Según el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la ruta será de nueva construcción con doble vía, ancho de vía de 1435 mm, velocidad de diseño de 350 km/h, velocidad máxima de operación de 320 km/h para trenes de larga distancia y velocidad máxima de 250-280 km/h para trenes de corta distancia. Los trenes de mercancías circularán a una velocidad de 120-160 km/h; la capacidad de carga será de 22,5 toneladas por eje.
El ferrocarril de alta velocidad prioriza el transporte de pasajeros en la ruta y permite el transporte de mercancías en diferentes momentos según sea necesario. La línea ferroviaria Norte-Sur existente se ha modernizado para el transporte de mercancías y contenedores.
El tren de alta velocidad atraviesa 20 provincias y ciudades, cada una con al menos una estación de pasajeros. La distancia promedio entre estaciones es de aproximadamente 67 km, de los cuales la estación más corta se encuentra en el tramo Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh, con una distancia inferior a 45 km. Con esta distancia entre estaciones, el horario del tren de alta velocidad se ajusta adecuadamente para garantizar suficiente distancia para los tramos de aceleración y desaceleración.
Según la propuesta de la consultora, el tren de pasajeros operará de 6:00 a 0:00 todos los días. En la fase 1, el tren de pasajeros utilizará trenes de 8 vagones con tecnología de energía distribuida y una capacidad de 610 personas por tren. En la fase 2, el tren utilizará trenes de 16 vagones con una capacidad de 1220 personas.
El operador organizará dos tipos de trenes que recorrerán la ruta norte-sur. El tren exprés (tipo 1) opera a una velocidad máxima de 320 km/h y tiene paradas en varias estaciones principales a lo largo de la ruta, como Hanói , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh y Thu Thiem. El tiempo de viaje en tren exprés para toda la ruta es de 5 horas y 20 minutos. De estos, el tramo Hanói-Nghe An dura 56 minutos y el tramo Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh, 71 minutos.
Los trenes de pasajeros regulares, como el 2A y el 2B, operan a una velocidad máxima de 320 km/h y paran alternativamente. Algunos trenes paran en estaciones pares y otros en estaciones impares. La duración total del trayecto es de 6 horas y 50 minutos. El tiempo de parada en cada estación es de 2 minutos.
Además de los trenes Norte-Sur mencionados anteriormente, la ruta contará con trenes que operarán en los tramos (2C) como: Hanói - Vinh, Hanói - Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang, Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang. La duración del recorrido de los trenes depende de la distancia de cada tramo.
Los trenes de mercancías solo operan cuando la demanda de transporte de mercancías supera la capacidad de la línea ferroviaria Norte-Sur existente. Los trenes de mercancías operan a una velocidad máxima de 120-160 km/h, en horarios diferentes a los de los trenes de pasajeros (de 0:00 a 06:00) y no deben interferir con el mantenimiento de las vías, la catenaria ni otras obras.
En la primera fase, se dispondrán dos pares de trenes expresos y dos pares de trenes regulares que circularán de norte a sur; en cada tramo, se dispondrán dos pares de trenes de mercancías para operar dentro de la región. En la siguiente fase, el número de pares de trenes en el tramo aumentará a cinco pares de trenes por día y por noche. La operación de trenes de 8 o 16 vagones se adaptará a la demanda.
La unidad consultora ha calculado que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur puede acomodar alrededor de 133,5 millones de pasajeros al año para trenes directos Norte-Sur y alrededor de 106,8 millones de pasajeros al año para trenes de pasajeros regionales.
Para ofrecer precios accesibles y atraer pasajeros, los billetes de tren de alta velocidad se dividen en tres niveles de precio. El precio previsto para los billetes de primera clase es de 0,187 USD/km (compartimento VIP, el tren para en pocas estaciones); el de segunda clase es de 0,078 USD/km; el de tercera clase es de 0,047 USD/km.
Así, para la ruta Hanói - Ciudad Ho Chi Minh, se espera que el precio del billete de primera clase sea de 7,34 millones de VND; el de segunda clase, de 3,05 millones de VND; y el de tercera clase, de 1,83 millones de VND. Por otro lado, el precio del billete del tren Thong Nhat oscila entre 0,9 millones de VND (asiento) y 1,5 millones de VND (cama); el del autobús, de 1,1 millones de VND. Este precio no difiere mucho del de países con condiciones similares a Vietnam o de rutas ferroviarias largas.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud aproximada de 1541 km, de los cuales aproximadamente el 60 % son puentes, el 10 % son túneles y el 30 % son vías terrestres con barreras. La ruta cuenta con 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga, 5 depósitos de trenes de pasajeros, 4 depósitos de trenes de carga, 45 instalaciones de mantenimiento de infraestructura y aproximadamente 28,5 km de línea que conecta con estaciones de carga para el funcionamiento de trenes de carga cuando sea necesario.
VN (según VnExpress)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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