Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα βιώσει συνεργιστική ανάπτυξη, με στόχο την αφύπνιση των δυνατοτήτων της και τη δημιουργία ενός άλματος προς τα εμπρός για την πόλη μετά τη συγχώνευσή της με τις Binh Duong και Ba Ria - Vung Tau. Φωτογραφία: VNA
Μεγαπόλη - ένας κόμβος που συνδέει περιοχές και διεθνώς.
Με έκταση άνω των 6.772 km2 και πληθυσμό άνω των 14 εκατομμυρίων κατοίκων, η πόλη Χο Τσι Μινχ, από την 1η Ιουλίου 2025 (μετά τη συγχώνευση των τριών πρώην περιοχών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Binh Duong και Ba Ria - Vung Tau), έχει διαμορφωθεί ως μεγαλούπολη. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο ορισμός μιας μεγαλούπολης στον κόσμο είναι ένα τεράστιο αστικό συγκρότημα με πληθυσμό άνω των 10 εκατομμυρίων κατοίκων, που διαμορφώθηκε σε πολλές διαφορετικές ιστορικές περιόδους.
Οι μεγαλουπόλεις επόμενης γενιάς είναι αυτές που αναδύθηκαν στις αρχές του 21ου αιώνα, διαμορφωμένες σύμφωνα με τον πολυπολικό σχεδιασμό αστικών δικτύων, με στόχο τη βιώσιμη πράσινη ανάπτυξη, την εφαρμογή έξυπνης τεχνολογίας και την ικανότητα αντιμετώπισης φυσικών καταστροφών και κλιματικής αλλαγής. Παραδείγματα περιλαμβάνουν τη Σεούλ (Νότια Κορέα), το Ντουμπάι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα - ΗΑΕ) και τώρα την πόλη Χο Τσι Μινχ.
Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η επέκταση των διοικητικών ορίων της πόλης Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση έχει συμβάλει στην αύξηση της περιφερειακής συνδεσιμότητας, στην προώθηση της πολυτομεακής συνεργασίας στην ανάπτυξη της μεγαλούπολης και στη δημιουργία συνθηκών για τη συγχρονισμένη ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών και εφοδιαστικής, καθώς και στην επέκταση της γης για βιομηχανική ανάπτυξη, ιδίως σε βιομηχανίες που σχετίζονται με τα λιμάνια, την ενέργεια και τις κατασκευές. Αυτή είναι η βάση για την πόλη Χο Τσι Μινχ για να λύσει το μακροχρόνιο πρόβλημα της έλλειψης χώρου και πόρων για ανάπτυξη.
Σύμφωνα με την ανάλυση του Δρ. Ngo Viet Nam Son, αρχιτέκτονα, στο στρατηγικό όραμα για τον σχεδιασμό των μεγαλουπόλεων της πόλης Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση, η πολυτομεακή συνεργασία αποτελεί βασικό παράγοντα για τη διαμόρφωση και την ανάπτυξη προηγμένων μοντέλων ανάπτυξης του 21ου αιώνα, πρωτοφανών στο Βιετνάμ, δημιουργώντας δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη τόσο σε τοπικό όσο και σε εθνικό επίπεδο.
Αυτά περιλαμβάνουν μια αστική περιοχή αεροδρομίου που συνδυάζει τις αεροπορικές υποδομές με εμπορικές υπηρεσίες και υψηλή τεχνολογία· μια ζώνη ελεύθερου εμπορίου που συνδέεται με πολιτικές ανοιχτών θυρών και διεθνή ολοκλήρωση· αστικές διαδρομές συνδεδεμένες με τις δημόσιες συγκοινωνίες TOD (Transit Oriented Development - Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) για τη βελτιστοποίηση της συνδεσιμότητας και τη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης· μια αστική περιοχή λιμένα και μια αστική περιοχή σιδηροδρόμων που δημιουργούν ένα δίκτυο πολυτροπικών μεταφορών, υποστηρίζοντας τις εισαγωγές-εξαγωγές και τον τουρισμό· και προγραμματισμένες ζώνες εφοδιαστικής για εμπορεύματα και επιβάτες, βοηθώντας την πόλη Χο Τσι Μινχ να γίνει περιφερειακός κόμβος διανομής και εμπορίου.
«Μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει δύο μεγάλης κλίμακας βασικές υποδομές που προηγουμένως δεν διέθετε, συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου λιμανιού της περιοχής, του λιμανιού Cai Mep - Thi Vai, και του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού σταθμού του Βιετνάμ, του σταθμού Song Than στο Binh Duong. Αυτό ανοίγει ευκαιρίες για την ανάπτυξη βιομηχανικών και υψηλής τεχνολογίας αστικών περιοχών στα βόρεια, καθώς και για την ανάπτυξη μιας αλυσίδας πόλεων-λιμανιών και παράκτιων τουριστικών πόλεων στα νότια και νοτιοανατολικά», τόνισε ο Δρ. Ngo Viet Nam Son.
Οι προβλέψεις των ειδικών γίνονται σταδιακά πραγματικότητα. Λιγότερο από ένα χρόνο μετά τη συγχώνευση, με την ευκαιρία της 51ης επετείου της Απελευθέρωσης του Νότου και της Εθνικής Επανένωσης (30 Απριλίου 2026) και της 50ής επετείου της πόλης Χο Τσι Μινχ (2 Ιουλίου 2026), η πόλη Χο Τσι Μινχ δίνει προτεραιότητα στην έναρξη μιας σειράς βασικών έργων και έργων που θα διαμορφώσουν τη μεγαλούπολη. Αυτά περιλαμβάνουν τη Γραμμή 2 του μετρό (επέκταση τμήματος από το Μπεν Ταν έως το Θου Τιέμ), μαζί με το έργο κατασκευής ενός νέου διοικητικού κέντρου και ενός διαμορφωμένου πάρκου, για τη σταδιακή μετατροπή του Θου Τιέμ στο νέο διοικητικό κέντρο της πόλης και την ολοκλήρωση της υποδομής για ένα διεθνές χρηματοοικονομικό κέντρο.
Το πλοίο ONE EAGLE αποτελεί μέρος μιας νέας διαδρομής που εκτελείται από την Premier Alliance στο Διεθνές Λιμάνι Tan Cang - Cai Mep. Φωτογραφία: VNA.
Εν τω μεταξύ, η έναρξη των λιμενικών έργων Cai Mep Gemadept - Terminal Link (φάση 2), του γενικού λιμένα και λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Cai Mep Ha και του διεθνούς λιμένα μεταφόρτωσης Can Gio αποτελούν τις κινητήριες δυνάμεις που βοηθούν την πόλη Χο Τσι Μινχ να γίνει κόμβος logistics με ένα μεγάλο διεθνές σύστημα λιμένων, σημείο θαλάσσιου εμπορίου, ναυτιλιακό οικονομικό κέντρο της περιοχής και του κόσμου και μια μεγαλούπολη στην Ασία.
Έργα που συνδέονται με το Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Ταν, τα οποία ενισχύουν τη σύνδεση μεταξύ της μεγαλούπολης της πόλης Χο Τσι Μινχ και της νέας πόλης Ντονγκ Νάι, η οποία θα γίνει επίσημα κεντρικά διοικούμενη πόλη από τις 30 Απριλίου 2026, επιταχύνονται επίσης για την έναρξη, όπως ο αστικός αυτοκινητόδρομος Ho Tram - Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ και η σιδηροδρομική γραμμή Thu Thiem - Λονγκ Τανχ.
Ειδική Αστική Περιοχή της Πόλης του Χο Τσι Μινχ
Υπάρχουν ολοένα και πιο θετικά σημάδια και νέα ορόσημα που επιβεβαιώνουν τον μετασχηματισμό της πόλης Χο Τσι Μινχ στη νέα φάση ανάπτυξης μετά τη συγχώνευση. Ωστόσο, η μετατροπή της σε μεγαλούπολη φέρνει επίσης σημαντική πίεση και προκλήσεις στην πόλη.
Σύμφωνα με τον Nguyen Manh Cuong, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πόλη διαδραματίζει ηγετικό ρόλο και κατέχει κεντρική θέση σε εθνικό επίπεδο, αλλά αντιμετωπίζει επίσης αρκετά εμπόδια. Αυτά περιλαμβάνουν την ολοένα και μεγαλύτερη οικονομική κλίμακα της πόλης και την αυξανόμενη σημασία της στην εθνική και περιφερειακή οικονομική δομή, ενώ οι συνθήκες και τα θεσμικά πλαίσια διακυβέρνησης δεν πληρούν ακόμη τις απαιτήσεις για ανάπτυξη.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Manh Cuong, οι τρέχοντες μηχανισμοί διαχείρισης έχουν σχεδιαστεί και βασίζονται σε κεντρική διοικητική διαχείριση, εφαρμόζονται γενικά στις περισσότερες τοποθεσίες και δεν αντικατοπτρίζουν τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, τη φύση και την κλίμακα μιας μεγαλούπολης, ειδικά μετά τη συγχώνευση της πόλης Χο Τσι Μινχ από τρεις τοποθεσίες για να γίνει μεγαλούπολη, οικονομικό κέντρο, κινητήρια δύναμη ανάπτυξης, συνεισφέροντας περισσότερο από 23% του ΑΕΠ και περίπου 31% του εθνικού προϋπολογισμού.
Τα εμπόδια στην ανάπτυξη απαιτούν ένα νέο θεσμικό πλαίσιο για τη μεγαλούπολη, το οποίο είναι ο ειδικός αστικός νόμος για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πόλη Χο Τσι Μινχ χρειάζεται έναν πρωτοποριακό ειδικό αστικό νόμο που να είναι αρκετά ισχυρός ώστε να απελευθερώσει τους αναπτυξιακούς πόρους και να δημιουργήσει νέους χώρους ανάπτυξης, διαμορφώνοντας νέους μοχλούς ανάπτυξης για την ανάπτυξη της πόλης.
Ο Νόμος για τις Ειδικές Πόλεις πρέπει να επιβεβαιώνει τη μετάβαση από έναν ειδικό μηχανισμό σε έναν που ορίζει ανώτερους θεσμούς· από έναν μηχανισμό προτάσεων και συστάσεων σε έναν μηχανισμό ισχυρής ενδυνάμωσης και αποκέντρωσης, μαζί με την ευθύνη· και από τη διοικητική διαχείριση στη διακυβέρνηση μιας σύγχρονης, έξυπνης πόλης. Παράλληλα με αυτό, για την ανάπτυξη του Νόμου για τις Ειδικές Πόλεις, είναι πρώτα απαραίτητο να καθοριστεί η αναπτυξιακή θέση της πόλης Χο Τσι Μινχ ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της νέας εποχής.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Do Phu Tran Tinh (Πανεπιστήμιο Οικονομικών και Νομικής, Εθνικό Πανεπιστήμιο του Βιετνάμ, Πόλη Χο Τσι Μινχ) πρότεινε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα πρέπει να οργανωθεί και να διαμορφωθεί ως: κέντρο συντονισμού στρατηγικών πόρων της περιοχής και του έθνους· πυρήνας της οικονομίας της γνώσης, κέντρο επιστημονικής και τεχνολογικής έρευνας και εθνικό οικοσύστημα καινοτομίας· διεθνής κόμβος ολοκλήρωσης και βασικό εθνικό σημείο τοποθέτησης στον παγκόσμιο οικονομικό χώρο.
Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει επίσης να τοποθετηθεί ως κέντρο για την ανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα, των νεοσύστατων επιχειρήσεων και των εθνικών επιχειρήσεων, αναπτύσσοντας την πόλη σε μια ανθεκτική και βιώσιμη αστική κατεύθυνση, αναπτύσσοντας την με μια ανθρωποκεντρική προσέγγιση και αναπτύσσοντας την ως πεδίο δοκιμών για πρωτοποριακούς θεσμούς και μοντέλα διακυβέρνησης.
Γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Τα τρένα Suoi Tien ταξιδεύουν από το κέντρο της πόλης Ho Chi Minh προς Suoi Tien. Φωτογραφία: Hong Dat/TTXVN
Από την οπτική τους γωνία, οι Δρ. Huynh The Du και Δρ. Huynh Tuan Kiet (Σχολή Δημόσιας Πολιτικής και Διοίκησης Fulbright) υποστηρίζουν ότι, στο πλαίσιο της εισόδου του Βιετνάμ σε ένα νέο στάδιο ανάπτυξης, η ανάγκη μετασχηματισμού του μοντέλου ανάπτυξης προς μια εις βάθος ανάπτυξη και ενίσχυσης της εθνικής ανταγωνιστικότητας καθίσταται ολοένα και πιο επιτακτική. Η πόλη Χο Τσι Μινχ, η οποία εδώ και καιρό χαρακτηρίζεται ως το μεγαλύτερο οικονομικό κέντρο της χώρας, πρέπει να αξιολογηθεί επιστημονικά και συνολικά, όχι μόνο ως «σημαντική τοποθεσία» αλλά και ως εθνικός κόμβος ανάπτυξης που αξίζει ένα ανάλογο θεσμικό πλαίσιο.
Σύμφωνα με τους δύο εμπειρογνώμονες, ο ρόλος της πόλης Χο Τσι Μινχ επεκτείνεται ολοένα και περισσότερο πέρα από το ισχύον θεσμικό πλαίσιο. Η λειτουργία της πόλης Χο Τσι Μινχ εντός ενός μηχανισμού διαχείρισης «ενιαίου μεγέθους για όλους», όπως και άλλων περιοχών, δημιουργεί περιορισμούς στην ικανότητά της να μετατρέψει την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας σε ανάλογη οικονομική και χρηματοοικονομική ισχύ.
Επικαλούμενοι στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της πόλης Χο Τσι Μινχ το 2025 είναι μόνο περίπου 8.100 δολάρια ΗΠΑ, περίπου το 1/11 της Σιγκαπούρης, το 1/7 του Χονγκ Κονγκ, το 1/4 της Σεούλ και το 1/6 του Τόκιο, και ότι οι δείκτες καινοτομίας και επιχειρηματικής δραστηριότητας της πόλης είναι από τους χαμηλότερους στην περιοχή, οι ειδικοί τονίζουν ότι, παρά το μεγάλο μέγεθός της, η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν έχει ακόμη μετατρέψει τις οικονομίες κλίμακας σε ανάλογη οικονομική και χρηματοοικονομική ισχύ, κυρίως λόγω θεσμικών περιορισμών και δομών αστικής ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, υπάρχει επείγουσα ανάγκη για πρωτοποριακούς μηχανισμούς πολιτικής για την αναβάθμιση της θέσης της πόλης στον περιφερειακό και ηπειρωτικό χώρο.
Πηγή: https://baotintuc.vn/tp-ho-chi-minh/tu-sieu-do-thi-toi-do-thi-dac-bietthanh-pho-ho-chi-minh-20260430081534026.htm
Σχόλιο (0)