Lección 2: Construyendo una ciudad a lo largo del río

Según el plan maestro revisado para la ciudad de Yen Bai y sus alrededores hasta 2040, con una visión a 2050, se preveía que la antigua ciudad de Yen Bai se convirtiera en un área urbana a ambos lados del río Rojo.

En este contexto, las zonas urbanas se desarrollan sobre la base de espacios verdes, una identidad única y el bienestar, generando dinamismo, aumentando el atractivo y la competitividad, adaptándose a las tendencias de integración, siendo capaces de responder al cambio climático y contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los residentes.

Formación de una nueva zona urbana en la margen derecha del río Rojo.

Vista del área urbana en el barrio de Yen Bai .

Inmediatamente después de salir del cruce de Van Phu en la autopista Noi Bai- Lao Cai y recorrer la carretera que conecta con el barrio de Yen Bai —la actual capital provincial—, nos sorprendió un gran proyecto de desarrollo urbano que poco a poco iba tomando forma. El proyecto, denominado Área Urbana Ribereña de Yen Bai, se está construyendo en una superficie total de 23,85 hectáreas, ubicada en la calle Bach Lam, en el barrio de Au Lau. Con una inversión total de casi 1.000 millones de VND, el Área Urbana Ribereña de Yen Bai recibió el permiso de construcción del Comité Popular de la antigua ciudad de Yen Bai en marzo de 2024 y se espera que esté terminada este año. Este es uno de los proyectos que demuestran el desplazamiento urbano de la margen izquierda a la margen derecha del río Rojo en los barrios del sur de la provincia.

Reporteros del periódico y la emisora ​​de radio y televisión Lao Cai investigan los proyectos de desarrollo urbano que se están llevando a cabo actualmente en la margen derecha del río Rojo.

El río Rojo atraviesa la antigua provincia de Yen Bai, desde la zona de Lang Thip (antes distrito de Van Yen), que limita con el distrito de Bao Yen de la antigua provincia de Lao Cai, pasando por los distritos de Van Yen y Tran Yen, hasta la ciudad de Yen Bai. Debido a sus características únicas, como las variaciones de altitud, las frecuentes inundaciones, la alta velocidad del agua y los numerosos riesgos de deslizamientos de tierra, el desarrollo urbano a lo largo del río resulta muy difícil. Sin embargo, a lo largo de varias décadas, los esfuerzos por regular el río han propiciado la formación de zonas residenciales estables y el desarrollo de centros urbanos. Además del centro urbano más grande, la antigua ciudad de Yen Bai, más al norte se encuentran localidades como Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh, etc. (antiguos topónimos).

Para mejorar la conectividad urbana a lo largo del río Rojo, la provincia de Yen Bai invirtió previamente en la construcción de carreteras norte-sur y sur-noroeste, que conectan las zonas urbanas dentro de la provincia y con las de la región. Esto se hizo para aprovechar la infraestructura de conexión de los ejes de transporte nacionales en los que se ha invertido y se sigue invirtiendo, como la autopista Noi Bai-Lao Cai y el ferrocarril Lao Cai- Hanoi -Hai Phong.

Esta política se ha ido configurando a lo largo de los años en la antigua ciudad de Yen Bai mediante proyectos y construcciones clave. Más recientemente, a finales de 2023, se inauguró oficialmente el puente Gioi Phien, que cruza el río Rojo y cuenta con una inversión total de 650 mil millones de VND. Junto con los puentes ya existentes, como el puente Yen Bai, el puente Van Phu, el puente Tuan Quan y el puente Bach Lam, este es el quinto puente que cruza el río Rojo en la zona de la antigua ciudad de Yen Bai, contribuyendo a conectar ambas orillas, uniendo el espacio urbano que se está planificando en la margen derecha del río y creando un elemento destacado para la nueva zona urbana central de la provincia de Lao Cai.

El tramo del río Rojo que atraviesa la antigua ciudad de Yen Bai ya cuenta con 5 puentes que conectan ambas orillas.

Según el Departamento de Construcción provincial, el nuevo proyecto urbanístico para la expansión de la antigua ciudad de Yen Bai adopta un enfoque innovador, creando espacio para el desarrollo en la margen derecha del río Rojo. Además, la construcción de zonas urbanas a ambos lados del río requiere puentes. Por lo tanto, en línea recta, la antigua ciudad de Yen Bai, situada a poco más de 7 km de distancia, cuenta con cinco puentes.

Orientación espacial en ambas orillas del río Rojo.

La ciudad de Yen Bai, antigua zona residencial ribereña, vio cómo su centro administrativo de la antigua provincia de Yen Bai se trasladaba a una zona montañosa hace unos 40 años, dando lugar a un nuevo centro urbano. Hoy en día, con la construcción de autopistas y numerosos puentes sobre el río Rojo, se prevé que la urbanización continúe en la zona ribereña.

Perspectiva de planificación urbana a lo largo del río Rojo en la antigua zona de la ciudad de Yen Bai.

Para mitigar los riesgos de inundación, la antigua provincia de Yen Bai elaboró ​​un plan de desarrollo urbano racional para las ciudades a ambos lados del río Rojo, construyendo áreas urbanas vinculadas a la creación de espacios verdes y áreas públicas a lo largo de ambas riberas. Las ventajas de este plan incluyen la creación de espacios verdes públicos a lo largo del río Rojo; el fortalecimiento de la conexión entre las áreas urbanas existentes y nuevas a ambos lados del río; el desarrollo de infraestructura de transporte ribereño; la creación de un paisaje urbano más atractivo a lo largo del río Rojo; la mejora de la calidad de vida; y la explotación y utilización racional del suelo a lo largo del río Rojo.

El puente Bach Lam es el cuarto puente que cruza el río Rojo en la zona de la antigua ciudad de Yen Bai.

La orientación del desarrollo espacial urbano de Yen Bai (anteriormente) —ahora la parte sur de la provincia de Lao Cai— comprende seis zonas funcionales. La zona urbana central es el núcleo de desarrollo del área de planificación, abarcando áreas urbanas existentes y de nueva creación centradas en el río Rojo, creando un dinámico centro de desarrollo. La zona industrial y de servicios en el cruce de la autopista Hanoi-Lao Cai consta de dos áreas industriales y de servicios estrechamente conectadas con los cruces de las autopistas IC12 e IC13 y las principales arterias urbanas. Ubicada junto a la zona urbana central, esta zona promueve el desarrollo de la industria, los servicios logísticos, el comercio y el turismo.

La zona industrial es la zona industrial sureste del área urbana central, desarrollada sobre la base de la inversión continua en la construcción de la zona industrial al sur de la antigua ciudad de Yen Bai. La zona urbana de turismo y servicios del lago Thac Ba es una zona que desarrolla diversos tipos de ecoturismo que aprovechan la belleza natural del lago Thac Ba; expandiendo el área urbana en la comuna de Yen Binh para convertirse en un centro comercial, de servicios y logístico para el área turística del lago Thac Ba. La zona de ecoturismo del lago Van Hoi es una zona que desarrolla el turismo y la agricultura y silvicultura de alta tecnología en el lago Van Hoi y sus alrededores. La zona agrícola y forestal rural comprende áreas de producción agrícola y forestal y asentamientos rurales ubicados alrededor de las zonas urbanas e industriales.

Tres ejes espaciales principales conforman el marco para el desarrollo urbano: el eje cultural-turístico: el eje que va desde el lago Thac Ba hasta el lago Van Hoi, pasando por el área urbana central, conectando áreas turísticas, nuevas áreas urbanas, centros comerciales y de servicios, y centros industriales con el intercambiador IC12; el eje histórico de desarrollo urbano: el eje urbano que conecta el área urbana existente con los nuevos centros de desarrollo futuros y con los intercambiadores IC12 e IC13; y el eje del río Rojo, el eje dinámico: el marco para el desarrollo de nuevas áreas urbanas a lo largo del río Rojo, que se convertirán en símbolos del fuerte desarrollo económico y la urbanización de los distritos centrales en la parte sur de la provincia de Lao Cai en el futuro.

Se han identificado dos ejes principales de transporte: ejes de transporte interregionales (autopistas y carreteras nacionales que conectan la zona planificada con regiones económicas tanto a nivel nacional como internacional) y ejes de transporte urbanos (principales ejes de transporte urbano en la dirección de circunvalaciones y rutas radiales que conectan los principales centros urbanos y polos industriales).

Lección 3: El cinturón verde ecológico en Viet Tri

Fuente: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-do-thi-ben-song-post399207.html