Φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων στο λιμάνι Phuoc An, στην περιοχή Nhon Trach, στην επαρχία Dong Nai . (Φωτογραφία: Cong Phong)
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ολοκληρώνει τη Στρατηγική για την Ανάπτυξη των Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025-2035, με όραμα έως το 2045, με στόχο τη μείωση του κόστους logistics στο 12-15% του ΑΕΠ και την επίτευξη ρυθμού ανάπτυξης της βιομηχανίας 15-20% ετησίως. Ταυτόχρονα, η logistics θα ενσωματωθεί στην Εθνική Στρατηγική Πράσινης Ανάπτυξης, με το 30% των οχημάτων να στραφεί σε καθαρές πηγές ενέργειας και το 80% των επιχειρήσεων να υιοθετούν τον ψηφιακό μετασχηματισμό.
Βελτιώστε την αποδοτικότητα, μειώστε το κόστος.
Αξιολογώντας την τρέχουσα κατάσταση της βιομηχανίας logistics του Βιετνάμ, ο Δρ. Bui Ba Nghiem, Ανώτερος Ειδικός στο Τμήμα Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), δήλωσε: Ο κλάδος της logistics έχει γνωρίσει ραγδαία ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, καθώς αποτελεί έναν ολοένα και πιο σημαντικό τομέα υπηρεσιών που συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Ωστόσο, ο κλάδος της logistics αντιμετωπίζει επίσης πολλούς περιορισμούς.
Παρόλο που η αγορά logistics έχει σταδιακά επεκταθεί, παραμένει ουσιαστικά επικεντρωμένη στην εγχώρια αγορά, μη μπορώντας να αναπτυχθεί ανάλογα με τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της χώρας. Οι υποδομές logistics είναι αδύναμες, ασυνεπείς, κατακερματισμένες και στερούνται συνδεσιμότητας, γεγονός που εμποδίζει την ανάπτυξη και οδηγεί σε υψηλό κόστος logistics, μειώνοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των βιετναμέζικων επιχειρήσεων.
Επιπλέον, ενώ ο αριθμός των επιχειρήσεων παροχής υπηρεσιών logistics έχει αυξηθεί ραγδαία, πρόκειται κυρίως για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, περιορισμένες σε κεφάλαια, τεχνολογία και διεθνή επιχειρησιακή εμπειρία. Εν τω μεταξύ, το εργατικό δυναμικό για τον κλάδο είναι ανεπαρκές και αδύναμο, με πολύ λίγους να λαμβάνουν επαγγελματική εκπαίδευση σε λειτουργίες logistics.
Για την ανάπτυξη του κλάδου της εφοδιαστικής κατά την επόμενη περίοδο, σύμφωνα με τον κ. Nghiem, είναι πρώτα απαραίτητο να δημιουργηθούν σημαντικές εξελίξεις στην οικοδόμηση και την τελειοποίηση των νομικών θεσμών, ώστε να βελτιωθεί το επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον και να ενθαρρυνθούν οι οικονομικοί τομείς να συμμετάσχουν στην ανάπτυξη της εφοδιαστικής. Παράλληλα, το Βιετνάμ πρέπει να επιταχύνει τις επενδύσεις στην οικοδόμηση, τη διαμόρφωση και την ανάπτυξη μιας σύγχρονης και σύγχρονης υποδομής εφοδιαστικής. Οι επιχειρήσεις πρέπει να ενισχύσουν τους δεσμούς τους, να αναδιαρθρώσουν προληπτικά τις επιχειρήσεις τους, να προωθήσουν την εφαρμογή της επιστήμης και της τεχνολογίας, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τον πράσινο μετασχηματισμό στις επιχειρηματικές δραστηριότητες των υπηρεσιών εφοδιαστικής, και να βελτιώσουν την ποιότητα του ανθρώπινου δυναμικού και των υπηρεσιών.
Με βάση την επιχειρησιακή εμπειρία της εταιρείας, ο Pham Nguyen Thanh Quang, Διευθυντής της LEX Vietnam (πρώην Lazada Logistics), δήλωσε: Στην τρέχουσα εποχή 4.0, η εφοδιαστική έχει γίνει ένας κλάδος υπηρεσιών υψηλής τεχνολογίας. Η LEX Vietnam έχει εφαρμόσει πολλές νέες τεχνολογίες όπως η τεχνητή νοημοσύνη (AI), τα μεγάλα δεδομένα, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) και τα συστήματα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών και τη βελτίωση της εμπειρίας των χρηστών. Συγκεκριμένα, τα συστήματα Τεχνητής Νοημοσύνης ενσωματώνονται σε όλα τα στάδια, από την πρόβλεψη παραγγελιών και τη βελτιστοποίηση της διαδρομής παράδοσης έως τον συντονισμό της αποθήκης και την ανάλυση της συμπεριφοράς των καταναλωτών.
Μέσω της Τεχνητής Νοημοσύνης και των Μεγάλων Δεδομένων, η LEX Vietnam έχει δημιουργήσει ακριβή μοντέλα πρόβλεψης παραγγελιών σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας την αποτελεσματική κατανομή πόρων κατά τις περιόδους αιχμής ή τις μεγάλες προωθητικές καμπάνιες. Η έξυπνη αποθήκη στο αυτοματοποιημένο κέντρο διαλογής της εταιρείας στο Binh Duong είναι επίσης 99% αυτοματοποιημένη χρησιμοποιώντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες για να παρέχει στους πελάτες γρήγορες και αξιόπιστες υπηρεσίες παράδοσης.
Είναι προφανές ότι, χάρη στις νέες τεχνολογίες που επικεντρώνονται στην Τεχνητή Νοημοσύνη, τα Μεγάλα Δεδομένα και τη Μηχανική Μάθηση, έχουν αναδυθεί και υλοποιηθεί με επιτυχία πολλά νέα επιχειρηματικά μοντέλα, όπως η άμεση παράδοση ή η προγραμματισμένη παράδοση. Παράλληλα, ο ψηφιακός μετασχηματισμός βοηθά τις επιχειρήσεις logistics να επιταχύνουν την επεξεργασία και τη συσκευασία παραγγελιών στις αποθήκες, να μειώσουν τα σφάλματα, να βελτιστοποιήσουν τους χρόνους παράδοσης, αυξάνοντας έτσι την παραγωγικότητα, μειώνοντας το κόστος και βελτιστοποιώντας τις λειτουργίες.
«Οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις logistics πρέπει να δώσουν προτεραιότητα σε περισσότερες επενδύσεις στην τεχνολογία, εστιάζοντας παράλληλα στην ανάπτυξη του ψηφιακού ανθρώπινου δυναμικού logistics μέσω της συνεργασίας μεταξύ επιχειρήσεων και εκπαιδευτικών ιδρυμάτων», πρότεινε ο κ. Quang.
| Χάρη στις νέες τεχνολογίες που επικεντρώνονται στην Τεχνητή Νοημοσύνη, τα Μεγάλα Δεδομένα και τη Μηχανική Μάθηση, έχουν αναδυθεί και υλοποιηθεί με επιτυχία πολλά νέα επιχειρηματικά μοντέλα, όπως η άμεση παράδοση ή η προγραμματισμένη παράδοση. |
Ενσωμάτωση πολυτροπικών μεταφορών
Τονίζοντας ότι η οικολογική μετάβαση αποτελεί μια μη αναστρέψιμη παγκόσμια τάση και υποχρεωτική προϋπόθεση για την ενσωμάτωση, ο Γενικός Διευθυντής της Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, δήλωσε: Η οικολογική μετάβαση στην εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί επί του παρόντος ζήτημα επιβίωσης για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις εφοδιαστικής, ιδίως στους τομείς των μεταφορών, των λιμένων και της αποθήκευσης, οι οποίες πρέπει να μεταβούν προληπτικά στην οικολογική μετάβαση νωρίς για να αποφύγουν τον αποκλεισμό από την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.
Ωστόσο, οι προκλήσεις για τον πράσινο μετασχηματισμό είναι επίσης σημαντικές. Το νομικό πλαίσιο, τα πρότυπα, οι κανονισμοί, οι κυρώσεις και οι μηχανισμοί για την προώθηση του πράσινου μετασχηματισμού παραμένουν ασαφείς. Εν τω μεταξύ, πολλές βιετναμέζικες επιχειρήσεις δεν διαθέτουν κεφάλαια για να επενδύσουν σε πράσινες τεχνολογίες και οχήματα. Δεν διαθέτουν συγκεκριμένες λύσεις και, το πιο σημαντικό, ανθρώπινο δυναμικό για τον πράσινο μετασχηματισμό λόγω έλλειψης ειδικών σε θέματα εκπομπών και περιβαλλοντικής τεχνολογίας. Ως εκ τούτου, το κράτος πρέπει να αναπτύξει εθνικά κριτήρια πράσινης εφοδιαστικής, να καθορίσει και να εφαρμόσει προτιμησιακές οικονομικές πολιτικές, όπως πράσινες πιστώσεις και μειώσεις φόρων και τελών, για να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις στον μετασχηματισμό τους.
Σύμφωνα με τον κ. Cuong, μια λύση για την αποτελεσματική προώθηση του οικολογικού προσανατολισμού του κλάδου της εφοδιαστικής είναι η αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων των πλωτών μεταφορών. Το Βιετνάμ διαθέτει ένα πυκνό δίκτυο ποταμών και μια μακρά ακτογραμμή, προσφέροντας μεγάλες δυνατότητες για την ανάπτυξη παράκτιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Οι πλωτές μεταφορές συμβάλλουν επίσης στην ανακούφιση της πίεσης στις οδικές μεταφορές και στη βελτιστοποίηση του κόστους, ειδικά για τα εμπορευματοκιβώτια και τα εμπορεύματα μεγάλου όγκου. Επιπλέον, σύμφωνα με έρευνα της Macstar, η χρήση πλωτών μεταφορών μπορεί να μειώσει τις εκπομπές έως και 70% σε σύγκριση με τις οδικές μεταφορές.
Σύμφωνα με την κα Truong Thi Mui, Αναπληρώτρια Γενική Διευθύντρια της Bac Giang International Logistics Company: Στο Βιετνάμ σήμερα, οι οδικές μεταφορές εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν ένα συντριπτικό ποσοστό (70-75%), αυξάνοντας το κόστος εφοδιαστικής και καθιστώντας το σύστημα εφοδιαστικής ευάλωτο στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων ή στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αντίθετα, άλλες μέθοδοι μεταφοράς, όπως οι σιδηροδρομικές και οι πλωτές οδοί, οι οποίες έχουν μεγάλο δυναμικό, δεν έχουν αξιοποιηθεί πλήρως λόγω έλλειψης συνδέσεων υποδομών, αποσπασματικού σχεδιασμού και ξεπερασμένης τεχνολογίας.
Για παράδειγμα, η βόρεια περιοχή της κεντρικής Αγγλίας έχει σημαντικό πλεονέκτημα στη σύνδεση οδικών, πλωτών και σιδηροδρομικών δικτύων για δραστηριότητες εφοδιαστικής, αλλά προς το παρόν αυτοί οι τρόποι μεταφοράς εξακολουθούν να αναπτύσσονται με αποσπασματικό τρόπο. Η ενσωμάτωση των πολυτροπικών μεταφορών με έξυπνα συστήματα αποθήκης και η δημιουργία πολυεπίπεδων αλυσίδων εφοδιασμού θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής κατά 10-15% για βασικούς κλάδους όπως το ηλεκτρονικό εμπόριο, τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα και τα ηλεκτρονικά.
Αυτή τη στιγμή, το Διεθνές Κέντρο Logistics Bac Giang κατασκευάζει έναν περιφερειακό άξονα που βασίζεται στις πολυτροπικές μεταφορές. Συνεπώς, το Κέντρο έχει συνδεθεί άμεσα με τους βασικούς αυτοκινητόδρομους Hanoi-Bac Giang-Lang Son και εφαρμόζει επίσης ένα ολοκληρωμένο προϊόν logistics από το Nanning (Κίνα) έως τον σταθμό Yen Vien (Ανόι) με στάση στον σταθμό Kep (Bac Giang).
Δυστυχώς, η σιδηροδρομική υποδομή στον σταθμό Kep δεν πληροί επί του παρόντος τις απαιτήσεις για την ανάπτυξη ενός πραγματικά ανταγωνιστικού προϊόντος σιδηροδρομικών μεταφορών. Επιπλέον, το σύστημα λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας στους ποταμούς Cau, Thuong και Luc Nam μελετάται επίσης για ενσωμάτωση, ώστε να σχηματιστεί ένας άξονας εφοδιαστικής υδάτινων-χερσαίων-σιδηροδρόμων, ανοίγοντας νέους δρόμους για διαεπαρχιακές και διασυνοριακές αλυσίδες εφοδιασμού.
Η κα Mui πρότεινε ότι το Κράτος θα πρέπει να δώσει προτεραιότητα σε περισσότερες επενδύσεις στις πλωτές και σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι ίδιες οι επιχειρήσεις επιθυμούν επίσης να συμμετέχουν σε συστηματικές επενδύσεις με την υποστήριξη των αρμόδιων φορέων για την κατασκευή σύγχρονων συστημάτων πολυτροπικής εφοδιαστικής, που θα αποφέρουν κοινά οφέλη στην ανάπτυξη ολόκληρου του κλάδου.
Με την υποστήριξη της κυβέρνησης, των υπουργείων, των τοπικών αρχών και της επιχειρηματικής κοινότητας, το Βιετνάμ μπορεί απολύτως να δημιουργήσει ένα πράσινο, έξυπνο και πλήρως συνδεδεμένο σύστημα logistics, δημιουργώντας ένα άλμα προς τα εμπρός στην εθνική ανταγωνιστικότητα στη νέα εποχή.
Πηγή: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics
Σχόλιο (0)