Ανάπτυξη του υπόγειου χώρου Ben Thanh: Η λύση για την αστική αναβάθμιση

Η πρόταση για την ανάπτυξη ενός υπόγειου διαστημικού συγκροτήματος 12,5 εκταρίων στην περιοχή Ben Thanh θα αποτελέσει τη λύση στο πρόβλημα της στατικής κυκλοφορίας και του κεντρικού αστικού χώρου. Όταν τεθεί σε λειτουργία, το έργο όχι μόνο θα δημιουργήσει συνθήκες για την άνετη μετακίνηση των ανθρώπων (στάθμευση και μετακίνηση στην πόλη με τα μέσα μαζικής μεταφοράς), αλλά θα ανοίξει και έναν νέο άξονα ανάπτυξης, συνδέοντας την κεντρική οικονομική περιοχή με νέα κέντρα, όπως η παράκτια οικονομική ζώνη Can Gio...

Η ανάπτυξη του υπόγειου χώρου θεωρείται αναπόφευκτη τάση των σύγχρονων πόλεων. Ωστόσο, για περισσότερες από 2 δεκαετίες, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, οι δυσκολίες στους μηχανισμούς κεφαλαίου και επενδύσεων έχουν οδηγήσει τα έργα επέκτασης του υπόγειου χώρου να παραμένουν στα χαρτιά, αφήνοντας ένα μεγάλο κενό στις στατικές υποδομές κυκλοφορίας.

Η πρόταση της Vingroup όχι μόνο προσθέτει τη μεγαλύτερη στατική υποδομή κυκλοφορίας στην πόλη, αλλά υποστηρίζει και έναν σύγχρονο άξονα δημόσιων συγκοινωνιών, που συνδέει άμεσα τον σταθμό μετρό Νο. 1 και τις μελλοντικές γραμμές του μετρό.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ ανοίγει ξανά την «υπόγεια» στατική κυκλοφορία μετά από δύο δεκαετίες

Σύμφωνα με τον Δρ. Αρχιτέκτονα Χοάνγκ Νγκοκ Λαν, από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πρόταση της Vingroup έχει ανοίξει ξανά το «υπόγειο» στατικό σύστημα κυκλοφορίας που η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει σχεδιάσει τα τελευταία 20 χρόνια, αλλά δεν έχει καταφέρει να εφαρμόσει.

Όταν το μετρό σχεδιαστεί συγχρονισμένα, η κεντρική περιοχή θα γίνει πιο φιλική και βολική τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους τουρίστες. Από το πάρκινγκ, τη μετακίνηση μέχρι τα ψώνια, την ψυχαγωγία ή την πρόσβαση στο μετρό, όλες οι δραστηριότητες λαμβάνουν χώρα σε έναν στενά συνδεδεμένο χώρο. Οι άνθρωποι δεν χρειάζεται πλέον να ξοδεύουν ώρες ψάχνοντας για πάρκινγκ όταν εισέρχονται στο κέντρο για να εργαστούν, να διασκεδάσουν - να ψυχαγωγηθούν, να βιώσουν και να εξερευνήσουν .

Συγκεκριμένα, οι άνθρωποι μπορούν να παρκάρουν τα προσωπικά τους οχήματα σε υπόγειους χώρους στάθμευσης και να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες για να φτάνουν γρήγορα και εύκολα στους νέους κεντρικούς πόλους της πόλης. Όταν το ταξίδι από τις δορυφορικές περιοχές προς το κέντρο της πόλης συνδεθεί άψογα με μετρό και μετρό, η πόλη θα σχηματίσει έναν «κλειστό κύκλο λειτουργίας», όπου η εργασία, τα ψώνια, η ψυχαγωγία και ο τουρισμός λαμβάνουν χώρα στο ίδιο σύστημα.

Αυτός ο συγχρονισμός θα δημιουργήσει ένα «αλυσιδωτό φαινόμενο» για τις αστικές οικονομικές δραστηριότητες. Απελευθερώνεται η κυκλοφορία, οι άνθρωποι μετακινούνται πιο εύκολα, αυξάνονται επίσης η κατανάλωση και οι εμπορικές αλληλεπιδράσεις στην κεντρική περιοχή, καθώς και η συνδεσιμότητα με τις δορυφορικές περιοχές.

«Η ανάπτυξη υπόγειου χώρου με τις λειτουργίες σταθμών και χώρων στάθμευσης θα είναι ένας κατάλληλος τρόπος για να ανταποκριθούμε στον πυρήνα του αστικού χώρου, ο οποίος είναι πολύ περιορισμένος και υπερφορτωμένος για να συνεχιστεί η ανάπτυξη. Για παράδειγμα, στη Σιγκαπούρη, η περιοχή Marina Bay Sands έχει μόνο λίγους ορόφους πάνω από το έδαφος, αλλά από κάτω υπάρχουν πολλοί καλά σχεδιασμένοι υπόγειοι όροφοι. Αυτός ο υπόγειος χώρος βοηθά στη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας της χρήσης γης και στην σημαντική επέκταση του χώρου αστικής εκμετάλλευσης», δήλωσε ο Δρ. Αρχιτέκτονας Hoang Ngoc Lan.

Αφύπνιση της «υπόγειας οικονομίας»

Ο Δρ. Φαμ Βιετ Τουάν, Διευθυντής του Ινστιτούτου Φυσικών Πόρων και Οικονομικών Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, αναγνώρισε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ αναπτύσσεται σε πλάτος αλλά δεν έχει ακόμη αναπτύξει υπόγειο χώρο. Η ανάπτυξη υπόγειου χώρου στην κεντρική περιοχή όχι μόνο θα λύσει το πρόβλημα της στατικής κυκλοφορίας, αλλά θα ανοίξει και μια αλυσίδα κινητήριων δυνάμεων για την προώθηση της αστικής οικονομίας.

Ο σχηματισμός υπόγειου χώρου στην περιοχή Ben Thanh θα αποτελέσει επομένως ένα σημαντικό κομμάτι, συνδέοντας την υπάρχουσα κεντρική περιοχή με το διευρυμένο κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ. Παράλληλα, αυτή η κινητήρια δύναμη θα προωθήσει ζωντανές αστικές δραστηριότητες που θα εξαπλωθούν προς τον Νότο, δημιουργώντας συνθήκες για τον σχηματισμό δορυφορικών πόλεων που θα συνδέονται με σύγχρονες δημόσιες συγκοινωνίες (TOD).

Η ανάπτυξη του υπόγειου χώρου καταδεικνύει επίσης το επίπεδο και το ανάστημα μιας σύγχρονης πόλης. Εάν η πρόταση υλοποιηθεί, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να ξεπεράσει τα παραδοσιακά όρια της ανάπτυξης επί τόπου, ανοίγοντας έναν πολυεπίπεδο, δυναμικό αστικό χώρο, αντανακλώντας το ανάστημα μιας κορυφαίας πόλης στην περιοχή.

«Ο συνδεδεμένος υπόγειος χώρος του Ben Thanh όχι μόνο θα λύσει το πρόβλημα της κυκλοφορίας, αλλά θα οδηγήσει και σε ένα νέο επίπεδο ανάπτυξης, όπου το παρόν και το μέλλον συνδέονται στο ίδιο ζωντανό αστικό κέντρο», δήλωσε ο Δρ. Pham Viet Thuan.

Ben Thanh - Can Gio Metro: Ένα κομμάτι παζλ για την επίλυση του προβλήματος του "βασικού άξονα" Βορρά - Νότου

Ο υπόγειος χώρος Ben Thanh δεν είναι μόνο η «πηγή ενέργειας» του κέντρου, αλλά και η αφετηρία του ταξιδιού προς τη θάλασσα, με την πόλη Χο Τσι Μινχ να επιβεβαιώνει τον ρόλο της ως ατμομηχανή και πύλη ολόκληρης της περιοχής.

Αυτή τη στιγμή, εκτός από τη ζήτηση τουριστών από το κέντρο προς το Can Gio, το Vung Tau, η ροή ανθρώπων από το κέντρο προς το Νότο είναι επίσης πολύ μεγάλη, ειδικά οι εργαζόμενοι που ταξιδεύουν καθημερινά, με αποτέλεσμα διαδρομές όπως οι Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat, Nguyen Tat Thanh να είναι συνεχώς υπερφορτωμένες.

Στην πραγματικότητα, στο σχέδιο πολεοδομικού σχεδιασμού από το 1999, η πόλη σχεδίαζε να ανοίξει έναν άξονα κυκλοφορίας Βορρά-Νότου στο κέντρο της πόλης, αλλά λόγω προβλημάτων εκκαθάρισης και περιορισμένου χερσαίου κεφαλαίου, το σχέδιο παραμένει στα χαρτιά.

«Εάν υπάρχει μια γραμμή μετρό που να συνδέει το κέντρο της πόλης με το Νότο, οι άνθρωποι θα έχουν την ευκαιρία να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς για να πηγαίνουν στη δουλειά τους. Το πιο σημαντικό είναι ότι θα αποκτήσουν τη συνήθεια να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλάζοντας τη δομή της αστικής κυκλοφορίας», ανέλυσε ο Δρ. Λαν.

Σύμφωνα με τον Δρ. Αρχιτέκτονα Χοάνγκ Νγκοκ Λαν, στο πλαίσιο της προσαρμογής της χωρικής δομής της πόλης Χο Τσι Μινχ, κινούμενη προς ένα πολυκεντρικό μοντέλο, ο ρόλος της σύνδεσης των υποδομών κυκλοφορίας καθίσταται καθοριστικός. Η επέκταση της διαδρομής Νγκουγιέν Τατ Τανχ μετά από μια δεκαετία επανεκκίνησης από την πόλη αποτελεί επίσης ένα πολύ θετικό σημάδι.

«Το κέντρο Ben Thanh εξακολουθεί να αποτελεί τον οικονομικό πυρήνα, το νότιο τμήμα της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι το δευτερεύον κέντρο με πολλά δημόσια έργα και το Can Gio είναι το κέντρο πολύτιμης θαλάσσιας οικονομίας. Αυτοί οι τρεις πόλοι χρειάζονται έναν ισχυρό άξονα σύνδεσης για να σχηματίσουν ένα συνεχές αστικό δίκτυο. Η ραχοκοκαλιά Βορρά-Νότου θα ενεργοποιήσει την κυκλοφορία ανθρώπων, κεφαλαίων και τουριστών», σχολίασε ο Δρ. Lan.

Η πρόταση για την ανάπτυξη υπόγειου χώρου στην περιοχή Ben Thanh δεν αποτελεί μόνο μια λύση για την κυκλοφορία, αλλά και ένα στρατηγικό βήμα για την πόλη Χο Τσι Μινχ να ξεφύγει από τα παραδοσιακά όρια ανάπτυξης. Όταν τα αστικά επίπεδα συνδεθούν σε πολλαπλές κατευθύνσεις, από το μετρό έως τον υπόγειο χώρο στάθμευσης, από το κέντρο έως τις δορυφορικές πόλεις, η πόλη θα αποτελέσει ένα κορυφαίο σύγχρονο σύστημα «κόμβου» κυκλοφορίας, εμπορίου και υπηρεσιών στην Ασία.

Όταν τεθεί σε λειτουργία το μετρό Ben Thanh, όχι μόνο η κεντρική περιοχή θα «απελευθερωθεί» από την κυκλοφοριακή πίεση, αλλά θα ωφεληθεί και ολόκληρος ο αστικός άξονας της Νότιας Χο Τσι Μινχ - Can Gio. Το σύστημα του μετρό και ο υπόγειος χώρος σχηματίζουν μια αδιάλειπτη αλυσίδα συνδέσμων μεταξύ του οικονομικού πυρήνα, της διευρυμένης αστικής περιοχής και του θαλάσσιου οικονομικού κέντρου, ανοίγοντας μια νέα κατεύθυνση ανάπτυξης.

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html