Το Βιετνάμ στρέφεται επίσημα στα βιοκαύσιμα.

Από τις 0:00 π.μ. σήμερα, 1η Ιουνίου, η βενζίνη E10 θα εφαρμοστεί επίσημα σε εθνικό επίπεδο, φέρνοντας το Βιετνάμ στην ομάδα των περισσότερων από 60 χωρών που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα παγκοσμίως.

Báo Thanh niên•31/05/2026

Η βενζίνη E10 είναι ευρέως διαθέσιμη, οι καταναλωτές δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα.

Σύμφωνα με παρατηρήσεις δημοσιογράφων του Thanh Nien , από τις 31 Μαΐου, τα βενζινάδικα που ανήκουν στην Εταιρεία Πετρελαίου του Βιετνάμ ( Petrolimex ) και έχουν δικαιόχρηση από αυτήν πωλούσαν βενζίνη αξίας 10 ευρώ. Τα περισσότερα βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν αλλάξει τις πινακίδες τιμών καυσίμων ώστε να προσφέρουν βενζίνη αξίας 10 ευρώ. Παρατηρήσεις σε βενζινάδικα στις οδούς Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu και Cach Mang Thang 8... όλα αναγράφουν την τιμή της βενζίνης των 10 ευρώ. Ακόμη και πολλά βενζινάδικα που λειτουργούν υπό δικαιόχρηση ιδιωτικών εταιρειών έχουν γρήγορα αλλάξει και ολοκληρώσει την προμήθεια βιοβενζίνης.

Το Βιετνάμ μεταβαίνει επίσημα σε βιοκαύσιμα - Φωτογραφία 1.

Τα βενζινάδικα λιανικής πώλησης αναρτούν πινακίδες που αναφέρουν ότι προμηθεύουν βενζίνη E10 σύμφωνα με τους κυβερνητικούς κανονισμούς.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΚΟΥΑΝΓΚ ΤΟΥΑΝ

Στο βενζινάδικο 16 στην οδό Nguyen Thi Dinh, στο An Phu Ward, ένα franchise της Saigon Trading Corporation (SATRA), το προσωπικό δήλωσε ότι το πρατήριο άλλαξε όλη την τροφοδοσία καυσίμων του σε βιοαιθανόλη από τις 25 Μαΐου και η κίνηση των πελατών παραμένει κανονική. «Είναι λίγο πιο ήσυχα τα Σαββατοκύριακα, αλλά τις καθημερινές, οι άνθρωποι εξακολουθούν να γεμίζουν τις δεξαμενές τους σε μεγάλους αριθμούς», δήλωσε το μέλος του προσωπικού. Ομοίως, το βενζινάδικο λιανικής πώλησης της Phuc Lam Petro στην οδό Au Co (πόλη Χο Τσι Μινχ) πουλάει επίσης βενζίνη E10 τις τελευταίες δύο ημέρες. Επιπλέον, από χθες το μεσημέρι, ορισμένα πρατήρια περίμεναν ακόμα την άφιξη νέου αποθέματος. Για παράδειγμα, το βενζινάδικο λιανικής πώλησης στην οδό Bau Cat, ιδιοκτησίας της PH Company, έφερε μια πινακίδα που έγραφε «περιμένω νέο απόθεμα», και το βενζινάδικο NP στην οδό Lac Long Quan, ιδιοκτησίας του διανομέα HQ Trading and Service Company Limited, έβαλε επίσης φράγματα και ανέστειλε προσωρινά τις πωλήσεις. Σύμφωνα με πολλούς, ορισμένα ιδιωτικά βενζινάδικα, εκτός των μεγάλων αλυσίδων, αναστέλλουν προσωρινά τις πωλήσεις εν αναμονή της εισαγωγής βενζίνης E10. «Η τιμή συνεχίζει να μειώνεται πριν από την επίσημη κυκλοφορία της βενζίνης E10, επομένως η εταιρεία δεν την έχει εισαγάγει ακόμη. Περιμένουν την προσαρμογή της τιμής πριν φτάσει η αποστολή», δήλωσε ένας υπάλληλος σε ένα βενζινάδικο στην οδό Luu Ban Bich (Tan Thanh Ward, Ho Chi Minh City).

Το Βιετνάμ μεταβαίνει επίσημα σε βιοκαύσιμα - Φωτογραφία 2.

Σήμερα σηματοδοτείται η επίσημη πανεθνική κυκλοφορία του καυσίμου βιοαιθανόλης, αλλά οι περισσότεροι καταναλωτές χρησιμοποιούν ήδη καύσιμο E10 εδώ και αρκετές ημέρες. Μέχρι χθες το απόγευμα, σε συνεντεύξεις στην εφημερίδα Thanh Nien , πολλοί ανέφεραν ότι δεν παρατήρησαν καμία διαφορά σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη. Η κα Nguyen Linh, υπάλληλος γραφείου που κατοικεί στο Cat Lai Ward και εργάζεται κοντά στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat, μοιράστηκε: «Πολλοί άνθρωποι έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με το καύσιμο E10, όπως υπερθέρμανση του κινητήρα, δυσκολία στην εκκίνηση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου... αλλά εγώ προληπτικά άλλαξα σε καύσιμο E10 πριν από λίγες ημέρες και ειλικρινά δεν έχω παρατηρήσει κανένα ασυνήθιστο σύμπτωμα. Ταξιδεύω συχνά εντός της πόλης, επομένως οδηγώ με σχετικά χαμηλές ταχύτητες. Επομένως, είναι δύσκολο να καταλάβω αν ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερη από πριν. Ωστόσο, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και τη μείωση των εκπομπών, εξακολουθώ να αποδέχομαι ένα ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο κατανάλωσης».

Ο κ. Nguyen Duy, υπάλληλος πληροφορικής που κατοικεί στο Thu Dau Mot Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), μοιράστηκε την εμπειρία του από ένα ταξίδι Σαββατοκύριακου χρησιμοποιώντας βενζίνη E10 στο Honda Brio του 2021. «Αφού ταξίδεψα πάνω από 370 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο από το Ninh Thuan στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ένιωσα ότι το αυτοκίνητο λειτουργούσε ακόμα ομαλά, χωρίς μηνύματα σφάλματος κινητήρα, χωρίς κραδασμούς ή δισταγμό. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 5,4 λίτρα/100 χλμ. και το ρεζερβουάρ καυσίμου ήταν ακόμα σχεδόν μισογεμάτο όταν επέστρεψα. Ξέρω ότι μια προσωπική εμπειρία δεν μπορεί να αντιπροσωπεύει όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά πιστεύω ότι η εμπειρία του πραγματικού κόσμου είναι πιο πολύτιμη. Μετά από ένα μακρύ ταξίδι που το βίωσα λίγο πριν η βενζίνη E10 γίνει ευρέως διαθέσιμη, το συμπέρασμά μου είναι ότι το αυτοκίνητό μου εξακολουθεί να λειτουργεί σταθερά και δεν έχει αντιμετωπίσει προβλήματα όπως αυτά που φημολογήθηκαν πρόσφατα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης».

Έχοντας χρησιμοποιήσει ένα Honda City για υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορείο για πολλά χρόνια, ο κ. Nguyen Xuan Thu (κάτοικος Tan Binh Ward, Ho Chi Minh City) επιβεβαίωσε: «Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται στο διαδίκτυο για υψηλή κατανάλωση καυσίμου, δυσκολία στην εκκίνηση, τρεμόπαιγμα του κινητήρα κ.λπ., αλλά αυτή δεν είναι η πραγματικότητα. Έχω βιώσει πολλές περιόδους αύξησης των τιμών των καυσίμων που επηρέασαν το εισόδημά μου, αλλά όταν χρησιμοποιώ βενζίνη E10, εξακολουθώ να έχω επαρκές κέρδος. Είναι αλήθεια ότι όταν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ταχύτερα, αλλά η τρέχουσα τιμή της βενζίνης μειώνεται, αντισταθμίζοντας την απώλεια καυσίμου. Πολλοί λένε επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν είναι αρκετά ισχυρό, αλλά εγώ μεταφέρω κυρίως επιβάτες εντός πόλης και το διατηρώ πάντα σε λειτουργία εξοικονόμησης καυσίμου (ECON), οπότε κανονικά το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει γρήγορα και διατηρεί χαμηλές στροφές, οπότε δεν βλέπω κανένα πρόβλημα».

Η προμήθεια είναι έτοιμη κατά 96%.

Η κατανάλωση βενζίνης της χώρας εκτιμάται σε περίπου 1 εκατομμύριο κυβικά μέτρα ανά μήνα ^. Για την κάλυψη των αναγκών ανάμειξης 1 εκατομμυρίου κυβικών μέτρων ^{τελικής} βενζίνης, η αγορά χρειάζεται περίπου 100.000 κυβικά μέτρα ^{αιθανόλης} (E100) μηνιαίως. Ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan επιβεβαίωσε ότι οι επιχειρήσεις έχουν εξασφαλίσει προληπτικά επαρκείς προμήθειες μέσω δύο κύριων καναλιών: εγχώριας παραγωγής περίπου 25.000 κυβικών μέτρων ^ανά μήνα και εισαγωγών περίπου 75.000 κυβικών μέτρων ^ανά μήνα.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, η πετρελαϊκή υποδομή είναι ουσιαστικά έτοιμη για την πανεθνική ανάπτυξη βενζίνης E10 από σήμερα (1η Ιουνίου). Σε αντίθεση με την αρχική φάση ανάπτυξης βενζίνης E5, το δίκτυο των χονδρικών αποθηκών, των γενικών αποθηκών, των καταστημάτων λιανικής πώλησης και των συστημάτων logistics έχει πλέον επενδυθεί σχετικά εκτενώς. Συγκεκριμένα, 13 από τις 26 πετρελαϊκές επιχειρήσεις σε εθνικό επίπεδο έχουν επενδύσει ή επενδύουν σε σταθμούς ανάμειξης βιοκαυσίμων. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τρεις πετρελαϊκές επιχειρήσεις με τη μεγαλύτερη δυναμικότητα ανάμειξης, συμπεριλαμβανομένων της Petrolimex με δυναμικότητα περίπου 455.000 m³ ^ανά μήνα και επέκταση στα 550.000 m³ ^/ μήνα, της Vietnam Oil Corporation (PVOil) με δυναμικότητα περίπου 320.000 m³ ^ανά μήνα και της Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) με δυναμικότητα περίπου 120.000 m³ ^ανά μήνα.

Έτσι, η συνολική δυναμικότητα ανάμειξης μόνο αυτών των τριών εταιρειών φτάνει σήμερα περίπου τα 890.000 m³ ^ανά μήνα, που ισοδυναμεί με το 89% της συνολικής κατανάλωσης βενζίνης της χώρας. Εάν η αγορά διατηρήσει περίπου 85% βενζίνη E10 και 15% βενζίνη E5, η τρέχουσα δυναμικότητα ανάμειξης θα μπορούσε να καλύψει περίπου το 96% των αναγκών κατανάλωσης. Εκτός από τους τρεις μεγάλους διανομείς που αναφέρθηκαν παραπάνω, υπάρχουν 10 άλλοι διανομείς που αναμένουν άδειες ανάμειξης βενζίνης E10 με συνολική δυναμικότητα περίπου 297.600 m³ ^ανά μήνα. Εκτιμάται ότι εάν όλες αυτές οι εταιρείες λάβουν άδεια, η συνολική δυναμικότητα ανάμειξης των 13 διανομέων θα φτάσει περίπου τα 1,18 εκατομμύρια m³ ^ανά μήνα, υπερβαίνοντας την τρέχουσα εθνική ζήτηση κατανάλωσης βενζίνης.

Το Βιετνάμ μεταβαίνει επίσημα σε βιοκαύσιμα - Φωτογραφία 3.

Από σήμερα, 1η Ιουνίου, το Βιετνάμ μεταβαίνει επίσημα πλήρως από τη συμβατική βενζίνη σε καύσιμα βιοαιθανόλης E5 και E10.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Όσον αφορά την προμήθεια, η Petrolimex ανέφερε ότι έχει αποθηκεύσει σχεδόν 40.000 m³ ^{αιθανόλης} σε λιμάνια και σημεία ανάμειξης από τον Απρίλιο. Για τη βενζίνη, ο όμιλος έχει επίσης οριστικοποιήσει μακροπρόθεσμες συμβάσεις τόσο εγχώρια όσο και μέσω εισαγωγών, εξασφαλίζοντας ποσοστό προμήθειας άνω του 80%. Ο όμιλος διαθέτει 7 σημεία ανάμειξης βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο. Στη νότια περιοχή, η Petrolimex Saigon έχει ολοκληρώσει τη συγχρονισμένη ανάπτυξη βενζίνης E10 σε όλο το σύστημά της. 138 βενζινάδικα του ομίλου πωλούν βενζίνη E10 από τις 25 Μαΐου. Ένας εκπρόσωπος της Petrolimex Saigon δήλωσε με σιγουριά ότι η τρέχουσα δυναμικότητα ανάμειξης της αποθήκης πετρελαίου Nha Be είναι περίπου 10 εκατομμύρια λίτρα την ημέρα, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες ολόκληρης της νοτιοανατολικής περιοχής. Αναμένεται ότι μέχρι τις αρχές του 2027, η εταιρεία θα συνεχίσει να αναβαθμίζει την δυναμικότητα ανάμειξης για να αξιοποιήσει την ανάπτυξη της αγοράς.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της PVOil, η εταιρεία διαθέτει σήμερα 12 εγκαταστάσεις ανάμειξης βιοκαυσίμων σε εθνικό επίπεδο. Σχεδόν 1.000 βενζινάδικα στο σύστημά της πωλούν βενζίνη E10 από τις 15 Μαΐου. Για να ανταποκριθεί στην κλίμακα διανομής σε εθνικό επίπεδο, η PVOil έχει μετατρέψει την υποδομή ανάμειξης βενζίνης E5 σε E10, ενώ παράλληλα έχει αναβαθμίσει τα συστήματα δεξαμενών, τους αγωγούς και την χωρητικότητα αποθήκευσης αιθανόλης. Επί του παρόντος, η συνολική χωρητικότητα ανάμειξης E10 της PVOil φτάνει σχεδόν τα 4 εκατομμύρια m³ ^/ έτος. Με αυτήν τη χωρητικότητα, η εταιρεία είναι έτοιμη να προμηθεύσει ολόκληρο το σύστημα διανομής της και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες άλλων μονάδων εάν προκύψει ζήτηση στην αγορά.

Επιπλέον, το διυλιστήριο Binh Son δήλωσε ότι έχει την ικανότητα να συμμετέχει στην ανάμειξη βενζινών E5 και E10, αυξάνοντας την χωρητικότητά του από περίπου 20.000 - 40.000 m³ ^ανά μήνα τον Μάιο σε 70.000 - 90.000 m³ ^/ μήνα από τον Ιούνιο και μετά, εάν χρειαστεί.

