Διάσχιση βουνών για την επισκευή κατολισθήσεων σε σιδηροδρομικές σήραγγες που συνδέουν το Φου Γιεν και το Καν Χόα.

[διαφήμιση_1]

Σύμφωνα με την ηγεσία της μονάδας διαχείρισης των σιδηροδρόμων, η μονάδα κατασκευής εφαρμόζει ένα σχέδιο για γεωτρήσεις από το βουνό και έγχυση σκυροδέματος στο εσωτερικό για την επισκευή των περιοχών κατολίσθησης στη σιδηροδρομική σήραγγα Bai Gio.

Αυτές οι πληροφορίες δόθηκαν από τον κ. Le Quang Vinh, Διευθυντή του Τμήματος Εκμετάλλευσης Σιδηροδρόμων Phu Khanh, το απόγευμα της 14ης Απριλίου.

Μεταφέρεται εξοπλισμός στη σήραγγα για την επίλυση του προβλήματος. Φωτογραφία: Bui Toan — Μεταφέρεται εξοπλισμός στη σήραγγα για την επίλυση του προβλήματος. Φωτογραφία: *Bui Toan*

Με τη νέα μέθοδο, οι κατασκευαστικές μονάδες θα κάνουν γεωτρήσεις από την κορυφή του βουνού (την κορυφή της σήραγγας) για να ρίξουν σκυρόδεμα στην περιοχή κάλυψης της σήραγγας. Μόλις σκληρύνει το σκυρόδεμα, οι εργάτες θα εισέλθουν στη σήραγγα για να καθαρίσουν το χώμα και τις πέτρες και να τα μεταφέρουν έξω. Στη συνέχεια, η σήραγγα θα τοποθετηθεί με δοκούς για εσωτερική ενίσχυση και τα υπόλοιπα τμήματα θα επισκευαστούν.

«Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτήσει χιλιάδες κυβικά μέτρα σκυροδέματος για την ενίσχυση των περιοχών κατολίσθησης», δήλωσε ο κ. Vinh, προσθέτοντας ότι αυτή η προσέγγιση είναι επίπονη και χρονοβόρα, αλλά εξασφαλίζει ασφάλεια και σταθερότητα. Σήμερα το πρωί, ο εργολάβος έφτασε στα σημεία κατολίσθησης, καθάρισε το έδαφος και τους βράχους και διεξήγαγε έρευνες βάθους στο πλαίσιο της προετοιμασίας για γεώτρηση στο βουνό. Οι μονάδες προσπαθούν να επισκευάσουν και να ανοίξουν ξανά τον δρόμο εντός 3 ημερών.

Μέσα στη σήραγγα Bai Gio, η σιδηροδρομική σήραγγα που συνδέει τις επαρχίες Phu Yen και Khanh Hoa. Φωτογραφία: Bui Toan — Κατολίσθηση σημειώνεται μέσα στη σήραγγα Bai Gio. Φωτογραφία: *Bui Toan*

Η λύση της γεώτρησης μέσα από το βουνό προτάθηκε δύο ημέρες αφότου μια κατολίσθηση 20 μέτρων στο τμήμα της σήραγγας Bai Gio μέσω του περάσματος Ca διέκοψε τη σιδηροδρομική γραμμή, αλλά οι προσπάθειες αποκατάστασης δεν ήταν αποτελεσματικές. Η κατασκευαστική μονάδα καθάρισε το χώμα και τους βράχους, εγκατέστησε μια χαλύβδινη αψίδα και ψέκασε σκυρόδεμα για να ενισχύσει την επένδυση της σήραγγας, αλλά ακριβώς τη στιγμή που η σήραγγα επρόκειτο να ανοίξει ξανά, άλλα 50 κυβικά μέτρα χώματος χύθηκαν κάτω.

Η σήραγγα Bai Gio, η οποία ολοκληρώθηκε το 1936, είναι μια τσιμεντένια σήραγγα μήκους άνω των 400 μέτρων, ύψους 5 μέτρων και πλάτους 4 μέτρων, που συνδέει τις επαρχίες Phu Yen και Khanh Hoa. Η κατολίσθηση έχει παραλύσει τη σιδηροδρομική γραμμή. Επί του παρόντος, τα τρένα που ταξιδεύουν από το νότο πρέπει να σταματούν στον σταθμό Gia (περιοχή Van Ninh, επαρχία Khanh Hoa ), ενώ τα τρένα που ταξιδεύουν από το βορρά σταματούν στον σταθμό Tuy Hoa (επαρχία Phu Yen). Αυτοί οι δύο σταθμοί απέχουν μεταξύ τους περισσότερα από 40 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, η σιδηροδρομική βιομηχανία θα μεριμνήσει για τη μεταφορά λεωφορείων για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων για να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Έχουν πραγματοποιηθεί πάνω από 160 δρομολόγια με λεωφορεία για τη μεταφορά περίπου 6.600 επιβατών.

Τοποθεσία της σήραγγας Bai Gio. Γράφημα: Dang Hieu — Τοποθεσία της σήραγγας Bai Gio. Γράφημα: *Dang Hieu*

Τις τελευταίες ημέρες, η σιδηροδρομική βιομηχανία έχει επίσης κινητοποιήσει περισσότερους από 200 εργαζόμενους, δύο τρένα και τέσσερα μικρά μηχανήματα για να εισέλθουν στη σήραγγα και να διορθώσουν το πρόβλημα.

Μπούι Τοάν

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής