Το βιοκαύσιμο E10 είναι τώρα διαθέσιμο.

Σε μόλις 10 ημέρες, ξεκινώντας από τις 30 Απριλίου, η πρόταση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου θα δρομολογήσει επίσημα την πανεθνική κυκλοφορία του καυσίμου βιοαιθανόλης E10. Μια έρευνα που διεξήχθη χθες από την εφημερίδα Thanh Nien σε μεγάλους διανομείς πετρελαίου αποκάλυψε ότι όλοι επιβεβαίωσαν ότι είναι «έτοιμοι».

Η προμήθεια βενζίνης E10 έχει προετοιμαστεί.

Στις 15 Απριλίου, η Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) ξεκίνησε την πώληση καυσίμου βιοαιθανόλης E10 RON95-III σε τέσσερα από τα καταστήματά της στην περιοχή. Η τιμή είναι 23.070 VND/λίτρο, 470 VND/λίτρο χαμηλότερη από την αντίστοιχη συμβατική βενζίνη. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, από τώρα μέχρι τα τέλη Μαΐου, το προϊόν E10 θα κυκλοφορήσει σε ολόκληρο το σύστημα σταδιακά, αντικαθιστώντας σταδιακά τη συμβατική βενζίνη και τηρώντας τον οδικό χάρτη μετάβασης στο καύσιμο βιοαιθανόλης, όπως ορίζεται από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου . Η Petrolimex θα οργανώσει επίσης την ανάμειξη καυσίμου E10 RON95-III για την προμήθεια μονάδων στην περιοχή του Κεντρικού Βιετνάμ.

Η αύξηση της παραγωγής βιοκαυσίμων θα μείωνε την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα κατά περίπου 10%.

Φωτογραφία: Ngoc Duong

Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) ανακοίνωσε ότι διαθέτει επί του παρόντος δύο τεχνολογίες στο σύστημα ανάμειξης βενζίνης E10: ανάμειξη σε σειρά και ανάμειξη εντός δεξαμενής. Αναμένεται ότι τον Μάιο, η Petrolimex Saigon θα ολοκληρώσει την αναβάθμιση της δυναμικότητας ανάμειξης στην αποθήκη πετρελαίου Nha Be, διασφαλίζοντας ότι μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της Petrolimex στη νότια περιοχή κατά τη μετάβαση από τη συμβατική βενζίνη στη βιοβενζίνη σύμφωνα με το προγραμματισμένο χρονοδιάγραμμα. Από τις 20 Απριλίου, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, 63 από τα 138 βενζινάδικα που ανήκουν στην Petrolimex πωλούν βενζίνη E10. Για τα υπόλοιπα βενζινάδικα, η εταιρεία έχει προετοιμάσει την απαραίτητη υποδομή και έχει αναπτύξει λεπτομερή σχέδια μετατροπής για κάθε πρατήριο.

Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία παρακολουθεί στενά τον οδικό χάρτη της κυβέρνησης για τη μετάβαση στα βιοκαύσιμα και τις οδηγίες του ομίλου Petrolimex και έχει προετοιμάσει προληπτικά την απαραίτητη υποδομή, σχέδια και στρατηγικές εφαρμογής. Ταυτόχρονα, η εταιρεία εντείνει τις επικοινωνιακές της προσπάθειες μέσω της ιστοσελίδας, των banner και των standees στα καταστήματά της, παρέχοντας παράλληλα ολοκληρωμένη εκπαίδευση στο προσωπικό πωλήσεών της για να διασφαλίσει ότι είναι έτοιμο να συμβουλεύσει τους πελάτες σχετικά με τη βενζίνη E10.

«Με τις δυνατότητες ανάμειξης και προμήθειας που διαθέτει στην αποθήκη πετρελαίου Nha Be, η Petrolimex Saigon είναι έτοιμη να ανταποκριθεί πλήρως στον οδικό χάρτη μετάβασης σε βιοαιθανόλη E10 για το σύστημα της Petrolimex στη νότια περιοχή, συμπεριλαμβανομένων τόσο των άμεσα ιδιόκτητων όσο και των franchise πρατηρίων βενζίνης», δήλωσε εκπρόσωπος της Petrolimex Saigon.

Ομοίως, ο κ. Le Trung Hung, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Vietnam Oil Corporation (PVOil), δήλωσε ότι σε αυτό το σημείο, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η βενζίνη E10 δεν βρίσκεται πλέον στη φάση προετοιμασίας ή δοκιμών, αλλά έχει εισέλθει στο στάδιο της ετοιμότητας για πρακτική εφαρμογή. Μετά το Ανόι και το Χάι Φονγκ, η PVOil επεκτάθηκε στο Ντα Νανγκ, το Κουάνγκ Νγκάι, την πόλη Χο Τσι Μινχ και στη συνέχεια σε άλλες επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα. Επί του παρόντος, οι εγκαταστάσεις ανάμειξης της PVOil προμηθεύουν βενζίνη E10 στην αγορά μέσω περισσότερων από 300 πρατηρίων, συμπεριλαμβανομένων των άμεσα ιδιόκτητων πρατηρίων, καθώς και του δικτύου διανομής και των αντιπροσώπων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση βενζίνης E10 παρουσιάζει σαφή ανοδική τάση, ειδικά στο πλαίσιο των συνθηκών της αγοράς με περιορισμένη προσφορά, όπως τον Μάρτιο και τις αρχές Απριλίου, όπου ο όγκος πωλήσεων βενζίνης E10 συνέχισε να βελτιώνεται.

Η ηγεσία της PVOil τόνισε ότι ένας από τους βασικούς παράγοντες που καταδεικνύουν την ετοιμότητα της PVOil είναι η χωρητικότητα των υποδομών ανάμειξης και αποθήκευσης καυσίμων. Μετά την πιλοτική φάση, η εταιρεία έχει επενδύσει ολοκληρωμένα σε συστήματα ανάμειξης, αποθήκευσης, λειτουργίας και ποιοτικού ελέγχου. Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η PVOil έχει δημιουργήσει 13 εγκαταστάσεις ανάμειξης βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων 6 που είναι ικανές να αναμιγνύουν ευέλικτα βενζίνη E10 RON95 και E5 RON92 ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους ανάμειξης και λειτουργώντας παράλληλα.

Επί του παρόντος, η δυναμικότητα ανάμειξης της PVOil φτάνει τα 300.000 m³/μήνα για βενζίνες E10 RON95 και E5 RON92. Η PVOil στοχεύει να αυξήσει τη δυναμικότητα σε σχεδόν 400.000 m³/μήνα μέχρι το τέλος του έτους, για να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς, όταν εφαρμοστεί ευρέως. Η δυναμικότητα αποθήκευσης πρώτης ύλης αιθανόλης (E100) έχει επίσης αυξηθεί κατά περίπου 40.000 m³, διασφαλίζοντας την τροφοδοσία ολόκληρου του συστήματος αποθήκευσης σε εθνικό επίπεδο. «Με την τρέχουσα δυναμικότητά μας, η εταιρεία όχι μόνο εξυπηρετεί το εσωτερικό σύστημα διανομής της, αλλά είναι επίσης έτοιμη να προμηθεύσει και άλλους συνεργάτες όταν χρειαστεί», δήλωσε με σιγουριά ένας εκπρόσωπος της PVOil.

Ο Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), ενημέρωσε ότι το Υπουργείο διεξάγει μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση για την επιτάχυνση της διάθεσης της βενζίνης E10 νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Επί του παρόντος, και οι δύο μεγάλοι διανομείς, η Petrolimex και η PVOil - οι οποίοι αντιπροσωπεύουν έως και το 75% του μεριδίου αγοράς πετρελαίου του Βιετνάμ - είναι έτοιμοι να διανείμουν ευρέως τη βενζίνη E10 τον Απρίλιο, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού. Αξίζει να σημειωθεί ότι καθ' όλη τη διάρκεια της διανομής βενζίνης E10 από τον Αύγουστο του 2025 έως σήμερα, η PVOil και η Petrolimex δεν έχουν λάβει σχεδόν κανένα παράπονο σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης E10.

Τα σαφή οφέλη του E10 έγκεινται επίσης στον περιβαλλοντικό του αντίκτυπο. Η μείωση των εκπομπών CO2 και άκαυστων οργανικών ενώσεων βελτιώνει την ποιότητα του αέρα, συμβάλλοντας έτσι στην προστασία της δημόσιας υγείας. Επιπλέον, με τις τρέχουσες πολιτικές στήριξης, η βενζίνη E10 είναι συνήθως φθηνότερη από τη συμβατική βενζίνη, παρέχοντας άμεσα οικονομικά οφέλη στους χρήστες.

Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι)

Ποιοι τύποι οχημάτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν βενζίνη E10;

Η είδηση ​​ότι η βενζίνη E10 θα αντικαταστήσει πλήρως την παραδοσιακή βενζίνη A95 εξακολουθεί να αφήνει πολλούς ανθρώπους να αναρωτιούνται. Ο κ. Truong Ngoc Tien, 55 ετών, που κατοικεί στην περιοχή Thanh Loc (πόλη Χο Τσι Μινχ), ρώτησε: «Η οικογένειά μου αποτελείται από 5 άτομα, τα οποία ταξιδεύουν κυρίως με μοτοσικλέτα, και οι μοτοσικλέτες είναι διαφορετικών μοντέλων. Για παράδειγμα, εγώ χρησιμοποιώ μια Dream και η κόρη μου μια νέα Vision. Θα επηρεάσει η μετάβαση στη βιοβενζίνη τους κινητήρες με οποιονδήποτε τρόπο;»

Τα βιοκαύσιμα θα αντικαταστήσουν την παραδοσιακή βενζίνη από τον Μάιο του 2026.

Φωτογραφία: Nhat Thinh

Ο κ. Nguyen Van Loi, κάτοικος του Ea Ning (επαρχία Dak Lak), αναρωτήθηκε επίσης: «Εργάζομαι στη γεωργία και συχνά χρησιμοποιώ βενζίνη A95 για τις γεννήτριές μου, τις χλοοκοπτικές μηχανές και τα γεωργικά μου οχήματα. Αυτό είναι το καταλληλότερο καύσιμο για ομαλή λειτουργία, μέγιστη ανθεκτικότητα του εξοπλισμού και την πιο ισχυρή απόδοση του κινητήρα. Εάν καταργηθεί η βενζίνη A95 και χρησιμοποιηθεί βενζίνη E5 ή E10, θα επηρεαστούν αυτά τα οχήματα; Θα καλύψει η αγορά που προσφέρει μόνο βενζίνη E5 και E10 όλες τις ανάγκες των βενζινοκίνητων οχημάτων, και εάν ο εξοπλισμός υποστεί ζημιά κατά τη χρήση βιοβενζίνης, θα αποζημιώσει κανείς τις απώλειες;»

Απαντώντας σε αυτό το ζήτημα, ο κ. Nguyen Minh Dong, ειδικός σε κινητήρες αυτοκινήτων στη Γερμανία, μοιράστηκε: Η αιθανόλη στην E10 παράγεται από βιοκαύσιμα όπως ζαχαροκάλαμο, μανιόκα και καλαμπόκι, γεγονός που βοηθά στην αύξηση του αριθμού οκτανίων και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών CO και HC σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη. Σε αντίθεση με τη συμβατική αμόλυβδη βενζίνη, η αιθανόλη θεωρείται κάπως ουδέτερη ως προς τον άνθρακα, επειδή κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, τα φυτά απορροφούν περισσότερο CO₂ από ό,τι απελευθερώνεται κατά την παραγωγή και την καύση καυσίμου. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του βιοκαυσίμου, αλλά έχει επίσης το μειονέκτημα της μικρότερης επιτάχυνσης και των πιο αργών στροφών. Στη Γερμανία και σε πολλές άλλες χώρες, η ευρεία χρήση του καυσίμου βιοαιθανόλης E10 έχει εφαρμοστεί παράλληλα με τους παραδοσιακούς τύπους βενζίνης όπως η A95 και η A98 από το 2011. «Κατά τη γνώμη μου, πρέπει να συνεχίσουμε να διατηρούμε αυτές τις επιλογές καυσίμων, ώστε οι άνθρωποι να έχουν μια επιλογή. Επί του παρόντος, η E10 είναι φθηνότερη από την A95, αλλά εξακολουθεί να μην είναι αρκετά ελκυστική. Εάν το καύσιμο βιοαιθανόλης ήταν 10% φθηνότερο, είμαι βέβαιος ότι οι άνθρωποι θα στραφούν αυτόματα στη χρήση της E10», πρότεινε ο κ. Dong.

Τα βιοκαύσιμα θα αντικαταστήσουν την παραδοσιακή βενζίνη από τον Μάιο του 2026.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Σύμφωνα με τους ειδικούς κινητήρων, σε ορισμένα παλαιότερα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010 δεν συνιστάται η χρήση βενζίνης E10. Εν τω μεταξύ, τα νεότερα μοντέλα μοτοσικλετών, σκούτερ και μοτοσικλετών με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που παράγονται και διανέμονται από τις Honda, Yamaha, Piaggio κ.λπ. τα τελευταία χρόνια είναι κατάλληλα για χρήση. Για τα αυτοκίνητα, τα περισσότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν τα τελευταία 10 χρόνια διαθέτουν οδηγίες που επιτρέπουν τη χρήση βενζίνης E10 χωρίς να επηρεάζεται σημαντικά η ποιότητα και η απόδοση του οχήματος.

Ο κ. Le Trung Tinh, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών της Πόλης Χο Τσι Μινχ, σημείωσε επίσης ότι σε πολλές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία και η Ταϊλάνδη, η βενζίνη E10 έχει γίνει ένα δημοφιλές καύσιμο, μάλιστα έχει αναβαθμιστεί σε E15 ή E20 για τη βελτιστοποίηση της προστασίας του περιβάλλοντος. Στην πραγματικότητα, η βενζίνη E10 ενθαρρύνεται επειδή συμβάλλει στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στο περιβάλλον. Η μετάβαση σε βιοκαύσιμα για την προστασία του περιβάλλοντος είναι ένας καλός στόχος. Ωστόσο, οι ρυθμιστικές αρχές πρέπει να παρέχουν λεπτομερείς συμβουλές στο κοινό σχετικά με την ορθή χρήση.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι), δήλωσε: «Μία από τις κύριες ανησυχίες των καταναλωτών είναι ότι η αιθανόλη έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από τη συμβατική βενζίνη, η οποία θα μπορούσε να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, σύμφωνα με έρευνες και δοκιμές, αυτή η διαφορά είναι ασήμαντη και αντισταθμίζεται από καλύτερη απόδοση καύσης. Στην πραγματικότητα, η ισχύς του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση E10 είναι σχεδόν ισοδύναμες με την παραδοσιακή βενζίνη, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και βελτιωμένες. Πέρα από την λειτουργική απόδοση, τα σαφή οφέλη της E10 έγκεινται και σε περιβαλλοντικούς παράγοντες. Η μείωση των εκπομπών CO2 και των άκαυστων οργανικών ενώσεων βοηθά στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, συμβάλλοντας έτσι στην προστασία της δημόσιας υγείας. Επιπλέον, με τις τρέχουσες πολιτικές στήριξης, η τιμή της βενζίνης E10 είναι συνήθως χαμηλότερη από τη συμβατική βενζίνη, προσφέροντας άμεσα οικονομικά οφέλη στους χρήστες».

Απαιτούνται μακροπρόθεσμες πολιτικές στήριξης.

Εν μέσω κλιμακούμενων συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, οι παγκόσμιες τιμές των καυσίμων βρίσκονται υπό συνεχή πίεση. Η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση έχουν εφαρμόσει γρήγορα υποστηρικτικές πολιτικές, μειώνοντας σημαντικά τους φόρους και παρέχοντας προκαταβολές από τον προϋπολογισμό στο Ταμείο Σταθεροποίησης Τιμών Καυσίμων, μειώνοντας έτσι γρήγορα τις τιμές των καυσίμων και διατηρώντας τες σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι σε άλλες χώρες της περιοχής. Ωστόσο, δεδομένων των εγγενών αβεβαιοτήτων στην παγκόσμια αγορά ενέργειας, η προληπτική διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού, η μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και η στροφή προς τα βιοκαύσιμα θεωρείται μια ορθή, μακροπρόθεσμη και βιώσιμη πολιτική.

Σε πρόσφατο σεμινάριο για τα βιοκαύσιμα, ο κ. Mai Tuan Dat, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Βιετναμέζικης Εταιρείας Διύλισης και Πετροχημικών (BSR), δήλωσε ότι τα βιοκαύσιμα θα πρέπει να εξετάζονται όχι μόνο από περιβαλλοντική άποψη, αλλά και ως μέρος μιας εθνικής στρατηγικής ενεργειακής ασφάλειας, ιδίως δεδομένων των τρεχουσών εντάσεων στην παγκόσμια αγορά καυσίμων και των αυξανόμενων τιμών. Επιπλέον, το βιοκαύσιμο E10 δημιουργεί μια εγχώρια αλυσίδα αξίας, από την παραγωγή πρώτων υλών και αιθανόλης έως την ανάμειξη και τη διανομή. Αυτό ενισχύει την αυτονομία της οικονομίας και υποστηρίζει τον στόχο της μετάβασης σε ένα πιο πράσινο και πιο βιώσιμο ενεργειακό περιβάλλον.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, 12 επιχειρήσεις έχουν επενδύσει σε συστήματα ανάμειξης, αλλά μόνο 3 πληρούν τις προϋποθέσεις για άδεια ανάμειξης βενζίνης E10. Με βάση την προηγούμενη εφαρμογή της βενζίνης E5, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει επισημάνει τρία βασικά ζητήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την ανάπτυξη της βενζίνης E10. Αυτά περιλαμβάνουν την τακτική ενημέρωση των απαιτήσεων καυσίμων ώστε να ταιριάζουν με την ανάπτυξη κινητήρων. Η τεχνολογία των βενζινοκινητήρων βελτιώνεται συνεχώς, οδηγώντας σε αλλαγές στα τεχνικά πρότυπα καυσίμων με την πάροδο του χρόνου. Για παράδειγμα, από την 1η Ιανουαρίου 2025, τα νέα οχήματα που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται στο Βιετνάμ πρέπει να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Euro 5, επομένως το καύσιμο που χρησιμοποιείται πρέπει επίσης να είναι συμβατό. Η επιλογή και η χρήση της κατάλληλης βασικής βενζίνης είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας και της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ενισχυθούν οι συντονισμένες προσπάθειες μεταξύ υπουργείων, τμημάτων, τοπικών αρχών και σχετικών ενδιαφερόμενων μερών για την άμεση επίλυση των εμποδίων για τις επιχειρήσεις σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την παραγωγή, την ανάμειξη, την κυκλοφορία έως τη διανομή. Τρίτον, η διαφανής και επιστημονική επικοινωνία και διάδοση των πληροφοριών είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της κατανόησης του κοινού και την ενίσχυση της κοινωνικής συναίνεσης.

Στο πλαίσιο της επιδίωξης του Βιετνάμ για διψήφια ανάπτυξη και της εστίασής του στον πράσινο μετασχηματισμό και τον ψηφιακό μετασχηματισμό, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang (Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο) τόνισε ότι τα βιοκαύσιμα αποτελούν σημαντικό μέρος της στρατηγικής ενεργειακής αναδιάρθρωσης του Βιετνάμ. Ωστόσο, αυτή η μετάβαση αρχικά εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγόμενες πρώτες ύλες αιθανόλης. «Επομένως, για να επιτύχουμε αυτάρκεια στα βιοκαύσιμα, χρειαζόμαστε υποστηρικτικές πολιτικές για την προσέλκυση επενδύσεων και την ενθάρρυνση των επιχειρήσεων να επενδύσουν και να μετασχηματιστούν με τόλμη. Συγκεκριμένα, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε φορολογικές απαλλαγές κατά τα πρώτα πέντε χρόνια εφαρμογής. Δεύτερον, χρειαζόμαστε πολιτικές που να υποστηρίζουν προνομιακά επιτόκια, αρχικό κόστος επένδυσης ή ακόμα και επιδοτήσεις κατά τις απαραίτητες περιόδους. Τρίτον, χρειαζόμαστε κίνητρα σχετικά με τη γη και τις υποδομές. Η διευκόλυνση της πρόσβασης των επιχειρήσεων στη γη και η ανάπτυξη υποδομών παραγωγής και διανομής θα μειώσει σημαντικά το κόστος, ενισχύοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των βιοκαυσίμων», πρότεινε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang.

Θα διερευνήσουμε επιλογές για βενζίνη E15, E20 ή υψηλότερης ποιότητας.

Η βενζίνη E10 είναι μόνο η αρχή. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα συνεχίσει να ερευνά την E15, E20 ή και υψηλότερη. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι βιομηχανικές χώρες όπως οι ΗΠΑ χρησιμοποιούν βενζίνη E10 από τη δεκαετία του 1980 και τώρα χρησιμοποιούν E85. Οι Φιλιππίνες και η Ταϊλάνδη χρησιμοποιούν ευρέως την E15, με σχέδια αναβάθμισης στην E20 από το 2026.

Δρ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου)

Πρόκειται για μια σημαντική ενεργειακή μετάβαση, παρόμοια με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, και έχουμε αρκετές πολιτικές κινήτρων για την υποστήριξη όσων εγκαθιστούν ηλιακή ενέργεια σε στέγες. Στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, δεν πρόκειται μόνο για την επίτευξη αυτάρκειας σε βιοκαύσιμα, αλλά και για την οικοδόμηση μιας θεμελιώδους βιομηχανίας στον ενεργειακό τομέα.

Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Thuong Lang (Εθνικό Οικονομικό Πανεπιστήμιο)

Πηγή: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm