφαλίζοντας τη δημοσιότητα, τη διαφάνεια, την ποιότητα, την αποτελεσματικότητα και την πρόοδο, και μη επιτρέποντας σε καμία περίπτωση την αρνητικότητα ή τη σπατάλη.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ συντονίζεται με το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και τις αρμόδιες υπηρεσίες για την ανάπτυξη κριτηρίων προστασίας του περιβάλλοντος κατά την επιλογή επενδυτών, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξουν αρνητικές επιπτώσεις στη ζώνη απομόνωσης και στην κεντρική ζώνη του παγκόσμιου αποθέματος βιόσφαιρας.

Ταυτόχρονα, συντονισμός με το Υπουργείο Μεταφορών και το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας για την ανάπτυξη κριτηρίων για τη χρήση τεχνολογίας και τα σχέδια λειτουργίας των λιμένων στο έργο...

Όσον αφορά τις ευθύνες του επιλεγμένου επενδυτή: πρέπει να διασφαλίσει ότι θα συνεισφέρει επαρκή ίδια κεφάλαια για την υλοποίηση σύμφωνα με το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα· να καταθέσει ή να διαθέτει τραπεζική εγγύηση για την υποχρέωση κατάθεσης, ώστε να διασφαλιστεί η υλοποίηση του έργου.

Οι επενδυτές μπορούν να υλοποιήσουν το έργο μόνο αφού η αρμόδια αρχή αποφασίσει σχετικά με την πολιτική αλλαγής του σκοπού χρήσης των δασών σε άλλους σκοπούς και αλλαγής του σκοπού της δασικής γης σε άλλους σκοπούς σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί δασοκομίας, του νόμου περί γης και άλλων σχετικών κανονισμών. Ολοκλήρωση των διαδικασιών περιβαλλοντικής προστασίας σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί προστασίας του περιβάλλοντος.

Επιπλέον, ο επενδυτής πρέπει να διασφαλίσει ότι το έργο θα υλοποιηθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκριθεί. Να δεσμευτεί να διασφαλίσει τη σωστή αναλογία διαμετακομιστικού φορτίου που αξιοποιείται στο έργο, χωρίς να επηρεάζει τη λειτουργία γειτονικών λιμένων και θαλάσσιων λιμένων...

Το Can Gio super port φέρνει μεγάλα οφέλη στη χώρα

Πλοίο MSC – Φωτογραφία: DONG HA

Το λιμάνι Can Gio βρίσκεται εδώ και καιρό στο μυαλό, τον σχεδιασμό και σε όλη τη στρατηγική ανάπτυξης της θαλάσσιας οικονομίας. Το λιμάνι θεωρείται ένα μεγάλης κλίμακας έργο, που αποφέρει μεγάλα οφέλη στη χώρα. Η κατασκευή του λιμανιού διαμετακόμισης Can Gio αποσκοπεί στην υλοποίηση των αποφάσεων του Κόμματος και του Κράτους για την ανάπτυξη της νοτιοανατολικής περιοχής και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Υλοποιώντας την εντολή του Πρωθυπουργού, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρόσφατα κατασκεύασε, ​​ολοκλήρωσε και υπέβαλε το έργο του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio. Συνεπώς, το λιμάνι βρίσκεται στις εκβολές του ποταμού Cai Mep - Thi Vai, στον κόλπο Ganh Rai, κοντά σε διεθνείς ναυτιλιακές οδούς που διέρχονται από την Ανατολική Θάλασσα, γεγονός που είναι βολικό για την ανάπτυξη ενός διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης.

Το Can Gio Port θα προσθέσει δυνατότητες και υποστήριξη για να μετατρέψει το Cai Mep - Thi Vai σε ένα διεθνές κέντρο διαμετακόμισης παγκόσμιας κλάσης.

Εκτός από τις ευνοϊκές συνθήκες στρατηγικής τοποθεσίας, τις φυσικές συνθήκες, τη ροή φορτίου κ.λπ., ένας σημαντικός παράγοντας για τη διαμόρφωση και την ανάπτυξη ενός διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης είναι το ενδιαφέρον της ναυτιλιακής γραμμής MSC.

Η MSC είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο με έδρα τη Γενεύη της Ελβετίας. Η εταιρεία έχει χωρητικότητα στόλου άνω των 23 εκατομμυρίων TEU ετησίως, που αντιστοιχεί στο 18% της συνολικής χωρητικότητας του στόλου στον κόσμο. Οι οδοί εξυπηρέτησης που προσφέρει συνδέονται με περισσότερα από 500 παγκόσμια λιμάνια.

Στο Βιετνάμ, η ναυτιλιακή εταιρεία προσφέρει υπηρεσίες προς το σύστημα λιμένων εμπορευματοκιβωτίων στο Χάι Φονγκ, το Ντα Νανγκ, το Κάι Μεπ - Θι Βάι... Κάθε χρόνο, ο στόλος της MSC μεταφέρει περισσότερα από 1 εκατομμύριο TEU εισαγόμενων και εξαγωγικών εμπορευμάτων από το Βιετνάμ, συνδέοντας με μεγάλες αγορές όπως οι ΗΠΑ, η Ευρώπη, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Αυστραλία, η Νοτιοανατολική Ασία...

Η συνολική επένδυση στο έργο ανέρχεται σε περίπου 4,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ

Σύμφωνα με την πρόταση, το έργο έχει συνολική επένδυση περίπου 113.531,7 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 4,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Με βάση τη ζήτηση για εμπορεύματα που διέρχονται από αυτό, το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio αναμένεται να χωριστεί σε 2 επενδυτικές φάσεις.

Οργάνωση της υλοποίησης επενδύσεων στην κατασκευή και εκμετάλλευση της φάσης 1 του λιμένα πριν από το 2030 (επένδυση σε 2 κύριες αποβάθρες/7 κύριες αποβάθρες).

Η Φάση 2 (μετά το 2030 - 2045) θα συνεχίσει να επενδύει στην ολοκλήρωση όλων των υπολοίπων κύριων αποβάθρων.

Πηγή: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm