Βενζίνη E10: Αντιμετώπιση ανησυχιών πριν από τη μεγάλη κυκλοφορία.

Λίγο πριν από τη στροφή σε βιοαιθανόλη E10 σε εθνικό επίπεδο (διατηρώντας παράλληλα τη βενζίνη E5 Ron92), πολλοί άνθρωποι εξακολουθούσαν να ανησυχούν για τις υπερβολικές και αρνητικές πληροφορίες.

Είναι ανησυχητικό να αναμειγνύεται βενζίνη E10 με κανονική βενζίνη;

Ένα Σαββατοκύριακο πρωί, ο κ. Tran Van Dong (που κατοικεί στην περιοχή An Phu Dong, στην πόλη Χο Τσι Μινχ) έβγαλε βόλτα τη μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού του για να «δοκιμάσει» βιοκαύσιμα. Γέμισε το ρεζερβουάρ με βενζίνη E10, έβαλε μπροστά τον κινητήρα, έβαλε γκάζι και ξεκίνησε στον αυτοκινητόδρομο ως συνήθως. «Η μοτοσικλέτα εξακολουθεί να λειτουργεί αποτελεσματικά και δεν υπάρχουν περιπτώσεις σβήματος ή δυσκολίας στην εκκίνηση, όπως φημολογείται στο διαδίκτυο», κατέληξε ο κ. Dong.

Έχοντας δοκιμάσει τη βενζίνη E10 πριν από την επίσημη πανεθνική διανομή της, ο κ. Lam Van Dung (κάτοικος Dong Nai ) δήλωσε ότι προς το παρόν, τα βενζινάδικα κοντά στο σπίτι του δεν πωλούν πλέον βενζίνη Ron95, μόνο E10. «Μετά από τρεις εβδομάδες δοκιμής της βιοβενζίνης, νιώθω ότι ο κινητήρας μου λειτουργεί πιο δυνατά και ξεκινάει χωρίς την «καθυστέρηση» που φημολογούνταν. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου φαίνεται να είναι μεγαλύτερη. Μέτρησα την απόσταση και την ταχύτητα που διανύω καθημερινά, η οποία είναι συγκρίσιμη με όταν χρησιμοποιούσα βενζίνη Ron95. Εκτός από αυτό, δεν έχω παρατηρήσει άλλα ασυνήθιστα προβλήματα σε σύγκριση με τη χρήση Ron95», μοιράστηκε ο κ. Dung.

Η κα Truong Thi Thai Hoa (που κατοικεί στην περιοχή An Phu Dong, στην πόλη Χο Τσι Μινχ), η οποία χρησιμοποιεί μια παλιά μοτοσικλέτα Wave, εξακολουθεί να έχει κάποιες ερωτήσεις πριν στραφεί σε βενζίνη E10: «Δεν ξέρω αν η βενζίνη E10 διαφέρει από την παραδοσιακή βενζίνη. Πρέπει να αδειάσω όλη την παλιά βενζίνη πριν προσθέσω E10 ή μπορώ να την αναμίξω;» Ομοίως, η κα Nguyen Thuy Linh (πόλη Χο Τσι Μινχ), η οποία χρησιμοποιεί αυτή τη στιγμή ένα Toyota Raize, αναρωτιέται επίσης αν η ανάμειξη παραδοσιακής βενζίνης A95 (που βρίσκεται ακόμα στο ρεζερβουάρ) και βενζίνης E10 θα οδηγήσει σε ασυνήθιστα φαινόμενα. Γενικά, σύμφωνα με έρευνα της εφημερίδας Thanh Nien , τα περισσότερα τρέχοντα ερωτήματα περιστρέφονται γύρω από το αν η βενζίνη E10 θα επηρεάσει τον κινητήρα, την ανθεκτικότητα και τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων πρέπει να συντηρούν τα οχήματά τους, να φιλτράρουν το καύσιμο και να καθαρίζουν τη δεξαμενή καυσίμου όταν αλλάζουν σε βενζίνη E10.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΚΟΥΑΝΓΚ ΤΟΥΑΝ

Απαντώντας σε αυτά τα ερωτήματα, ένας τεχνικός υπάλληλος από το Κέντρο Ελέγχου Οχημάτων της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι φήμες όπως η βενζίνη E10 που προκαλεί τρύπες στις δεξαμενές καυσίμου, διάβρωση στις γραμμές καυσίμου, πυρκαγιές, εκρήξεις ή «ζημιές στα οχήματα» είναι υπερβολικές και ανακριβείς. Είναι πιθανό τα οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τη δεκαετία του 1990 να έχουν ασύμβατα υλικά και τεχνολογία, με τις ελαστικές τσιμούχες, τις φλάντζες, τις σιδερένιες δεξαμενές καυσίμου και τις σιδερένιες γραμμές καυσίμου να διαβρώνονται εύκολα από το αλκοόλ, οδηγώντας σε γήρανση και σκλήρυνση. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τα πολύ παλιά οχήματα, άνω των 30 ετών, δεν είναι πλέον συνηθισμένα. Εάν υπάρχουν, είναι συνήθως συλλεκτικά αντικείμενα που έχουν χρησιμοποιηθεί σπάνια. Με τα νεότερα οχήματα που κατασκευάζονται μετά το 2000, οι κατασκευαστές μοτοσικλετών και αυτοκινήτων έχουν επανασχεδιάσει πλήρως τις δομές τους για να προσαρμοστούν στη βενζίνη με αιθανόλη, όπως αντικαθιστώντας τις τυπικές ελαστικές φλάντζες με φλάντζες ανθεκτικές στην αιθανόλη (προηγμένα υλικά ανθεκτικά στη διάβρωση), αντικαθιστώντας τις σιδερένιες δεξαμενές καυσίμου με πολυστρωματικές πλαστικές ή αλουμινένιες δεξαμενές και αναβαθμίζοντας τις σιδερένιες γραμμές καυσίμου σε σωλήνες από κράμα αλουμινίου πλήρως ανθεκτικούς στη σκουριά.

Όσον αφορά πρόσφατες παραπλανητικές πληροφορίες, εκπρόσωποι κατασκευαστών αυτοκινήτων δήλωσαν επίσημα ότι η τρέχουσα τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών συστημάτων ψεκασμού καυσίμου και των υλικών καυσίμου/σωλήνων, έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατή με την κοινώς διαθέσιμη βενζίνη που περιέχει αιθανόλη, όπως η E10. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν ακόμη και να γεμίσουν με E10 ενώ εξακολουθούν να έχουν A95 στο ρεζερβουάρ χωρίς να το αδειάσουν εντελώς, καθώς η ανάμειξη A95 και E10 δεν προκαλεί σημαντική βλάβη χάρη στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) του οχήματος που ρυθμίζει αυτόματα την αναλογία αέρα-καυσίμου.

Η Toyota Vietnam δήλωσε ότι όλα τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1997 μπορούν να χρησιμοποιούν βενζίνη E10, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση, η ασφάλεια ή να επιβαρύνονται με πρόσθετο κόστος συντήρησης. Η Honda Vietnam επιβεβαίωσε ότι τα μοντέλα αυτοκινήτων της απαιτούν μόνο βενζίνη με αριθμό οκτανίων 91 ή υψηλότερο και είναι πλήρως συμβατά με την E10. Το Civic Type R, ωστόσο, απαιτεί βενζίνη με αριθμό οκτανίων 95 ή υψηλότερο, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιεί E10 RON95. Άλλοι κατασκευαστές όπως η Mitsubishi, η Hyundai και η Ford επιβεβαίωσαν επίσης ότι τα περισσότερα από τα τρέχοντα μοντέλα τους μπορούν να χρησιμοποιούν E10. Ομοίως, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η Mercedes-Benz, η BMW, η Audi και η Skoda έχουν δηλώσει σαφώς τη συμβατότητά τους με βενζίνη με μείγμα αιθανόλης.

Όσον αφορά τις μοτοσικλέτες, οι Honda, Yamaha, Piaggio και Suzuki βεβαιώνουν ότι όλα τα μοντέλα που πωλούνται αυτήν τη στιγμή είναι συμβατά με βενζίνη E10, εκτός από ορισμένα πολύ παλιά μοντέλα.

Γιατί έχω την αίσθηση ότι ο κινητήρας χάνει ισχύ;

Από την άλλη πλευρά, η κα. Nguyen Ngu Ha (Tan Hoa Ward, Ho Chi Minh City) δήλωσε ότι γεμίζει την υβριδική μοτοσικλέτα Yamaha της με βενζίνη E10 από τις 15 Μαΐου. Κατά μέσο όρο, διανύει περίπου 10 χλμ. την ημέρα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού το Σαββατοκύριακο, όταν ήθελε να επιταχύνει πιο γρήγορα, ένιωσε ότι ο κινητήρας δεν ήταν τόσο γρήγορος όσο όταν χρησιμοποιούσε βενζίνη A95, μερικές φορές νιώθοντας ότι έχανε ισχύ. Αυτή είναι επίσης μια ερώτηση που έχουν πολλοί άνθρωποι που χρησιμοποιούν βενζίνη E10. Σε ένα σχόλιο που έστειλε στην εφημερίδα Thanh Nien ζητώντας διευκρινίσεις, η αναγνώστρια Minh Khuyen δήλωσε: «Γέμισα με E10 για δεύτερη φορά, αλλά εξακολουθώ να αναρωτιέμαι αν το μείγμα αιθανόλης 10% θα κάνει τον κινητήρα αργό ή θα επηρεάσει την αντοχή του;»

Οδηγίες χρήσης βενζίνης E10

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: QUANG THUAN, ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΧΝΗΤΗ ΑΙΘΟΥΣ

Η βενζίνη E10 είναι πολύ δημοφιλής σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: QUANG THUAN, ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΕΝΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΧΝΗΤΗ ΑΙΘΟΥΣ

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Εξοπλισμού Ισχύος της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η αίσθηση μειωμένης επιτάχυνσης ή αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου κατά τη χρήση E10 είναι «προφανής». Ο λόγος είναι ότι η αιθανόλη περιέχει οξυγόνο, επομένως όταν καίγεται, μειώνει την ποσότητα άνθρακα και υδρογόνου που συμμετέχει στην αντίδραση, με αποτέλεσμα τη χαμηλότερη παραγωγή θερμότητας και, επομένως, μια μικρή μείωση της ισχύος του κινητήρα, περίπου 2-3%.

Σύμφωνα με τεχνικούς εμπειρογνώμονες στο Κέντρο Ελέγχου Οχημάτων της πόλης Χο Τσι Μινχ, η βενζίνη E10 περιέχει αιθανόλη, μια αλκοόλη με ισχυρές καθαριστικές ιδιότητες που διασπά τη βρωμιά και τις επικαθίσεις. Εάν ένα όχημα έχει διανύσει πάνω από 40.000-60.000 χλμ. ή δεν έχει καθαριστεί το σύστημα καυσίμου του για δύο χρόνια, ο πάτος της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να έχει συσσωρεύσει πολλή βρωμιά και επικαθίσεις. Όταν προστίθεται E10, αυτή η βρωμιά αποκολλάται, μεταφέρεται στην αντλία καυσίμου και φράζει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι «η βενζίνη E10 προκαλεί ζημιά στο όχημα». Στην πραγματικότητα, πολλοί οδηγοί δεν εκτελούν τακτική συντήρηση, ούτε δίνουν προσοχή στην αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και στο ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου. Το χοντρό φίλτρο καυσίμου βρίσκεται ακριβώς στο συγκρότημα της αντλίας στο κάτω μέρος της δεξαμενής, όπου συσσωρεύεται πολλή λάσπη και επικαθίσεις με την πάροδο του χρόνου. Ο σχολαστικός καθαρισμός του θα βοηθήσει στη μείωση του κινδύνου απόφραξης του συστήματος κατά τη χρήση βενζίνης E10. Για τις μοτοσικλέτες, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν εξαιρετικά μικρά ακροφύσια. Εάν είναι φραγμένα με επικαθίσεις, το όχημα θα παρουσιάσει εύκολα δισταγμό του κινητήρα, τραντάγματα και κακή καύση καυσίμου. Επομένως, ο τακτικός καθαρισμός θα βοηθήσει τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και θα μειώσει την αίσθηση «αδυναμίας του αυτοκινήτου» κατά την αλλαγή καυσίμου.

Τα βιοκαύσιμα θα πρέπει να γίνουν ακόμη φθηνότερα.

Ο Δρ. Do Thien Anh Tuan, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Fulbright του Βιετνάμ, πιστεύει ότι η πολιτική μετάβασης από τα ορυκτά καύσιμα στα βιοκαύσιμα είναι σύμφωνη με την τάση μείωσης των εκπομπών και διαφοροποίησης των πηγών ενέργειας. Από την άλλη πλευρά, απαιτούνται επίσης λύσεις για την υποστήριξη όσων οδηγούν παλαιότερα οχήματα, ειδικά σε αγροτικές ή μειονεκτούσες περιοχές, οι οποίοι δεν μπορούν να αναβαθμίσουν άμεσα σε νέα αυτοκίνητα, όπως η διατήρηση της χρήσης ορυκτών καυσίμων για εύλογο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, ο κ. Nguyen Minh Dong, ειδικός σε κινητήρες αυτοκινήτων στη Γερμανία, πρότεινε ότι η κυβέρνηση θα μπορούσε να επιδοτήσει την τιμή των βιοκαυσίμων και, εάν γίνουν φθηνότερα, οι άνθρωποι θα στραφούν οικειοθελώς.

Πηγή: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm