Το Βιετνάμ σχεδιάζει δύο σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, επιταχύνοντας τη διαδρομή Ανόι - Κουάνγκ Νιν πριν από το 2030

VTV.vn - Έγκριση προσαρμογών στον Σχεδιασμό του Σιδηροδρομικού Δικτύου, με πιο αξιοσημείωτη την προσθήκη της δεύτερης σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Ανόι - Κουάνγκ Νιν, στην οποία θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις ακριβώς πριν από το 2030.

Ο σχεδιασμός του σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, μόλις προσαρμόστηκε, ορίζοντας με σαφήνεια δύο σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.

Η επένδυση στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Ανόι - Κουάνγκ Νιν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν από το 2030. Φωτογραφία: Υπουργείο Κατασκευών .

Εκτός από τον σχεδιαζόμενο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου μήκους 1.541 χλμ. (από τον σταθμό Ngoc Hoi έως τον σταθμό Thu Thiem), η κυβέρνηση πρόσθεσε τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh. Αυτή η διαδρομή ξεκινά από τον σταθμό Co Loa (που συνδέει τον αστικό σιδηρόδρομο Νο. 4 του Ανόι), διέρχεται από τον σταθμό Gia Binh στο διεθνές αεροδρόμιο Gia Binh (Bac Ninh) και καταλήγει στον σταθμό Ha Long Xanh (Quang Ninh). Αυτή η διαδρομή θα συνδέεται επίσης συγχρονισμένα με τον σιδηρόδρομο Hai Phong - Ha Long - Mong Cai.

Προηγουμένως, τον Ιούλιο, η Vingroup Corporation πρότεινε να επενδύσει στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Hanoi - Quang Ninh με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, εύρος τροχιάς 1.435 mm και επιβατικά τρένα. Η επιχείρηση αυτή πρότεινε μια διαδρομή μέσω 4 κύριων σταθμών, συμπεριλαμβανομένων των Co Loa, Gia Binh, Yen Tu και Ha Long. Η συνολική επένδυση του έργου εκτιμάται σε περίπου 5,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (ισοδύναμο με 133,175 δισεκατομμύρια VND), με χρόνο υλοποίησης πριν από το 2030.

Σε αυτόν τον προσαρμοσμένο σχεδιασμό, η κυβέρνηση αποφάσισε επίσης να επιταχύνει τον επενδυτικό οδικό χάρτη για μια σειρά από άλλες σημαντικές σιδηροδρομικές γραμμές. Αξιοσημείωτο είναι ότι η διαδρομή Ανόι - Ντονγκ Ντανγκ (Λανγκ Σον), με κλίμακα διπλής γραμμής, εύρος 1.435 mm, μήκους 156 χλμ., προσαρμόστηκε ώστε να επενδυθεί πριν από το 2030, αντί για μετά το 2030 όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.

Ομοίως, η διαδρομή Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) με διπλό εύρος τροχιάς, μήκους περίπου 187 χλμ., προωθείται επίσης για επενδυτική έρευνα πριν από το 2030. Οι διαδρομές Thap Cham - Da Lat και An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien τίθενται επίσης σε επενδυτική έρευνα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Το νέο σχέδιο προσδιορίζει επίσης τον στόχο της αναβάθμισης επτά υφιστάμενων εθνικών σιδηροδρομικών γραμμών. Το επίκεντρο των επενδύσεων είναι η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου και οι σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέονται με διεθνή λιμάνια-πύλες, όπως η κατασκευή νέων γραμμών Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ και γραμμών Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου.

Δίνεται επίσης προτεραιότητα στις επενδύσεις στις διεθνείς σιδηροδρομικές γραμμές που συνδέουν την Κίνα, το Λάος και την Καμπότζη, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τις διεθνείς συμφωνίες μεταφορών και τον συγχρονισμό με την πρόοδο των χωρών της περιοχής.

Παράλληλα, η κυβέρνηση προσάρμοσε την κατεύθυνση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με δύο μεγάλα θαλάσσια λιμάνια, το Nghi Son (Thanh Hoa), το Hiep Phuoc (HCMC) και βασικά αεροδρόμια όπως το Tan Son Nhat, το Long Thanh, το δεύτερο αεροδρόμιο στην περιοχή της πρωτεύουσας του Ανόι, και το αεροδρόμιο Gia Binh.

Πηγή: https://vtv.vn/viet-nam-quy-hoach-2-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-tuyen-ha-noi-quang-ninh-truoc-2030-100251105162430482.htm