Según el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la ruta será de nueva construcción con vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, velocidad de diseño de 350 km/h, velocidad máxima de operación de 320 km/h para trenes de larga distancia, velocidad máxima de 250-280 km/h para trenes de corta distancia. Los trenes de mercancías circulan a velocidades de 120-160 km/h; Capacidad de carga 22,5 toneladas/eje.
Los ferrocarriles de alta velocidad priorizan el transporte de pasajeros en la ruta y pueden transportar mercancías en diferentes momentos cuando sea necesario. La actual línea ferroviaria Norte-Sur se moderniza para el transporte de mercancías y contenedores.
El ferrocarril de alta velocidad pasa por 20 provincias y ciudades, cada una de las cuales tiene al menos una estación de pasajeros. La distancia media entre estaciones es de unos 67 km, de los cuales la estación más corta se encuentra en el tramo Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh, con una distancia de menos de 45 km. Con tal distancia entre estaciones, el horario del tren de alta velocidad se ajusta adecuadamente para garantizar una distancia suficiente para las secciones de aceleración y desaceleración.
Según la propuesta de la consultora, el tren de pasajeros operará diariamente de 6:00 a 12:00 horas. En la fase 1, el tren de pasajeros utilizará trenes de 8 vagones con tecnología de energía distribuida y una capacidad de 610 personas por tren. La fase 2 utiliza trenes de 16 vagones con capacidad para 1.220 personas.
El operador organizará dos tipos de trenes que circularán de norte a sur. El tren de pasajeros expreso (tipo 1) funciona a una velocidad máxima de 320 km/h y para en varias estaciones principales de la ruta, como Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh y Thu Thiem. El tiempo completo del viaje en tren expreso es de 5 horas y 20 minutos. De los cuales, el tramo Hanoi - Nghe An tarda 56 minutos, el Nha Trang - Ho Chi Minh City tarda 71 minutos.
Los trenes de pasajeros regulares incluyen 2A, 2B que operan a una velocidad máxima de 320 km/h, parando alternativamente, algunos trenes paran en estaciones pares, algunos trenes paran en estaciones impares, el tiempo total de funcionamiento es de 6 horas y 50 minutos. El tiempo de parada en cada estación es de 2 minutos.
Además de los trenes Norte-Sur mencionados anteriormente, la ruta contará con trenes operando en secciones (2C) como: Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang, Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang. El tiempo de recorrido del tren depende de la distancia operativa de cada tramo.
Los trenes de mercancías sólo funcionan cuando la demanda de transporte de mercancías excede la capacidad del ferrocarril Norte-Sur existente. Los trenes de mercancías circulan a una velocidad máxima de 120-160 km/h, en horarios diferentes a los de los trenes de pasajeros (de 0:00 a 6:00) y no deben obstruir el mantenimiento de los raíles, equipos aéreos y otras estructuras.
En una primera fase se prevén dos pares de trenes rápidos y dos pares de trenes regulares que circularán en dirección Norte-Sur; En cada sección hay 2 pares de trenes de carga operando dentro del área. En la siguiente fase, el número de pares de trenes aumentará a 5 pares de trenes por día y noche. El funcionamiento de los trenes de 8 o 16 vagones se podrá modificar de forma flexible para adaptarse a las necesidades.
La unidad consultora ha calculado que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur puede acomodar alrededor de 133,5 millones de pasajeros al año para trenes directos Norte-Sur y alrededor de 106,8 millones de pasajeros al año para trenes de pasajeros regionales.
Para ser asequibles y atraer pasajeros, los billetes de tren de alta velocidad se dividen en tres niveles de precios. El precio esperado del billete de primera clase es de 0,187 USD/km (compartimento VIP, el tren para en pocas estaciones); La clase 2 es 0,078 USD/km; La clase 3 es 0,047 USD/km.
Así, para la ruta Hanoi - Ho Chi Minh, se espera que el billete de primera clase cueste 7,34 millones de VND; El billete de segunda clase cuesta 3,05 millones de VND; El billete de tercera clase cuesta 1,83 millones de dongs. Mientras tanto, el precio de los billetes del tren Thong Nhat varía entre 0,9 millones de VND (asiento) y 1,5 millones de VND (cama); El billete de autobús cuesta 1,1 millones de dongs. Esta tarifa no es muy diferente a la de países con condiciones similares a Vietnam o con largas rutas ferroviarias.
Según el informe del estudio de prefactibilidad, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una longitud de aproximadamente 1.541 kilómetros, de los cuales aproximadamente el 60% es puente, el 10% es túnel y el 30% es sobre el terreno con barreras. En la ruta, hay 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga, 5 depósitos de pasajeros, 4 depósitos de carga, 45 instalaciones de mantenimiento de infraestructura y alrededor de 28,5 km de ruta que conectan con estaciones de carga para operar trenes de carga cuando sea necesario.
VN (según VnExpress)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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