Ωστόσο, για τις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης βενζίνης που δεν αποτελούν μέρος του συστήματος διανομής ή δεν είναι αντιπρόσωποι των κύριων διανομέων, η προμήθεια προμηθειών είναι πιο δύσκολη στην αρχική περίοδο. Μια επιχείρηση λιανικής πώλησης βενζίνης στην πόλη Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι στις 30 Μαΐου, για να προμηθευτεί βενζίνη και ντίζελ, η εταιρεία έπρεπε να επισκεφτεί δύο αποθήκες που ανήκουν στην Petrolimex και την PVOil για να εξασφαλίσει επαρκές απόθεμα. «Λόγω περιορισμών στην χωρητικότητα ανάμειξης, οι αποθήκες των μεγάλων διανομέων δίνουν προτεραιότητα σε εκείνους που βρίσκονται στο σύστημά μας πρώτα, επομένως η προμήθεια δεν μπορεί να συγκεντρωθεί αμέσως σε αφθονία. Για παράδειγμα, παίρνουμε 8 κυβικά μέτρα ντίζελ από την αποθήκη της Petrolimex στο Να Μπε και στη συνέχεια μεταφέρουμε το φορτηγό στην αποθήκη της PVOil για να περιμένουμε τη βενζίνη E10. Όταν άλλοι διανομείς αυξήσουν την ανάμειξη, νομίζω ότι η προμήθεια θα είναι ευκολότερη. Ωστόσο, ουσιαστικά, τα πρατήρια βενζίνης λιανικής δεν θα στερούνται καυσίμου E10 όταν η πολιτική ευρείας πώλησης βιοβενζίνης εφαρμοστεί από σήμερα, 1η Ιουνίου», επιβεβαίωσε ο ιδιοκτήτης μιας επιχείρησης λιανικής πώλησης βενζίνης στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Τα βιοκαύσιμα είναι μια αναπόφευκτη τάση.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, ένας από τους πιο θεμελιώδεις λόγους για την εφαρμογή του E10 είναι η διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας. Στην πραγματικότητα, το Βιετνάμ εισάγει επί του παρόντος το μεγαλύτερο μέρος της βενζίνης και του ντίζελ που καταναλώνει, εξαρτώμενο άμεσα από τις διακυμάνσεις της διεθνούς αγοράς. Η αντικατάσταση του 10% της κατανάλωσης βενζίνης με εγχώρια παραγόμενη αιθανόλη θα σήμαινε αντίστοιχη μείωση της αξίας των εισαγωγών, η οποία εκτιμάται ότι θα εξοικονομήσει σχεδόν 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε ξένο νόμισμα ετησίως. Δεδομένης της ασταθούς γεωπολιτικής και ενεργειακής κατάστασης, η αυτάρκεια σε εγχώρια καύσιμα έχει καταστεί απαίτηση εθνικής ασφάλειας.

«Η πηγή αιθανόλης για το E10 θα παράγεται από μανιόκα, καλαμπόκι και ζαχαροκάλαμο, κοινές καλλιέργειες στο Βιετνάμ, δημιουργώντας έναν κλειστό οικονομικό κύκλο: η εγχώρια γεωργία παρέχει πρώτες ύλες, η βιομηχανία μεταποίησης παράγει αιθανόλη και το καύσιμο καταναλώνεται εγχώρια αντί να εκρέει ξένο νόμισμα», τόνισε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Όσον αφορά το περιβάλλον, σύμφωνα με υπολογισμούς πολλών ειδικών, όταν εφαρμοστεί σε εθνικό επίπεδο, η βενζίνη E10 θα βοηθήσει στη μείωση περίπου 2,5 εκατομμυρίων τόνων ισοδυνάμου CO₂ ετησίως, συμβάλλοντας άμεσα στη δέσμευση για ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050. Όσον αφορά τη γεωργία, κάθε μονάδα αιθανόλης, μόλις τεθεί σε λειτουργία, θα παρέχει σταθερή αγοραστική δύναμη σε περίπου 15.000 νοικοκυριά που καλλιεργούν μανιόκα σε ορεινές περιοχές. Η επέκταση της παραγωγής αιθανόλης θα δημιουργήσει μια βιώσιμη αγορά για μανιόκα, καλαμπόκι και ζαχαροκάλαμο - βασικές καλλιέργειες για τους αγρότες στις μεσαίες και ορεινές περιοχές.

Ο οικονομολόγος, αναπληρωτής καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang (επίκουρος καθηγητής στο Ινστιτούτο Διεθνούς Εμπορίου και Οικονομικών - Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο), ο οποίος παρακολουθεί και ενημερώνει τακτικά πληροφορίες σχετικά με την πολιτική του Βιετνάμ για την ευρεία χρήση βιοαιθανόλης E10, εξέφρασε ότι αυτή η πολιτική είναι μια αναπόφευκτη τάση. Τόνισε ότι η πολιτική πράσινης μετάβασης, προσανατολισμένη στη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον καυσίμων, αποτελεί σημαντική κατεύθυνση του Κόμματος και του Κράτους. Αυτή η πολιτική είναι απολύτως συμβατή με μια πολιτισμένη και βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη. Στο Βιετνάμ, το μεγαλύτερο εμπόδιο έγκειται μόνο στην ψυχολογία του καταναλωτή. Ωστόσο, με τις προσπάθειες ολόκληρου του συστήματος και με πειστικές επιστημονικές πληροφορίες, οι καταναλωτές έχουν κατανοήσει περισσότερες πληροφορίες και γνώσεις σχετικά με το νέο καύσιμο, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική αύξηση της υποστήριξης.

«Σήμερα, 1η Ιουνίου, δεν είναι απλώς το σημείο εκκίνησης για ένα απλό προϊόν βιοκαυσίμου. Θα πρέπει να θεωρείται η αρχή μιας σημαντικής εθνικής πολιτικής, ένα σημείο καμπής. Είναι η ημέρα που η ιστορία των βιοκαυσίμων στο Βιετνάμ μπαίνει επίσημα σε ένα νέο κεφάλαιο, μετά από ένα ταξίδι άνω της δεκαετίας από την Απόφαση 53/2012 του Πρωθυπουργού, η οποία ξεκίνησε με τη βενζίνη E5. Μετά από περισσότερα από 10 χρόνια, έχουμε αποκτήσει περισσότερη εμπειρία, τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο, και πιστεύω ότι η βενζίνη E10 θα αναπτυχθεί με βιώσιμο τρόπο στο μέλλον», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), περισσότερες από 60 χώρες έχουν εφαρμόσει υποχρεωτικές πολιτικές ανάμειξης αιθανόλης, με την E10 να είναι η πιο συνηθισμένη. Αυτή η τάση είναι έντονη στις ΗΠΑ, την Ευρώπη, τη Βραζιλία, την Ταϊλάνδη, την Αυστραλία και πολλές ασιατικές χώρες, ως ένας τρόπος μείωσης της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η βενζίνη E10 θεωρείται πλέον ένα κοινό πρότυπο καυσίμου και όχι πλέον ένα υποκατάστατο ή πειραματικό προϊόν όπως ήταν στο παρελθόν.

Τα οχήματα που έχουν υποστεί ζημιά λόγω χρήσης βενζίνης E10 αποτελούν ευθύνη του προμηθευτή.

Πριν από την πανεθνική κυκλοφορία της βενζίνης E10 την 1η Ιουνίου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δημοσίευσε 85 συχνές ερωτήσεις και απαντήσεις για να διευκρινίσει μια σειρά από ανησυχίες και ερωτήματα του κοινού σχετικά με τη χρήση βιοαιθανόλης E10. Συγκεκριμένα, όσον αφορά το ζήτημα της ευθύνης όταν τα οχήματα παρουσιάζουν βλάβη λόγω της χρήσης βενζίνης E10, το Υπουργείο δήλωσε ότι εάν υπάρχουν επαρκή στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι η αιτία προέρχεται από την ποιότητα της βενζίνης E10, ο προμηθευτής καυσίμων θα είναι ο κύριος υπεύθυνος. Επιπλέον, το Υπουργείο επιβεβαίωσε ότι οι κρατικές υπηρεσίες διαχείρισης στον τομέα του πετρελαίου έχουν επίσης ευθύνες σύμφωνα με τις αρμοδιότητες και τα καθήκοντά τους.

Όσον αφορά το ερώτημα τι πρέπει να κάνουν οι άνθρωποι εάν εντοπίσουν ασυνήθιστα σημάδια στα καύσιμα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συμβουλεύει τους ανθρώπους να διακόψουν αμέσως τη χρήση τους εάν υποψιάζονται ότι η ποιότητα δεν είναι η κατάλληλη. Θα πρέπει επίσης να αναφέρουν το πρόβλημα στις αρμόδιες αρχές ή στον προμηθευτή καυσίμων. Επιπλέον, τα οχήματα θα πρέπει να μεταφέρονται σε αξιόπιστες τεχνικές εγκαταστάσεις και εγκαταστάσεις συντήρησης για έλεγχο και για τον προσδιορισμό της αιτίας.

Πηγή: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm