Ο κ. Truong Viet Dong – Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος και Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC – μοιράστηκε ένα άρθρο σχετικά με την 20ετή πρωτοποριακή πορεία του VEC στην κατασκευή δρόμων.

Ένα πρωτοποριακό μοντέλο που αναθέτει πλήρως την ευθύνη στο προϊόν.

Αντιμέτωπο με επίμονη κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αρκετές εθνικές οδούς, με πιο έντονη την παρουσία στις πύλες εισόδου προς το Ανόι , το 2000, το Υπουργείο Μεταφορών χρησιμοποίησε τα πλεονάζοντα κεφάλαια από τη διαδικασία υποβολής προσφορών του έργου αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 για να ξεκινήσει πιλοτικά την κατασκευή των δύο πρώτων αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ: του τμήματος Phap Van - Cau Gie και του τμήματος Hanoi - Bac Ninh.

αυτοκινητόδρομος 2.jpg
Οδός ταχείας κυκλοφορίας Cau Gie – Ninh Binh . Φωτογραφία: VEC

Αναγνωρίζοντας την αποτελεσματικότητα και τα οφέλη των επενδύσεων στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε στην κυβέρνηση την υλοποίηση τμημάτων αυτοκινητοδρόμων όπως: Χο Τσι Μινχ – Τρουνγκ Λουόνγκ, Λανγκ – Χόα Λακ, Ντα Νανγκ – Κουάνγκ Νγκάι, Ανόι – Χάι Φονγκ… Καταρτίστηκε ένα σχέδιο για την κατασκευή του δικτύου αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ έως το 2010, το 2015 και το 2020.

Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν η εξεύρεση χρηματοδότησης για την υλοποίηση αυτού του φιλόδοξου σχεδίου. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα της ίδρυσης μιας εταιρείας επενδύσεων και ανάπτυξης αυτοκινητοδρόμων.

Το σχέδιο ίδρυσης της VEC καθόρισε με σαφήνεια τον αναπτυξιακό της χάρτη πορείας σε στάδια. Το πρώτο στάδιο βασίστηκε κυρίως σε κρατικά κεφάλαια – κονδύλια του προϋπολογισμού και έκδοση ομολόγων. Στο επόμενο στάδιο, το κράτος παρείχε υποστήριξη στη διάρθρωση και την εγγύηση πηγών δανεισμού. Στο στάδιο ανάπτυξης, η VEC εισέπραττε διόδια για την ανάκτηση κεφαλαίου και συσσωρευμένων κερδών για επένδυση στην κατασκευή του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Το έργο έλαβε τη συναίνεση πολλών φορέων και μονάδων. Τον Οκτώβριο του 2004, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε απόφαση για την ίδρυση της Εταιρείας Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ.

Η ίδρυση του VEC ήταν ένα πείραμα από την κυβέρνηση και τον τομέα των μεταφορών. Απομακρυνόμενο από το κλασικό μοντέλο εξάρτησης από τη χρηματοδότηση του προϋπολογισμού, την ολοκλήρωση των έργων και τη μεταφορά τους σε λειτουργικές μονάδες, το VEC έπρεπε να αναζητήσει και να κινητοποιήσει ανεξάρτητα κεφάλαια και στη συνέχεια να υλοποιήσει επενδύσεις σε αυτοκινητόδρομους με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο για να ανακτήσει γρήγορα κεφάλαια και να δημιουργήσει πόρους για επανεπένδυση σε άλλα έργα αυτοκινητοδρόμων. Αυτή η προληπτική προσέγγιση και η δέσμευση για την ποιότητα των επενδυμένων έργων είναι ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του μοντέλου VEC.

Σε μια περίοδο περίπου 10 ετών (2004 – 2013), ξεκινώντας με ένα αρχικό κεφάλαιο μόλις 1.000 δισεκατομμυρίων VND, με την εγγύηση της κυβέρνησης, η VEC έχει εξασφαλίσει κεφαλαιακές πηγές για επενδύσεις σε έργα αυτοκινητοδρόμων, με συνολική επένδυση έως και 108 τρισεκατομμυρίων VND.

αυτοκινητόδρομος 3.jpg
Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC επιθεωρεί τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Ταν – Ντάου Τζιάι. Φωτογραφία: VEC

Η VEC έχει αναλάβει με σιγουριά έργα ταχείας κυκλοφορίας μεγαλύτερης κλίμακας. Σε αυτά περιλαμβάνεται το έργο ταχείας κυκλοφορίας Noi Bai - Lao Cai, το μεγαλύτερο στο Βιετνάμ, συνολικού μήκους 245 χλμ., που διέρχεται από πέντε επαρχίες και πόλεις: Ανόι, Βιν Φουκ, Φου Το, Γεν Μπάι και Λάο Κάι. Η συνολική επένδυση υπερβαίνει τα 30.000 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Τανχ – Ντάου Τζιάι είναι το πρώτο έργο που χρηματοδοτείται από την ΕΑΒ, αξιοποιώντας μικτές κεφαλαιακές πηγές, μήκους σχεδόν 56 χιλιομέτρων, και συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες της νοτιοανατολικής περιοχής.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, συνολικού μήκους σχεδόν 60 χιλιομέτρων, διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Λονγκ Αν και τις επαρχίες Ντονγκ Νάι. Είναι το μεγαλύτερο έργο υποδομής στο Νότο, με συνολική επένδυση άνω των 31.000 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας Da Nang – Quang Ngai, ο πρώτος δρόμος ταχείας κυκλοφορίας στην κεντρική περιοχή, έχει συνολική επένδυση άνω των 31.500 δισεκατομμυρίων VND.

Με την ανάπτυξη της VEC, τον Οκτώβριο του 2010, το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να μετατρέψει την VEC από εταιρεία στην Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ.

Ενίσχυση των δεσμών και συμμετοχή σε έργα σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Επιβεβαιώνοντας τον ηγετικό της ρόλο στις επενδύσεις και την ανάπτυξη του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας του Βιετνάμ, η Εταιρεία συνέχισε να αναπτύσσει ένα σχέδιο για την ενίσχυση του κεφαλαίου της. Με βάση αυτό, ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να συμπληρώσει και να αυξήσει το κεφάλαιο της VEC.

Στοχεύοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη, η VEC θα αναπτύξει ένα σχέδιο για την ορθολογική και αποτελεσματική αξιοποίηση του αδρανούς κεφαλαίου, με σκοπό τη διατήρηση και την ανάπτυξη του κεφαλαίου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Στον τομέα των επενδύσεων σε κατασκευές, παράλληλα με την επιτάχυνση της προόδου και την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh το 2025, η VEC ολοκληρώνει τις διαδικασίες προσαρμογής του έργου, προκειμένου να υλοποιηθούν και να ολοκληρωθούν τα υπόλοιπα στοιχεία του αυτοκινητόδρομου Da Nang - Quang Ngai.

Επιπλέον, η VEC θα επικεντρώσει τους πόρους της και θα εντείνει τη συνεργασία της με τις αρμόδιες αρχές μέσω επενδυτικών σχεδίων για την επέκταση των υφιστάμενων οδών ταχείας κυκλοφορίας.

αυτοκινητόδρομος 4.jpg
Πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Αυτοκινητόδρομος Ντάου Γκιάι. Φωτογραφία: VEC

Αυτό περιλαμβάνει το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Τανχ – Ντάου Τζιάι, και συγκεκριμένα του τμήματος Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Τανχ, από 4 λωρίδες σε 10, το οποίο αναμένεται να υλοποιηθεί μετά το 2035.

Κατά την περίοδο 2024-2028, θα υλοποιηθεί το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai, και συγκεκριμένα του τμήματος Yen Bai - Lao Cai, από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες.

Το έργο περιλαμβάνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie – Ninh Binh, και συγκεκριμένα του τμήματος Dai Xuyen – Liem Tuyen, από 4 λωρίδες σε 6. Η περίοδος υλοποίησης είναι από το 2024 έως το 2027.

Επιπλέον, το VEC θα μελετήσει την επένδυση σε διάφορα τμήματα του άξονα ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου σε πλήρη κλίμακα. Το VEC μελετά επίσης ορισμένους ταχείας κυκλοφορίας που είναι σημαντικοί για την εθνική άμυνα και ασφάλεια, την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη μείωση της φτώχειας, αλλά στους οποίους είναι δύσκολο να προσελκύσουν άλλους οικονομικούς τομείς να συμμετάσχουν.

Το VEC στοχεύει στην επίτευξη εσόδων από διόδια ύψους 6.000 δισεκατομμυρίων VND/έτος έως το 2025 και, έως το 2035, στη διαχείριση και λειτουργία 1.500 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων, στην αποτελεσματική οργάνωση των εργασιών συντήρησης και επισκευής και στη μεγιστοποίηση της επενδυτικής αποδοτικότητας των έργων.

Αναγνωρίζοντας ότι η προσέλκυση ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας αποτελεί έναν από τους «βασικούς» παράγοντες για την επιτυχή εφαρμογή της στρατηγικής της VEC, η Εταιρεία έχει προσανατολιστεί στη μεταρρύθμιση των μηχανισμών μισθών, μπόνους και αμοιβών για τους εργαζομένους, τους διευθυντές και τα στελέχη επιχειρήσεων, ώστε να είναι λογικοί, άκρως ανταγωνιστικοί και να συνδέονται με την παραγωγικότητα της εργασίας και την επιχειρηματική αποτελεσματικότητα, καθώς και στην ενίσχυση της εκπαίδευσης και της επαγγελματικής ανάπτυξης για τη βελτίωση της εμπειρογνωμοσύνης της διοίκησης και του εργατικού δυναμικού της, ώστε να ανταποκρίνεται άμεσα στις αναπτυξιακές ανάγκες της VEC σε κάθε στάδιο.

Τρουόνγκ Βιετ Ντονγκ - Γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC

Φουόνγκ Ντουνγκ