«Πράσινοποίηση» του συστήματος λιμένων.

Τα λιμάνια αποτελούν ένα από τα βασικά στοιχεία των στρατηγικών θαλάσσιας ανάπτυξης των παράκτιων χωρών. Με την πάροδο των ετών, παράλληλα με τις επενδύσεις στην ανάπτυξη, την επέκταση και τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας του συστήματος λιμένων, το Βιετνάμ έχει σταδιακά αναπτύξει ένα έργο πράσινου λιμένα, που πληροί τα διεθνή πρότυπα και στοχεύει σε έναν στόχο μηδενικών εκπομπών στον ναυτιλιακό τομέα.

Σταθερά, κατάλληλα βήματα

Παρακολουθώντας το σύννεφο καπνού από το πλοίο μεταφοράς ξυλοκοπτικών, βάρους 60.000 τόνων, να εξασθενεί στην απέραντη θάλασσα, ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Λιμένα Quy Nhon, Dang Van Hoa, δήλωσε: «Κάθε ώρα που λειτουργούν οι μηχανές του πλοίου, παράγονται δεκάδες τόνοι εκπομπών. Η υποδοχή ενός τόσο μεγάλου πλοίου στο λιμάνι είναι χαρά, αλλά ασκεί επίσης τεράστια πίεση στον στόχο μας να δημιουργήσουμε ένα πράσινο λιμάνι».

Υλοποιώντας το Έργο Πράσινου Λιμένα, το Λιμάνι Quy Nhon έχει ακολουθήσει τρεις στρατηγικές κατευθύνσεις: βιώσιμη πράσινη ανάπτυξη, αύξηση της αποδοτικότητας του εξοπλισμού και μείωση των εκπομπών, και εφαρμογή σύγχρονης τεχνολογίας, με στόχο ένα ψηφιακό και πράσινο λιμάνι. Επί του παρόντος, το Λιμάνι Quy Nhon επενδύει στην κατασκευή ενός έξυπνου συστήματος διαχείρισης λιμένων, εφαρμόζοντας Τεχνητή Νοημοσύνη και Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) για την πρόβλεψη και βελτιστοποίηση των λειτουργιών, καθώς και για την παρακολούθηση ανθρώπων, εξοπλισμού και του περιβάλλοντος του λιμένα. Αρχικά, το Λιμάνι Quy Nhon έχει εγκαταστήσει και χρησιμοποιήσει φωτισμό LED για εσωτερικές διαδρομές, ηλιακή ενέργεια για περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, παρέχει χερσαία ενέργεια για τον εξοπλισμό και την ελλιμενισμό πλοίων, έχει μετατρέψει ορισμένους γερανούς σε ηλεκτρικούς αντί για ντίζελ, έχει εγκαταστήσει μονάδες μεταβλητής συχνότητας, συστήματα ομαλής εκκίνησης και ενσωματωμένα έξυπνα λειτουργικά συστήματα, έχει συνδεθεί με ηλεκτρονικά τελωνεία και ψηφιοποιημένη αναζήτηση, αποθήκευση και υπηρεσίες φορτίου.

Στο Χάι Φονγκ, τον Αύγουστο του 2024, η Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Χάι Φονγκ ανακοίνωσε ένα έργο πράσινου λιμένα για τα λιμάνια που βρίσκονται υπό τη διαχείρισή της. Κατά την περίοδο 2024-2030, το λιμάνι Χάι Φονγκ θα επικεντρωθεί στην ολοκλήρωση του σχεδιασμού, την ανάπτυξη πολιτικών, τη μετάβαση σε οχήματα πράσινης ενέργειας, την ανάπτυξη υποδομών πράσινων μεταφορών, την ενίσχυση της διεθνούς συνεργασίας και την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας. Από το 2030 και μετά, το λιμάνι Χάι Φονγκ θα εφαρμόσει υποχρεωτικά κριτήρια πράσινων λιμένων στον σχεδιασμό, τις επενδύσεις, την κατασκευή και τη λειτουργία στις μονάδες-μέλη του.

Προκαταρκτικά στατιστικά στοιχεία από τα τρία λιμάνια Chua Ve, Tan Vu και Hoang Dieu ( Hai Phong ) δείχνουν ότι περίπου 2.000 ποντοπόρα πλοία που καταπλέουν στα λιμάνια κάθε χρόνο παράγουν σχεδόν 5.500 τόνους CO2. Ο στόλος των ρυμουλκών παράγει πάνω από 600 τόνους CO2. Αυτό δεν περιλαμβάνει καν τα σχεδόν 300 τεμάχια εξοπλισμού που λειτουργούν συνεχώς 24/7 στα λιμάνια, τα οποία παράγουν μεγάλη ποσότητα σκόνης, τοξικών αναθυμιάσεων και χημικών ουσιών - που εκτιμάται σε πάνω από 7.000 τόνους ετησίως. Αυτό υπογραμμίζει την ανάγκη για «πράσινες» λειτουργίες του λιμένα Hai Phong, όχι μόνο για τη μείωση των εκπομπών και την εκπλήρωση των απαιτήσεων Net Zero, αλλά και για την εκπλήρωση των διεθνών ναυτιλιακών προτύπων, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και τη βελτίωση της θέσης του λιμένα Hai Phong.

Η Ναυτιλιακή Εταιρεία του Βιετνάμ ( VIMC ) είναι μία από τις μεγαλύτερες μονάδες διαχείρισης λιμένων στη χώρα, με 89 θέσεις ελλιμενισμού συνολικού μήκους 16.500 μέτρων. Η χωρητικότητα χειρισμού των λιμένων της VIMC είναι περίπου 80 εκατομμύρια τόνοι χύδην φορτίου και 6,5 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια TEU. Για την επίτευξη του στόχου των πράσινων λιμένων σύμφωνα με το Έργο, το 2024, η Μόνιμη Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής της VIMC εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 1613-NQ/DU με ημερομηνία 27 Μαρτίου 2024, με το οποίο θεσπίζεται ένας οδικός χάρτης για την ενεργειακή μετάβαση.

Το 2025, η Vietnam Maritime Corporation υπέγραψε συμφωνία με τον Όμιλο HDF (Γαλλική Δημοκρατία) για την εφαρμογή του προγράμματος Hydro Battery. Σταδιακά, υλοποιώντας τον στόχο των πράσινων λιμένων, από το 2024, η Vietnam Maritime Corporation έχει αναπτύξει συστήματα παροχής ενέργειας στην ξηρά για πλοία που ελλιμενίζονται σε διάφορα λιμάνια, έχει ολοκληρώσει την τεχνική υποδομή, έχει αντικαταστήσει τον εξοπλισμό που λειτουργεί με ορυκτά καύσιμα και τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, έχει εφαρμόσει ψηφιακή τεχνολογία στον συντονισμό των εργασιών χειρισμού φορτίου και έχει δημιουργήσει μια πράσινη αλυσίδα εφοδιαστικής σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο. Η Vietnam Maritime Corporation στοχεύει στην επίτευξη του καθεστώτος πράσινων λιμένων σε όλα τα λιμάνια της σύμφωνα με τα βιετναμέζικα πρότυπα έως το 2045.

Ξεκλείδωμα πόρων

Κάθε χρόνο, το λιμενικό σύστημα του Βιετνάμ υποδέχεται πάνω από 100.000 ποντοπόρα πλοία από δεκάδες ναυτιλιακές εταιρείες παγκοσμίως, τα οποία διαχειρίζονται περίπου 800 εκατομμύρια τόνους φορτίου, για να μην αναφέρουμε χιλιάδες κρουαζιερόπλοια. Ήδη από το 2020, ο Υπουργός Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2027/QD-BGTVT, με ημερομηνία 29 Οκτωβρίου 2020, εγκρίνοντας το Έργο για την Ανάπτυξη Πράσινων Λιμένων στο Βιετνάμ. Αυτό θεωρείται η βάση για την εφαρμογή δραστηριοτήτων «πρασίνου» στο λιμενικό σύστημα σε εθνικό επίπεδο. Οι συγκεκριμένοι στόχοι και ο οδικός χάρτης για το 2030 του Έργου είναι: ο προσδιορισμός κριτηρίων για τα πράσινα λιμάνια και η οργάνωση της πιλοτικής εφαρμογής ενός μοντέλου πράσινου λιμένα κατάλληλου για τις συνθήκες του Βιετνάμ· και η επιδίωξη της υποχρεωτικής εφαρμογής κριτηρίων για τα πράσινα λιμάνια στο Βιετνάμ από το 2030. Παράλληλα, στοχεύει στην ευαισθητοποίηση σχετικά με τη συμμόρφωση με τους βιετναμέζικους νόμους και τις διεθνείς συμβάσεις για την προστασία του περιβάλλοντος. Ενίσχυση της αποτελεσματικότητας της περιβαλλοντικής διαχείρισης στις λιμενικές λειτουργίες· προώθηση της συμμετοχής των βιετναμέζικων λιμένων σε περιφερειακές και παγκόσμιες ενώσεις οικολογικών λιμένων…

Με βάση το Έργο, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ (νυν Διοίκηση Ναυτιλίας και Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Βιετνάμ) εξέδωσε το Σχέδιο Υλοποίησης του Έργου και το Βασικό Πρότυπο TCCS 02:2022/CHHVN σχετικά με τα κριτήρια πράσινων λιμένων για τις μονάδες που θα χρησιμοποιηθούν ως βάση για την εφαρμογή. Η Διοίκηση οργάνωσε ένα πιλοτικό μοντέλο πράσινου λιμένα στο Tan Cang Saigon (πόλη Χο Τσι Μινχ) και πέτυχε θετικά αποτελέσματα πριν το επεκτείνει σε πολλά άλλα λιμάνια σε εθνικό επίπεδο.

Ο Διευθυντής της Διοίκησης Θαλάσσιων και Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ, Le Do Muoi, επιβεβαίωσε ότι το Βασικό Πρότυπο TCCS 02:2022/CHHVN αποτελεί το βασικό τεχνικό κριτήριο για την αξιολόγηση και την αναγνώριση πράσινων θαλάσσιων λιμένων σε εθνικό επίπεδο. Αυτό δημιουργεί μια σημαντική βάση για την προώθηση της διαδικασίας πράσινου μετασχηματισμού στον τομέα των θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ. Σύμφωνα με το σχέδιο, έως το 2026, αυτό το σύνολο κριτηρίων θα επανεξεταστεί, θα βελτιωθεί και θα αναβαθμιστεί σε Βιετναμέζικο Πρότυπο, διασφαλίζοντας μεγαλύτερη συνέπεια, ομοιομορφία και νομική εγκυρότητα στην εφαρμογή του.

Όσον αφορά τον οδικό χάρτη, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Εσωτερικών Πλωτών Οδών προσανατολίζει την εφαρμογή του μέσω ενός εθελοντικού μηχανισμού που βασίζεται σε κίνητρα, ο οποίος συνδέεται με πιλοτικά προγράμματα για λιμάνια. Το Υπουργείο προσδιορίζει την ανάπτυξη και εφαρμογή κριτηρίων για τα πράσινα λιμάνια και τα πράσινα πλοία ως μια μακροπρόθεσμη διαδικασία, στενά συνδεδεμένη με τον οδικό χάρτη για την πράσινη μετάβαση και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών γενικότερα και στον τομέα των θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών ειδικότερα, διασφαλίζοντας μια ισορροπία μεταξύ των στόχων οικονομικής ανάπτυξης, της ικανότητας των επιχειρήσεων και των απαιτήσεων περιβαλλοντικής προστασίας.

Πρόσφατα, η εφαρμογή και το πιλοτικό πρόγραμμα σε αρκετές μονάδες αντιμετώπισαν ορισμένες δυσκολίες. Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Λιμένα Quy Nhon, Dang Van Hoa, δήλωσε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση στις «πράσινες» λιμενικές λειτουργίες είναι η χρηματοδότηση. Κάθε λιμάνι απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε εξειδικευμένο εξοπλισμό. Επί του παρόντος, πολλά λιμάνια λειτουργούν εξοπλισμό που δεν έχει ακόμη αποσβεστεί πλήρως και δεν διαθέτουν μηχανισμούς για επενδύσεις σε νέο εξοπλισμό. Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο της Ναυτιλιακής Εταιρείας του Βιετνάμ, απαιτούνται λύσεις για την αντιμετώπιση αρκετών εμποδίων, όπως: οι εκπομπές από μεγάλα μεταφορικά οχήματα, η εγκατάσταση και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά για τα πλοία που ελλιμενίζονται, οι οικονομικοί μηχανισμοί και οι προτιμησιακές πολιτικές για την πράσινη μετάβαση, η εθνική βάση δεδομένων για τις εκπομπές και η ολοκλήρωση του νομικού πλαισίου για τον έλεγχο των εκπομπών...

Εφημερίδα Nhan Dan

Πηγή: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/