Ο κ. Truong Viet Dong - Γραμματέας του Κόμματος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC - έγραψε ένα άρθρο στο οποίο μοιράστηκε την 20χρονη πρωτοποριακή πορεία του VEC.

Πρωτοποριακό μοντέλο απόδοσης ευθύνης στο προϊόν

Αντιμέτωπο με τη συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση σε ορισμένους εθνικούς αυτοκινητόδρομους, και κυρίως στις πύλες εισόδου προς το Ανόι , το 2000, το Υπουργείο Μεταφορών χρησιμοποίησε το πλεονάζον κεφάλαιο μετά την υποβολή προσφορών από το έργο αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 για να δοκιμάσει την κατασκευή των δύο πρώτων αυτοκινητοδρόμων στο Βιετνάμ: του τμήματος Phap Van - Cau Gie και του τμήματος Hanoi - Bac Ninh.

Αυτοκινητόδρομος 2.jpg
Οδός ταχείας κυκλοφορίας Cau Gie – Ninh Binh . Φωτογραφία: VEC

Βλέποντας την αποτελεσματικότητα και τα οφέλη των επενδύσεων στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε στην κυβέρνηση την ανάπτυξη των ακόλουθων τμημάτων αυτοκινητοδρόμων: Πόλη Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ, Λανγκ - Χόα Λακ, Ντα Νανγκ - Κουάνγκ Νγκάι, Ανόι - Χάι Φονγκ... Προτάθηκε ένα σχέδιο για την κατασκευή του δικτύου αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ έως το 2010, το 2015 και το 2020.

Το πιο δύσκολο πρόβλημα ήταν το πού θα βρεθούν τα κεφάλαια για την υλοποίηση αυτού του φιλόδοξου σχεδίου. Από εδώ, διαμορφώθηκε η ιδέα της ίδρυσης μιας εταιρείας για την επένδυση και την ανάπτυξη του αυτοκινητόδρομου.

Το έργο για τη δημιουργία του VEC έχει καθορίσει με σαφήνεια τον οδικό χάρτη ανάπτυξης για κάθε στάδιο. Το πρώτο στάδιο βασίζεται κυρίως σε κρατικά κεφάλαια - κεφάλαια από τον προϋπολογισμό και κεφάλαια που εκδίδονται από ομόλογα. Στο επόμενο στάδιο, το Κράτος υποστηρίζει τη διάρθρωση και την εγγύηση των πηγών δανεισμού. Στο στάδιο ανάπτυξης, το VEC εισπράττει διόδια για την ανάκτηση κεφαλαίου και συσσωρεύει κέρδη για να τα επενδύσει στην κατασκευή του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Το έργο έχει λάβει συναίνεση από πολλούς φορείς και μονάδες. Τον Οκτώβριο του 2004, το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να ιδρύσει την Εταιρεία Επενδύσεων για την Ανάπτυξη Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ.

Η γέννηση του VEC είναι ένα πείραμα της κυβέρνησης και του τομέα των μεταφορών. Από το κλασικό μοντέλο αναμονής για κεφάλαια από τον προϋπολογισμό, επένδυσης σε έργα και στη συνέχεια μεταφοράς τους στην λειτουργική μονάδα, το VEC πρέπει να αναζητήσει και να κινητοποιήσει πηγές κεφαλαίου και στη συνέχεια να αναπτύξει τις επενδύσεις στις διαδρομές με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο για να μπορέσει να ανακτήσει κεφάλαια σύντομα, δημιουργώντας πόρους για επανεπένδυση σε άλλα έργα αυτοκινητοδρόμων. Η πρωτοβουλία να αποδοθεί ευθύνη στα επενδυμένα προϊόντα είναι ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του μοντέλου VEC.

Σε περίπου 10 χρόνια (2004 - 2013), από το αρχικό κεφάλαιο ύψους μόλις 1.000 δισεκατομμυρίων VND, με την εγγύηση της κυβέρνησης, η VEC έχει εξασφαλίσει κεφαλαιακές πηγές για επενδύσεις σε έργα αυτοκινητοδρόμων, με συνολική επένδυση έως και 108 τρισεκατομμυρίων VND.

Αυτοκινητόδρομος 3.jpg
Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC επιθεωρεί τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Φωτογραφία: VEC

Η VEC έχει αποδεχθεί με σιγουριά έργα μεγαλύτερης κλίμακας αυτοκινητοδρόμων. Πρόκειται για το έργο αυτοκινητοδρόμου Noi Bai - Lao Cai, το μεγαλύτερο στο Βιετνάμ, με συνολικό μήκος 245 χλμ. που διέρχεται από 5 επαρχίες και πόλεις: Hanoi, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai, Lao Cai. Η συνολική επένδυση υπερβαίνει τα 30.000 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay χρησιμοποιεί για πρώτη φορά κεφάλαια ODA, χρησιμοποιώντας μικτές πηγές κεφαλαίου μήκους σχεδόν 56 χιλιομέτρων, συνδέοντας την πόλη Ho Chi Minh με τις νοτιοανατολικές επαρχίες.

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh, συνολικού μήκους σχεδόν 60 χιλιομέτρων που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, το Long An και το Dong Nai, είναι το μεγαλύτερο έργο υποδομής στο Νότο με συνολική επένδυση άνω των 31.000 δισεκατομμυρίων VND.

Da Nang – Quang Ngai Expressway Project, ο πρώτος δρόμος ταχείας κυκλοφορίας στην κεντρική περιοχή με συνολική επένδυση άνω των 31.500 δισεκατομμυρίων VND.

Με την ανάπτυξη της VEC, τον Οκτώβριο του 2010, το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να μετατρέψει την VEC από εταιρεία σε Vietnam Expressway Corporation.

Προώθηση διασυνδέσεων και συμμετοχή σε έργα συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα

Επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως «ατμομηχανή» στις επενδύσεις στην ανάπτυξη του δικτύου οδών ταχείας κυκλοφορίας του Βιετνάμ, η Εταιρεία συνέχισε να αναπτύσσει ένα έργο για την επένδυση σε πρόσθετο κεφάλαιο ίδρυσης. Σε αυτή τη βάση, ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να συμπληρώσει και να αυξήσει το κεφάλαιο ίδρυσης της VEC.

Στοχεύοντας στη βιώσιμη ανάπτυξη, η VEC θα σχεδιάσει να χρησιμοποιεί το αδρανές κεφάλαιο εύλογα και αποτελεσματικά για τη διατήρηση και την ανάπτυξη του κεφαλαίου σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Στον τομέα των επενδύσεων σε κατασκευές, παράλληλα με την επιτάχυνση της προόδου και την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh το 2025, η VEC ολοκλήρωσε τις διαδικασίες προσαρμογής του έργου για την υλοποίηση και ολοκλήρωση των υπολοίπων στοιχείων της διαδρομής Da Nang - Quang Ngai.

Επιπλέον, το VEC θα επικεντρώσει τους πόρους του και θα εντείνει τη συνεργασία του με τις αρμόδιες αρχές για την έγκριση επενδυτικών σχεδίων για την επέκταση των υφιστάμενων οδών ταχείας κυκλοφορίας.

Αυτοκινητόδρομος 4.jpg
Πόλη Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay Expressway. Φωτογραφία: VEC

Συμπεριλαμβανομένου του έργου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Τανχ – Ντάου Γκιάι, του τμήματος Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Τανχ από 4 λωρίδες σε 10, το οποίο αναμένεται να υλοποιηθεί μετά το 2035.

Κατά την περίοδο 2024-2028, θα υλοποιηθεί το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Noi Bai - Lao Cai, στο τμήμα Yen Bai - Lao Cai, από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες.

Το έργο αφορά την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie – Ninh Binh, τμήματος Dai Xuyen – Liem Tuyen, από 4 λωρίδες σε 6. Η περίοδος υλοποίησης είναι από το 2024 έως το 2027.

Επιπλέον, ορισμένες διαδρομές στον άξονα ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου θα μελετηθούν και θα επενδυθούν από το VEC σε πλήρη κλίμακα. Το VEC μελετά επίσης ορισμένους ταχείας κυκλοφορίας που είναι σημαντικοί για την εξυπηρέτηση των στόχων της εθνικής ασφάλειας και άμυνας, της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, της εξάλειψης της πείνας και της μείωσης της φτώχειας, και είναι δύσκολο να προσελκύσουν άλλους οικονομικούς τομείς για να συμμετάσχουν.

Η VEC στοχεύει να έχει έσοδα από διόδια που θα φτάσουν τα 6.000 δισεκατομμύρια VND/έτος έως το 2025 και έως το 2035, η μονάδα θα διαχειρίζεται και θα λειτουργεί 1.500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου, θα οργανώνει αποτελεσματικά τις εργασίες συντήρησης και επισκευής και θα προωθεί την αποδοτικότητα των επενδύσεων σε έργα.

Αναγνωρίζοντας την προσέλκυση ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας ως έναν από τους «βασικούς» παράγοντες για την επιτυχή εφαρμογή της στρατηγικής της VEC, στο μέλλον, η Εταιρεία έχει προσανατολιστεί στην καινοτομία του μηχανισμού μισθών, μπόνους και αμοιβών των εργαζομένων, των διευθυντών και των επιχειρηματικών στελεχών με λογικό και άκρως ανταγωνιστικό τρόπο που σχετίζεται με την παραγωγικότητα της εργασίας, την παραγωγή και την επιχειρηματική αποδοτικότητα. Ενισχύοντας την εκπαίδευση, την προώθηση και τη βελτίωση των επαγγελματικών προσόντων της διοικητικής ομάδας και των εργαζομένων, ώστε να ανταποκρίνονται άμεσα στην ανάπτυξη της VEC σε κάθε στάδιο.

Τρουόνγκ Βιετ Ντονγκ - Γραμματέας του Κόμματος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC

Φουόνγκ Ντουνγκ