Βιοκαύσιμα: Ο αντίκτυπος έχει αξιολογηθεί διεξοδικά.

Η χρήση βενζίνης E10 όχι μόνο βοηθά στη μείωση των περιβαλλοντικών εκπομπών, αλλά συμβάλλει και στη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και στην προώθηση της κατανάλωσης εγχώρια παραγόμενων βιοκαυσίμων.

Το κατάστημα PVOil στην οδό Tong Van Tran, στην περιοχή Hoa Binh, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πουλάει βενζίνη E10 και έχει σταματήσει να πουλάει βενζίνη RON95-III - Φωτογραφία: HUU HANH

Υλοποίηση του οδικού χάρτη χρήσης βιοκαύσιμα (E10) δεν αποτελεί επιβεβλημένη απόφαση ούτε αποσκοπεί στον περιορισμό των επιλογών των ανθρώπων, αλλά πηγάζει από τις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης, της διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της εκπλήρωσης των διεθνών δεσμεύσεων του Βιετνάμ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Δρ. Dao Duy Anh - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινη μετάβαση και η Υπηρεσία Βιομηχανικής Προώθησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου το επιβεβαίωσε αυτό κατά τη διάρκεια συνέντευξης με... ΦΒ Αυτό απαντά στις ανησυχίες και τις ανησυχίες του κοινού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την πλήρη αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων με βιοκαύσιμα από την 1η Ιουνίου 2026.

Ο κ. Duy Anh δήλωσε: Η υποδομή για την ανάμειξη βενζινών E5 και E10, καθώς και η ποιότητα των βενζινών E5 και E10, πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τα ισχύοντα εθνικά τεχνικά πρότυπα. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, μαζί με άλλα υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές, θα επιθεωρούν και θα παρακολουθούν τακτικά αυτή τη συμμόρφωση.

Η αρνητική επίδραση της βενζίνης E10 είναι ελάχιστη.

* Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται γιατί δεν συνεχίζουμε να προσφέρουμε διαφορετικούς τύπους βενζίνης παράλληλα, για να παρέχουμε περισσότερες επιλογές, κύριε;

Δρ. Ντάο Ντούι Ανχ

- Προηγουμένως, εφαρμόζαμε ταυτόχρονα τόσο τα ορυκτά καύσιμα όσο και τα βιοκαύσιμα, ώστε να δώσουμε στους ανθρώπους χρόνο να τα συνηθίσουν, στην αγορά να προσαρμοστεί και στις επιχειρήσεις να βελτιώσουν σταδιακά την υποδομή διανομής, την τεχνολογία και τις πηγές εφοδιασμού τους.

Ωστόσο, η πρακτική σε πολλές χώρες δείχνει ότι η διατήρηση πολλών τύπων καυσίμων ταυτόχρονα για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε πολλά μειονεκτήματα, όπως αυξημένο κόστος εφοδιαστικής, αποθήκευσης και διανομής, δημιουργώντας δυσκολίες για τις επιχειρήσεις λιανικής πώλησης και μειώνοντας την αποτελεσματικότητα των πολιτικών μετάβασης στην πράσινη ενέργεια.

Συγκεκριμένα, η βενζίνη E10 έχει ερευνηθεί, δοκιμαστεί και αξιολογηθεί ως κατάλληλη για τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα.

Η χρήση βενζίνης E10 όχι μόνο βοηθά στη μείωση των περιβαλλοντικών εκπομπών, αλλά συμβάλλει και στη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, στην προώθηση της κατανάλωσης εγχώριων βιοκαυσίμων, στη δημιουργία διεξόδων για τη γεωργική παραγωγή και στην ενίσχυση της εθνικής ενεργειακής αυτάρκειας.

Θέλουμε επίσης να τονίσουμε ότι ο οδικός χάρτης μετάβασης βασίζεται σε μια σταδιακή προσέγγιση, με διεξοδικές αξιολογήσεις επιπτώσεων, και δεν θα εφαρμοστεί απότομα. Κατά τη διάρκεια της εφαρμογής, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα συνεχίσει να συντονίζεται με υπουργεία, τομείς και επιχειρήσεις για να διασφαλίσει σταθερό εφοδιασμό, ποιότητα καυσίμων, δικαιώματα καταναλωτών και διαφανή επικοινωνία για να καθησυχάσει τους ανθρώπους σχετικά με τη χρήση του καυσίμου.

Μπορεί να ειπωθεί ότι δεν πρόκειται απλώς για μια αλλαγή στον τύπο καυσίμου, αλλά για ένα απαραίτητο βήμα στη διαδικασία μετάβασης στην πράσινη ενέργεια, προς μια οικονομία χαμηλών εκπομπών και βιώσιμη ανάπτυξη για τη χώρα.

* Παρόλο που πολλές εταιρείες έχουν εφαρμόσει βενζίνη E10, εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με την ποιότητά της και τον αντίκτυπο της χρήσης βενζίνης E10 στους κινητήρες των οχημάτων, κύριε;

- Η PVOil δοκιμάζει τη διανομή βενζίνης E10 στο Ανόι και το Χάι Φονγκ από τις αρχές Αυγούστου 2025 και θα διανείμει επίσημα βενζίνη E10 σε όλο το δίκτυό της, που αποτελείται από σχεδόν 1.000 βενζινάδικα σε όλη τη χώρα, από τις 15 Μαΐου 2026.

Πετρολίμεξ Δοκιμαστικές πωλήσεις βενζίνης E10 βρίσκονται σε εξέλιξη σε ορισμένα βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στο Βουνγκ Τάου, με επίσημη διανομή σε ολόκληρο το σύστημα να ξεκινά στις 20 Μαΐου. Μπορεί να ειπωθεί ότι μεγάλες επιχειρήσεις έχουν συμμετάσχει στην πρωτοβουλία και άλλες εταιρείες προετοιμάζουν επίσης σχέδια για να συμμετάσχουν στον οδικό χάρτη.

Στην πραγματικότητα, με την πανεθνική διανομή βενζίνης E5 από τον Ιανουάριο του 2018 και την δοκιμαστική διανομή βενζίνης E10 από τον Αύγουστο του 2025 σε ορισμένες περιοχές, καθώς και την πανεθνική εφαρμογή από τα μέσα Μαΐου 2026 με βενζίνη E10 από τους δύο μεγαλύτερους μεριδιούχους της αγοράς, την PVOil και την Petrolimex, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και αυτές οι επιχειρήσεις δεν έχουν ακόμη λάβει επίσημες καταγγελίες από χρήστες σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης E5 και E10 ή τυχόν αρνητικές επιπτώσεις στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Οι εκθέσεις δοκιμών που διεξήχθησαν τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο δείχνουν ότι οι αρνητικές επιπτώσεις της βενζίνης E10, όπως η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η αυξημένη διάβρωση του κινητήρα (εάν υπάρχει), είναι ελάχιστες.

Πελάτες γεμίζουν βενζίνη αξίας 10 ευρώ σε βενζινάδικο στην περιοχή Cau Kieu, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το απόγευμα της 27ης Μαΐου - Φωτογραφία: TTD

Η ανάπτυξη βιοκαυσίμων πρέπει να συμβαδίζει με την εξασφάλιση της τεχνικής ασφάλειας.

* Υπάρχει η άποψη ότι η αιθανόλη, όταν αναμειγνύεται με ορυκτή βενζίνη, μπορεί να προκαλέσει διαχωρισμό του νερού (διαχωρισμό στρωμάτων) εάν η υποδομή δεν είναι επαρκής, ειδικά στο ζεστό και υγρό κλίμα του Βιετνάμ;

- Πρόκειται για ένα τεχνικό ζήτημα που έχει μελετηθεί και έχει εντοπιστεί με σαφήνεια παγκοσμίως. Ωστόσο, είναι απολύτως ελέγξιμο εάν διασφαλίζονται τα σωστά τεχνικά πρότυπα και οι συνθήκες αποθήκευσης. Ουσιαστικά, η αιθανόλη έχει την ιδιότητα να απορροφά υδρατμούς.

Εάν η εισροή νερού στη δεξαμενή ή το σύστημα καυσίμου υπερβεί τα επιτρεπόμενα όρια, ενδέχεται να προκύψει διαχωρισμός της βενζίνης και του μείγματος αιθανόλης-νερού. Αυτός ο κίνδυνος προκύπτει συχνά όταν οι δεξαμενές δεν είναι αεροστεγείς, περιέχουν υπολειμματικό νερό, το καύσιμο αποθηκεύεται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή η τεχνική υποδομή δεν πληροί τις απαιτήσεις για αυτόν τον τύπο καυσίμου.

Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ της αιθανόλης E100 που χρησιμοποιείται για βιομηχανική ανάμειξη και της βενζίνης E5 και E10 που πωλείται εμπορικά στην αγορά.

Μετά την ανάμειξη, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη της βενζίνης είναι χαμηλή και έχει τυποποιηθεί για ασφαλή χρήση στα περισσότερα οχήματα σήμερα.

Στην πραγματικότητα, το E10 χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ζεστά και υγρά κλίματα όπως η Βραζιλία, η Ταϊλάνδη, οι Φιλιππίνες και η Ινδία.

Για το Βιετνάμ, η αξιολόγηση του τεχνικού κινδύνου επικεντρώνεται κυρίως σε πιθανά ζητήματα που σχετίζονται με παρωχημένα συστήματα αποθήκευσης, διαρροές στον εξοπλισμό, οχήματα που έχουν τεθεί εκτός χρήσης για μεγάλο χρονικό διάστημα ή παλαιότερους κινητήρες που δεν έχουν συντηρηθεί σωστά.

Για να ελέγξουμε αυτό το πρόβλημα, εφαρμόζουμε μια σειρά από λύσεις όπως: τον αυστηρό έλεγχο της ποιότητας της βενζίνης E100 και E5, E10· την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων αποθήκευσης, των δεξαμενών και των αντλιών καυσίμου ώστε να είναι συμβατές με την αιθανόλη· την αύξηση των ελέγχων στάθμης νερού στις δεξαμενές αποθήκευσης· και την παροχή συμβουλών στους ανθρώπους για τακτική συντήρηση των συστημάτων καυσίμων τους, ειδικά για παλαιότερα ή σπάνια χρησιμοποιούμενα οχήματα.

Η δική μας προοπτική είναι η ανάπτυξη. βιοκαύσιμα Αυτό πρέπει να συμβαδίζει με τη διασφάλιση της τεχνικής ασφάλειας, της ποιότητας των καυσίμων και των δικαιωμάτων των καταναλωτών. Πρόκειται για ένα τεχνικό ζήτημα που μπορεί να ελεγχθεί μέσω κατάλληλων προτύπων, τεχνολογίας και επιχειρησιακής διαχείρισης.

* Κύριε, πριν αντικαταστήσει πλήρως τη συμβατική βενζίνη, έχει διεξάγει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δοκιμές βιοκαυσίμων σε οχήματα; Ποια ήταν τα αποτελέσματα και χρειάζονται συστάσεις;

- Πριν από την εφαρμογή, αναλύσαμε και αξιολογήσαμε επίσης αναφορές και πληροφορίες ερευνών, συνεργαστήκαμε με ειδικούς κινητήρων και καυσίμων από το Πολυτεχνείο, το Παγκόσμιο Κέντρο Πράσινων Καυσίμων και συμβουλευτήκαμε πρακτικές εμπειρίες στη χρήση βιοκαυσίμων σε χώρες που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα εδώ και πολλά χρόνια, όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία, η Ευρώπη, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες...

Το Υπουργείο διοργανώνει επίσης εγχώρια και διεθνή επιστημονικά εργαστήρια με τη συμμετοχή κορυφαίων εγχώριων εμπειρογνωμόνων σε κινητήρες και καύσιμα, επιστημόνων, διευθυντών και ιδιοκτητών επιχειρήσεων που ειδικεύονται σε βιοκαύσιμα και κινητήρες από όλο τον κόσμο, για τη συλλογή των απαραίτητων πληροφοριών και εγγράφων σχετικά με τη βιοαιθανόλη και τον αντίκτυπο της βιοαιθανόλης στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Το Υπουργείο απέστειλε επίσης έγγραφο με το οποίο ζητά αξιολόγηση του επιπέδου συμμόρφωσης των οχημάτων με τη βενζίνη E10 στην Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) και στην Ένωση Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM). Κέντρο Ελέγχου Οχημάτων Στο Βιετνάμ, οι μεγάλοι κατασκευαστές και συναρμολογητές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών περιλαμβάνουν τις Toyota, Honda, Hyundai κ.λπ.

Με βάση την υποστήριξη όλων των αρμόδιων υπουργείων, τμημάτων, τοπικών αρχών, επιχειρήσεων και βιομηχανικών ενώσεων, πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια της βενζίνης E10 για κινητήρες οχημάτων, καθώς και την εμπειρία και την πρακτική χρήση της βενζίνης E10 σε άλλες χώρες, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει αναπτύξει έναν οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ για τη νέα φάση (ο οδικός χάρτης).

Οι καταναλωτές θα πρέπει να επιλέγουν καύσιμο E5 ή E10 με βάση τις προδιαγραφές του οχήματος, την ηλικία και τις συστάσεις του κατασκευαστή, ενώ παράλληλα θα πρέπει να εκτελούν τακτική συντήρηση όπως απαιτείται από το όχημα.

Βενζίνη E10 πωλείται στο κατάστημα Petrolimex, στην οδό Pasteur 188, στην περιοχή Xuan Hoa, στην πόλη Χο Τσι Μινχ (φωτογραφία τραβήχτηκε το μεσημέρι της 27ης Μαΐου) - Φωτογραφία: HUU HANH

Η μετάβαση στη βενζίνη E10 έχει μια σταθερή νομική και πρακτική βάση.

Σύμφωνα με τον Δρ. Dao Duy Anh, αυτή η μετάβαση έχει μια σταθερή νομική και πρακτική βάση. Είναι σύμφωνη με το Ψήφισμα αριθ. 70 του Πολιτικού Γραφείου για τη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας έως το 2030, με όραμα έως το 2045, το οποίο απαιτεί την υλοποίηση λύσεων για τη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, τη μείωση των εκπομπών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Επιπλέον, οι αποφάσεις του Πρωθυπουργού που ενέκριναν την εθνική στρατηγική για την πράσινη ανάπτυξη, την εθνική στρατηγική ενεργειακής ανάπτυξης... έθεσαν όλους τους στόχους για την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, της πράσινης ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών CO2...

Η απόφαση του Πρωθυπουργού αριθ. 53/2012 σχετικά με την έκδοση οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα αναφέρει επίσης σαφώς ότι μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, από την 1η Δεκεμβρίου 2015, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε οδικά μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο θα είναι βενζίνη E5.

Από την 1η Δεκεμβρίου 2017, η βενζίνη που παράγεται, αναμειγνύεται και πωλείται για χρήση σε μηχανοκίνητα οχήματα σε εθνικό επίπεδο ήταν η βενζίνη E10. Μετά την Απόφαση 53 και μετά από πολυάριθμες δοκιμές, η βενζίνη E5 διανέμεται σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2018.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Duy Anh, η επίσημη πανεθνική μετάβαση στη βιοαιθανόλη (E5RON92 και E10RON95) από την 1η Ιουνίου 2026 αποτελεί το επόμενο βήμα στον οδικό χάρτη για τα βιοκαύσιμα σύμφωνα με την Απόφαση 53 και είναι απολύτως συμβατή με τις πρακτικές απαιτήσεις, τη νομική βάση και τις πολιτικές του Κόμματος και της Κυβέρνησης για την ενεργειακή μετάβαση, την οικοδόμηση μιας πράσινης οικονομίας και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Προετοιμασία των πρώτων υλών και της υποδομής για την προμήθεια βιοκαυσίμων.

Οι κάτοικοι του Ανόι γεμίζουν με βενζίνη E10 σε βενζινάδικο στην οδό Nguyen Luong Bang - Φωτογραφία: N.AN

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, προκειμένου να εφαρμοστεί ο οδικός χάρτης για τη μετάβαση στη χρήση βιοαιθανόλης για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων, οι επιχειρήσεις έχουν προετοιμάσει την υποδομή για την αποθήκευση και ανάμειξη βενζίνης E10 και την εξασφάλιση προμηθειών πρώτων υλών.

Συγκεκριμένα, για την αιθανόλη E100, η ​​κατανάλωση βενζίνης της χώρας είναι περίπου 1 εκατομμύριο m³/μήνα, επομένως η απαιτούμενη ποσότητα αιθανόλης E100 είναι περίπου 100.000 m³/μήνα, από εγχώριες πηγές παραγωγής περίπου 25.000 m³/μήνα και εισαγωγές περίπου 75.000 m³/μήνα. Ουσιαστικά, οι επιχειρήσεις έχουν προληπτικά εξασφαλίσει επαρκή ποσότητα για να καλύψουν τις ανάγκες ανάμειξης.

Μέχρι τις 23 Απριλίου, 13 από τις 26 μεγάλες εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών σε εθνικό επίπεδο έχουν επενδύσει ή βρίσκονται στη διαδικασία επένδυσης σε σταθμούς ανάμειξης βιοκαυσίμων. Από αυτές, 3 εταιρείες έχουν λάβει άδεια ανάμειξης με συνολική χωρητικότητα περίπου 890.000 m³/μήνα και 10 εταιρείες αναμένουν άδειες ανάμειξης βενζίνης E10 με χωρητικότητα περίπου 297.600 m³/μήνα.

Έτσι, εάν και οι 13 επιχειρήσεις είναι λειτουργικές, η δυναμικότητα ανάμειξης θα φτάσει περίπου τα 1.178.600 m3/μήνα, υπερβαίνοντας τη ζήτηση ανάμειξης (1 εκατομμύριο m3/μήνα) για την προμήθεια βενζίνης E5 και E10 σε εθνικό επίπεδο. Επιπλέον, το διυλιστήριο Binh Son μπορεί επίσης να αναμείξει βενζίνη E5 και E10 με δυναμικότητα περίπου 20.000 - 40.000 m3/μήνα τον Μάιο του 2026 και 70.000 - 90.000 m3/μήνα από τον Ιούνιο του 2026 και μετά, όταν απαιτείται.

Η υποδομή διανομής πετρελαίου αποτελεί τον τελευταίο κρίκο στην αλυσίδα εφοδιασμού και παίζει καθοριστικό ρόλο στην κυκλοφορία της βενζίνης E10 στην αγορά. Σε αντίθεση με την παραγωγή και την ανάμειξη, το τρέχον σύστημα διανομής έχει επενδυθεί εκτενώς σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των αποθηκών χονδρικής, των κεντρικών αποθηκών, των καταστημάτων λιανικής πώλησης και των συστημάτων logistics.

Συνεπώς, η μετάβαση από την ορυκτέλαια βενζίνη RON95 στην E10RON95 αποτελεί πρωτίστως αναβάθμιση και προσαρμογή των λειτουργιών, χωρίς να απαιτεί μεγάλης κλίμακας επενδύσεις σε νέες υποδομές.

Πρωτοπόροι επιχειρήσεις όπως η PVOil και η Petrolimex, μέχρι τα τέλη Μαΐου 2026, έχουν αναπτύξει την πώληση βενζίνης E10 σε ολόκληρο το δίκτυο χιλιάδων καταστημάτων τους σε όλη τη χώρα.

Όσον αφορά την υποστήριξη των ατόμων και των επιχειρήσεων κατά την αρχική φάση της μετάβασης, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου το χαρακτηρίζει ως ένα πολύ σημαντικό καθήκον.

Το Υπουργείο μελετά τη δημιουργία ενός μηχανισμού για τη λήψη πληροφοριών, ανατροφοδότησης και τεχνικής υποστήριξης μέσω σημείων επαφής των φορέων διαχείρισης, των επιχειρήσεων διανομής πετρελαίου και του πανελλαδικού συστήματος διανομής.

Πηγή: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html