Η τιμή του βιοκαυσίμου είναι περίπου 24.000 VND/λίτρο.
Από αύριο (15 Μαΐου), σύμφωνα με ανακοίνωση της Βιετναμέζικης Εταιρείας Πετρελαίου (PVOil), το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 θα πωλείται σε σχεδόν 1.000 από τα βενζινάδικά της, μισό μήνα νωρίτερα από το γενικό πρόγραμμα. Η Saigon Petroleum Corporation (PVOil Saigon) ανακοίνωσε επίσης ότι θα σταματήσει να πωλεί ορυκτή βενζίνη RON 95-III από τις 15 Μαΐου. Ως εκ τούτου, η E10 RON 95-III θα αντικαταστήσει επίσημα πλήρως την ορυκτή βενζίνη RON 95-III στα βενζινάδικά της.
Καύσιμο βιοαιθανόλης E10 πωλείται σε βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ, φωτογραφία που τραβήχτηκε το απόγευμα της 13ης Μαΐου.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ
Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε επειδή, μετά από ένα πιλοτικό πρόγραμμα στο Ανόι και το Χάι Φονγκ που ξεκίνησε στις αρχές Αυγούστου 2025, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 RON 95-III έλαβε πολλά θετικά σχόλια από τους πελάτες, ενώ παράλληλα πληροί πλήρως τα τεχνικά πρότυπα και λειτουργεί σταθερά σε οχήματα.
Η κυβέρνηση απαιτεί τη διασφάλιση του εφοδιασμού και την αποφυγή διαταραχών στην αγορά.
Σύμφωνα με το έγγραφο 4299 της Κυβερνητικής Υπηρεσίας με ημερομηνία 12 Μαΐου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Pham Gia Tuc ανέθεσε στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου να ηγηθεί του συντονισμού με άλλα υπουργεία και οργανισμούς για την εφαρμογή της εθνικής μετάβασης σε βιοαιθανόλη E10, διασφαλίζοντας την προμήθεια καυσίμων, την ποιότητα και τη σταθερότητα της αγοράς. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου υποχρεούται να παρακολουθεί στενά την προσφορά και τη ζήτηση αιθανόλης, ορυκτής βενζίνης και βιοαιθανόλης· να κατευθύνει τις βασικές επιχειρήσεις να αναπτύξουν μακροπρόθεσμα σχέδια προμήθειας αιθανόλης από τον Μάιο· και να διαχειρίζεται προληπτικά την προμήθεια, την εισαγωγή και τη διανομή πετρελαϊκών προϊόντων για την αποφυγή ελλείψεων ή διαταραχών. Οι αρχές θα ενισχύσουν επίσης την επιθεώρηση και την εποπτεία της αγοράς κατά την αρχική φάση της εφαρμογής του E10, τιμωρώντας αυστηρά οποιαδήποτε ακατάλληλη ανάμειξη ή εκμετάλλευση των διακυμάνσεων της αγοράς για την αδικαιολόγητη αύξηση των τιμών.
Πρόσφατες έρευνες αγοράς δείχνουν ότι τα βενζινάδικα της Petrolimex στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν ταυτόχρονα ανακοινώσει την τιμή πώλησης της βενζίνης E10, γεγονός που υποδηλώνει ότι το προϊόν αυτό επεκτείνεται σε όλο το σύστημα.
Συγκεκριμένα, από τις 0:00 π.μ. στις 13 Μαΐου, η Petrolimex εφάρμοσε επίσημα την τιμή πώλησης της βιοβενζίνης E10 RON 95-V σε ολόκληρο το δίκτυο καταστημάτων, αντιπροσώπων και σημείων franchise στα 24.630 VND/λίτρο στη Ζώνη 1 και 25.120 VND/λίτρο στη Ζώνη 2. Εν τω μεταξύ, η βενζίνη E10 RON 95-III έχει τιμή 23.730 VND/λίτρο και 24.200 VND/λίτρο αντίστοιχα. Σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη, η τιμή της βενζίνης E10 είναι περίπου 620-630 VND/λίτρο χαμηλότερη.
Ένας εκπρόσωπος της Petrolimex Saigon επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία έχει προετοιμάσει προληπτικά την απαραίτητη υποδομή και τα σχέδια εφαρμογής για να ακολουθήσει στενά τον οδικό χάρτη της κυβέρνησης για τη μετάβαση στα βιοκαύσιμα. Η εταιρεία ολοκλήρωσε την αναβάθμιση της δυναμικότητας ανάμειξης στην αποθήκη πετρελαίου Nha Be, διασφαλίζοντας ότι μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ολόκληρης της νότιας περιοχής κατά τη μετάβαση από τη συμβατική βενζίνη στα βιοκαύσιμα. Για τα 138 βενζινάδικα της στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η Petrolimex Saigon έχει αναπτύξει λεπτομερή σχέδια μετατροπής για κάθε τοποθεσία, ώστε να διασφαλίσει την έγκαιρη πρόοδο.
Ο κ. Van Tan Phung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Dong Nai Petroleum Trading Joint Stock Company, επιβεβαίωσε ότι το σύστημα των 18 καταστημάτων λιανικής πώλησης και περισσότερων από 30 αντιπροσώπων της Dong Nai Petroleum είναι επίσης έτοιμο να ξεκινήσει την πώληση βενζίνης E10 από τις 15 Μαΐου. «Από τις 15 Μαΐου έως τις 30 Μαΐου, η εταιρεία θα πουλάει ταυτόχρονα βενζίνη E10 και συμβατική βενζίνη. Από την 1η Ιουνίου, η συμβατική βενζίνη θα σταματήσει επίσημα να πωλείται σε ολόκληρο το σύστημα, σύμφωνα με την πολιτική της κυβέρνησης και τον οδικό χάρτη που ορίζεται στην Εγκύκλιο 50 του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Στην πραγματικότητα, αρχικά πολλά καταστήματα λιανικής ανησυχούσαν για την ανάγκη επένδυσης σε πρόσθετες υποδομές και δεξαμενές για την πώληση του νέου τύπου βενζίνης. Ωστόσο, αφού το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας δήλωσε ότι δεν υπάρχει ανάγκη έκπλυσης των δεξαμενών αποθήκευσης και ότι τα αγαθά μπορούν να εισαχθούν και να πωληθούν αμέσως, η πίεση κόστους στις επιχειρήσεις λιανικής έχει μειωθεί σημαντικά», δήλωσε ο κ. Phung.
Όταν τα βενζινάδικα αρχίσουν να πωλούν βιοκαύσιμα μονομιάς, η οικογένειά μου θα στραφεί στη χρήση τους. Αλλά αν η τιμή μειωθεί ακόμη περισσότερο, με αποτέλεσμα πιο σημαντική εξοικονόμηση κόστους, αυτό το φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο θα γίνει πιο εύκολα αποδεκτό από το κοινό.
Η κα Ngoc An, που κατοικεί στο Hoa Hung Ward (Πόλη Χο Τσι Μινχ)
Ομοίως, για να προετοιμαστεί για τη μαζική διανομή βενζίνης E10 σύμφωνα με τον οδικό χάρτη του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, η PVOil έχει αναβαθμίσει το σύστημα αποθήκευσης και δεξαμενών της, έχει επενδύσει σε πρόσθετες γραμμές ανάμειξης και έχει μετατρέψει την υποδομή ανάμειξης από E5 σε E10. Η εταιρεία έχει επίσης επενδύσει σε πρόσθετους αγωγούς και συστήματα εισαγωγών/εξαγωγών για να καλύψει τη ζήτηση εντός του συστήματός της και να είναι έτοιμη να προμηθεύσει άλλους διανομείς όταν χρειαστεί. Επί του παρόντος, η PVOil προμηθεύεται αιθανόλη (E100) εγχώρια και την εισάγει από τις ΗΠΑ, τη Βραζιλία κ.λπ., ενώ η βασική βενζίνη προέρχεται κυρίως από τα διυλιστήρια Nghi Son και Dung Quat. Επιπλέον, η εταιρεία έχει αναβαθμίσει την ικανότητα αποθήκευσης αιθανόλης στις αποθήκες ανάντη, ώστε να χρησιμεύσει ως βασικό κέντρο εισαγωγής και διανομής αιθανόλης στην γύρω περιοχή.
Ένας εκπρόσωπος της PVOil δήλωσε με σιγουριά ότι το σύστημα ανάμειξης βενζίνης E10 της εταιρείας είναι πλέον ουσιαστικά ολοκληρωμένο και αναμένεται να φτάσει σε συνολική χωρητικότητα 4 εκατομμυρίων m³/έτος μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η προληπτική αύξηση της χωρητικότητας και η διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού θα συμβάλουν στη σταθερότητα της αγοράς και θα διασφαλίσουν την εθνική ενεργειακή ασφάλεια.
Οι καταναλωτές θέλουν χαμηλότερες τιμές.
Οι επιχειρήσεις είναι έτοιμες και οι καταναλωτές δείχνουν επίσης μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τη βενζίνη E10, τώρα που θα χρησιμοποιηθεί επίσημα από την 1η Ιουνίου. Ο κ. Hoang Hung, κάτοικος του Tang Nhon Phu Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), χρησιμοποιούσε προηγουμένως βενζίνη E5 και «δεν παρατήρησε καμία σημαντική διαφορά σε σύγκριση με την ορυκτή βενζίνη RON 95-III». Ωστόσο, αφού το συνηθισμένο βενζινάδικο στις μετακινήσεις του σταμάτησε να πουλάει E5, επέστρεψε στη χρήση βενζίνης RON 95-III. «Αν το βενζινάδικο κοντά στο σπίτι μου πουλάει βενζίνη E10 RON 95-III, θα τη χρησιμοποιήσω αμέσως, χωρίς κανένα δισταγμό. Το πιο σημαντικό είναι η ευκολία ανεφοδιασμού στις καθημερινές μου μετακινήσεις», δήλωσε ο κ. Hung.
Πολλοί πιστεύουν ότι η τιμή του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 θα πρέπει να μειωθεί περαιτέρω για να ενθαρρυνθεί η καταναλωτική δαπάνη.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ
Ομοίως, ο κ. Nguyen, που κατοικεί στην περιοχή Tan Dinh Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), προσπάθησε πρόσφατα να γεμίσει τη μοτοσικλέτα του με βενζίνη E10. Η οδήγηση ήταν ομαλή και δεν παρατήρησε κάτι ασυνήθιστο. Αν και είχε ακούσει κάποιες απόψεις ότι οι μοτοσικλέτες που λειτουργούν με βενζίνη E10 δεν είναι τόσο ισχυρές όσο αυτές που λειτουργούν με συμβατική βενζίνη, ο κ. Nguyen δεν παρατήρησε σημαντική διαφορά στην πραγματική του εμπειρία. «Δεν χρειάζομαι υψηλές ταχύτητες για οδήγηση στην πόλη, οπότε η βενζίνη E10 είναι μια χαρά για μένα. Νομίζω ότι μπορώ να τη χρησιμοποιήσω με ηρεμία», μοιράστηκε.
Επί του παρόντος, η δυναμικότητα ανάμειξης των μελών της είναι περίπου 965.000 m³/μήνα, η οποία είναι πλήρως ικανή να καλύψει τη ζήτηση για βιοκαύσιμα σε εθνικό επίπεδο. Στην πραγματικότητα, οι επιχειρήσεις επενδύουν ενεργά σε υποδομές, αναβαθμίζουν συστήματα ανάμειξης, επεκτείνουν τις δεξαμενές αποθήκευσης αιθανόλης και προετοιμάζουν όλες τις απαραίτητες συνθήκες για την εφαρμογή. Ωστόσο, τα βιοκαύσιμα απαιτούν χρόνο ανάμειξης και δεν μπορούν να πωληθούν αμέσως όπως η συμβατική βενζίνη. Εάν η διαχείριση δεν είναι αποτελεσματική, ειδικά κατά τη μεταβατική περίοδο, ενδέχεται να προκύψουν τοπικά σημεία συμφόρησης στην προσφορά, ακόμη και αν η συνολική δυναμικότητα του συστήματος είναι επαρκής. Ως εκ τούτου, η Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ προτείνει την προσαρμογή του τυπικού επιχειρηματικού κόστους για τη βενζίνη E10 σε υψηλότερο από αυτό της συμβατικής βενζίνης, ώστε να αποφευχθεί ο άμεσος αντίκτυπος στην επιχειρηματική αποδοτικότητα των επιχειρήσεων· εξετάζοντας την ομοιόμορφη εφαρμογή φορολογικού συντελεστή 7% στη συμβατική βενζίνη, καθώς η συμβατική βενζίνη που χρησιμοποιείται ως εισροή υπόκειται σε φόρο 10%, ενώ η βιοκαύσιμη ως εκροή είναι μόνο 7%· και τον καθορισμό της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στη βενζίνη σε περίπου 5-5,2%. Η εφαρμογή ενός ενιαίου συντελεστή για τα βιοκαύσιμα θα διευκολύνει τη μετάβαση για τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές…
Ο κ. Trinh Quang Khanh , Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ
Παρ' όλα αυτά, σε συζητήσεις με την εφημερίδα Thanh Nien , πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να έχουν μια στάση «περιμένετε και δείτε». Ο κ. Hy Nguyen, κάτοικος του Tan Hoa Ward (πόλη Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι όταν η αγορά πουλάει μόνο βενζίνη E10, οι άνθρωποι δεν θα έχουν σχεδόν καμία άλλη επιλογή από το να τη χρησιμοποιούν. Επιπλέον, τα φιλικά προς το περιβάλλον βιοκαύσιμα υποστηρίζονται πάντα από τους καταναλωτές. Ωστόσο, ο κ. Hy πιστεύει ότι η τρέχουσα τιμή δεν είναι αρκετά ελκυστική. «Η βενζίνη E10 θα πρέπει να είναι σημαντικά φθηνότερη από τη συμβατική βενζίνη για να είναι λογική», είπε.
Ομοίως, η κα Ngoc An, που κατοικεί στην περιοχή Hoa Hung (πόλη Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι η πενταμελής οικογένειά της χρησιμοποιεί μοτοσικλέτες, ξοδεύοντας κατά μέσο όρο περίπου 1 εκατομμύριο VND σε βενζίνη κάθε μήνα. Με την τρέχουσα διαφορά τιμής περίπου 620-630 VND/λίτρο, που ισοδυναμεί με μείωση περίπου 2,5%, η εξοικονόμηση δεν είναι σημαντική. «Όταν τα βενζινάδικα αρχίσουν να πωλούν βιοβενζίνη μονομιάς, η οικογένειά μου θα στραφεί στη χρήση της. Αλλά αν η τιμή είναι ακόμη χαμηλότερη, με αποτέλεσμα σαφέστερη εξοικονόμηση κόστους, τότε αυτό το φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο θα γίνει πιο εύκολα αποδεκτό από τον κόσμο», δήλωσε η κα An, προτείνοντας στις αρχές να εξετάσουν πολιτικές τιμολόγησης για να ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να στραφούν.
Ο κ. Le Trung Tinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, εκτίμησε ότι τα βιοκαύσιμα όχι μόνο έχουν χαμηλότερη τιμή, αλλά συμβάλλουν επίσης στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και των εκπομπών στις μεγάλες πόλεις. Σε πολλές χώρες, η βενζίνη E10 χρησιμοποιείται ευρέως εδώ και πολύ καιρό, ακόμη και έχει αναβαθμιστεί σε E15 ή E20 για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της προστασίας του περιβάλλοντος. Ωστόσο, ο κ. Tinh σημείωσε ότι οι προσπάθειες επικοινωνίας δεν είναι ακόμη αρκετά ισχυρές, με αποτέλεσμα πολλοί καταναλωτές να παραμένουν διστακτικοί, ειδικά με τα παλαιότερα οχήματα.
«Οι άνθρωποι ανησυχούν περισσότερο για το εάν θα επηρεαστούν τα παλαιότερα οχήματα και πόσο συμβατά είναι. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου χρειάζεται έναν σαφή οδηγό για τη χρήση βενζίνης E10 για να μετριάσει τις ανησυχίες των καταναλωτών», δήλωσε ο κ. Le Trung Tinh, προτείνοντας ότι η ρυθμιστική αρχή θα πρέπει επίσης να εξετάσει έναν πιο ευέλικτο οδικό χάρτη μετάβασης, όπως η διατήρηση τόσο της ορυκτής βενζίνης όσο και της βιοβενζίνης στην αρχική φάση, ώστε να δοθεί χρόνος στους ανθρώπους να προσαρμοστούν, ειδικά σε εκείνους με παλαιότερα οχήματα.
Θα πρέπει να προσφερθεί στήριξη τιμών στην αρχική φάση;
Ως Πρόεδρος του Συνδέσμου Πετρελαίου Dong Nai, ο κ. Van Tan Phung αξιολόγησε την πολιτική της κυβέρνησης για τη μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στα βιοκαύσιμα ως ένα σημαντικό σημείο καμπής. Αυτό σχετίζεται με την οικονομία και τις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει η κυβέρνηση διεθνώς στην πράσινη μετάβαση. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις και οι καταναλωτές την υποστηρίζουν φυσικά σθεναρά.
Για να αναπτυχθούν πραγματικά τα βιοκαύσιμα, και ιδίως η βενζίνη E10, απαιτούνται ισχυρές και συντονισμένες πολιτικές.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ
«Πρόκειται για μια σημαντική πολιτική, αλλά η εφαρμογή της μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες. Είναι αδύνατο να πούμε ότι θα είναι επιτυχής αμέσως, αλλά η άποψή μου είναι να προσαρμόζουμε την πορεία μας. Αν κάτι δεν πάει καλά, πρέπει να το προσαρμόσουμε εντός των πρώτων τριών μηνών εφαρμογής για να επιτύχει αυτή η σημαντική πολιτική», πρότεινε ο κ. Phung, προσθέτοντας ότι ενώ το Βιετνάμ είναι μια γεωργική χώρα, η ιδέα ότι το Βιετνάμ δεν θα έχει ποτέ έλλειψη αιθανόλης είναι λανθασμένη, επειδή η εγχώρια παραγωγή καλαμποκιού, φασολιών κ.λπ., που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αιθανόλης, είναι επί του παρόντος ανεπαρκής για την τροφοδοσία της βιομηχανίας ζωοτροφών. Πρέπει να εισάγουμε πολύ. «Με τη βενζίνη E10, η τεχνική ανάμειξης είναι κρίσιμη και, μόλις γίνει ευρέως διαθέσιμη, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι δεν θα υπάρξουν διακοπές στον εφοδιασμό. Η μεγαλύτερη ανησυχία μας είναι η πιθανότητα τοπικών σημείων συμφόρησης στον εφοδιασμό, παρόλο που η συνολική χωρητικότητα του συστήματος είναι επαρκής. Στη συνέχεια, είναι η τιμή. Οι καταναλωτές αναμένουν καλύτερη τιμή για τη βενζίνη E10 από την τρέχουσα τιμή, 1.000-1.500 VND/λίτρο χαμηλότερη από τη συμβατική βενζίνη, όχι απλώς πάνω από 600 VND/λίτρο», δήλωσε ο κ. Phung.
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang (Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο) τόνισε ότι η βενζίνη E10 πρέπει να δημιουργήσει ένα πλεονέκτημα τιμής ώστε να γίνει ευρέως αποδεκτή από τους καταναλωτές και να έχει καλές πολιτικές που θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις να το εφαρμόσουν γρήγορα και αποτελεσματικά. Για τη μείωση του κόστους, απαιτούνται συγχρονισμένες πολιτικές. Από την οπτική γωνία του καταναλωτή, οι ρυθμιστικές αρχές θα πρέπει να διαθέτουν μηχανισμούς ρύθμισης ή στήριξης των τιμών στην αρχική φάση, όπως η μείωση των φόρων προστασίας του περιβάλλοντος, του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του φόρου προστιθέμενης αξίας. Συνεπώς, ο φορέας διαχείρισης θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο απαλλαγής από τον φόρο εισοδήματος νομικών προσώπων για τα πρώτα 5 χρόνια και στη συνέχεια τη σταδιακή μείωσή του σε διάστημα περίπου 10 ετών για να δημιουργήσει επαρκή μακροπρόθεσμα κίνητρα για τους επενδυτές. Επιπλέον, το κόστος εφοδιαστικής - από τη μεταφορά, την αποθήκευση έως τη διανομή - πρέπει να μειωθεί σε χαμηλότερο κόστος. Θα πρέπει επίσης να εφαρμοστούν προτιμησιακές πιστωτικές πολιτικές και στήριξη επιτοκίων για να ενθαρρυνθούν οι επιχειρήσεις να επεκτείνουν τις επενδύσεις. Ένας άλλος παράγοντας είναι ο μηχανισμός για τα αποθέματα και τη ρύθμιση της αγοράς. Συγκεκριμένα, η αύξηση των αποθεμάτων καυσίμων θα βοηθήσει στη σταθεροποίηση της προσφοράς έναντι εξωτερικών κραδασμών και στη μείωση της βραχυπρόθεσμης λειτουργικής πίεσης. Ταυτόχρονα, οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να βελτιώσουν το σύστημα διανομής, να επεκτείνουν το δίκτυο λιανικής πώλησης και να εφαρμόσουν κατάλληλες εμπορικές πολιτικές για την προώθηση της κατανάλωσης βιοκαυσίμων...
Τα περισσότερα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιήσουν βενζίνη E10.
Ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) δήλωσε ότι, από την οπτική γωνία των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα περισσότερα μοντέλα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ώστε να είναι συμβατά με βενζίνη E10. Ταυτόχρονα, η VAMA έχει εφαρμόσει πολυάριθμες επικοινωνιακές και συμβουλευτικές δραστηριότητες που απευθύνονται σε συστήματα διανομής και αντιπροσωπείες, ώστε να παρέχει στους πελάτες πλήρεις και ακριβείς πληροφορίες. Ομοίως, ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) δήλωσε επίσης ότι οι μοτοσικλέτες από εταιρείες-μέλη του VAMM, όπως και τα αυτοκίνητα, μπορούν πλέον να μετατραπούν σε βενζίνη E10.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang τόνισε: Η διαδικασία αναδιάρθρωσης της ενέργειας είναι μια αντικειμενική και αναπόφευκτη τάση. Οι παραδοσιακές πηγές ενέργειας, όπως ο άνθρακας και το πετρέλαιο, έχουν αξιοποιηθεί σε υψηλά επίπεδα για μεγάλο χρονικό διάστημα και σταδιακά πλησιάζουν τα όριά τους. Όχι μόνο αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο εξάντλησης, αλλά η εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα οδηγεί επίσης σε σημαντικές περιβαλλοντικές συνέπειες, ιδίως στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και στην κλιματική αλλαγή, ζητήματα που έχουν γίνει κοινή ανησυχία παγκοσμίως.
Για το Βιετνάμ, αυτή θεωρείται μια ευνοϊκή στιγμή για την έντονη προώθηση νέων μορφών ενέργειας όπως η αιολική ενέργεια, η ηλιακή ενέργεια, η βιοενέργεια, το υδρογόνο και η αμμωνία. Ωστόσο, για να αναπτυχθούν πραγματικά τα βιοκαύσιμα, ιδίως η βενζίνη E10, απαιτούνται ισχυρές και συγχρονισμένες πολιτικές. Συγκεκριμένα, η βενζίνη E10 πρέπει να έχει σημαντικά χαμηλότερη τιμή από τη συμβατική βενζίνη, ώστε να ενθαρρυνθούν οι καταναλωτές να στραφούν. Όταν η διαφορά τιμής είναι ελκυστική, οι άνθρωποι θα την επιλέξουν προληπτικά, διαμορφώνοντας νέες καταναλωτικές συνήθειες, και αυτή η μετάβαση θα επιταχυνθεί.
Πηγή: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-da-san-ready-185260513231453474.htm
![[Φωτογραφία] Ο Γενικός Γραμματέας και Πρόεδρος To Lam δέχεται τον Ανώτερο Αντιπρόεδρο της Amazon, David Zapolsky](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/22/1779466547770_a1-bnd-3513-6601-jpg.webp)
Σχόλιο (0)