El director ejecutivo Dave Calhoun dijo que los problemas en la cadena de suministro que obstaculizan la producción mundial de aviones durarán hasta 2024.
Dave Calhoun afirmó que podría tomar hasta finales de 2024 resolver los problemas de la cadena de suministro en toda la industria, lo que permitirá que la producción mundial de aviones comerciales vuelva a la normalidad. El director ejecutivo también declaró en el Foro Económico de Catar que la estabilidad es la máxima prioridad para Boeing y su rival Airbus, por lo que es necesario abordar a fondo los problemas y obstáculos de la cadena de suministro que rodean al sector.
El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, hizo una predicción similar en abril. Faury afirmó que la cadena de suministro no volvería a la normalidad hasta al menos finales de 2024 o principios de 2025.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla durante la entrega del último avión 747 en su fábrica de Everett, Washington, EE. UU., el 31 de enero. Foto: David Ryder
El avión de fuselaje estrecho 737 se ha convertido recientemente en uno de los productos más vendidos de Boeing. A pesar de la disrupción general, Calhoun afirmó que los pedidos del avión no retrasarán la producción de otros productos. Sin embargo, también enfatizó que será difícil lanzar nuevos diseños de aquí a 2030.
La industria de la aviación de transporte aún se encuentra estancada debido a algunas limitaciones en la propulsión y el diseño de las alas. Será al menos mediados de 2030 cuando nosotros, o incluso nuestros competidores, podamos lanzar aeronaves completamente nuevas, afirmó Calhoun.
Desde hace tiempo se esperaba que Boeing produjera un nuevo avión de gama media para reemplazar al 757, que se suspendió hace varios años debido a la fuerte competencia de aviones de mayor tamaño. Calhoun propuso finalizar el proyecto del 757 a principios de 2020 y buscaba un nuevo enfoque para el diseño.
Sin embargo, los expertos en fabricación de motores, especialmente en diseño de aviones a reacción, coinciden en que es muy difícil producir una aeronave de bajo consumo de combustible. Incluso Boeing aspira a lanzar una aeronave de bajas emisiones para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. Podría pasar una década antes de que estas ideas para aeronaves de bajo consumo de combustible y bajas emisiones se hagan realidad.
¿Puede Y (según Reuters )
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