Avance en el desarrollo de infraestructura de transporte

Situada en el corazón del delta del Mekong, la provincia goza de una posición estratégica como centro neurálgico del comercio entre los principales ejes económicos de la región. Esto le brinda las condiciones ideales para desarrollar una infraestructura de transporte regional, impulsando así la economía local.

Situada en el corazón del delta del Mekong, la provincia goza de una posición estratégica como centro neurálgico del comercio entre los principales ejes económicos de la región. Esto le brinda las condiciones ideales para desarrollar una infraestructura de transporte regional, impulsando así la economía local.

Muchos proyectos clave que se están llevando a cabo actualmente en la provincia impulsarán su desarrollo. En la foto: Obra del puente Dai Ngai 1.

Conectividad conveniente

A lo largo de los años, gracias a la inversión del gobierno central y la firme determinación de las autoridades locales, la infraestructura de transporte de la provincia se ha transformado continuamente. Según el Sr. Duong Van Phuc, Director del Departamento de Construcción, durante el período 2020-2025 se implementarán varios proyectos regionales clave. Entre ellos destacan la autopista My Thuan- Can Tho , el puente My Thuan 2, el puente Rach Mieu 2 y el puente Dai Ngai, proyectos importantes que mejoran la conectividad regional y reducen la distancia para el comercio entre los principales centros económicos.

Según el informe revisado y aprobado del estudio de viabilidad para la Fase 1 del proyecto de construcción de la autopista My Thuan-Can Tho, el proyecto incluye la adición de un intercambiador de autopista y un tramo de carretera de acceso local que atraviesa la provincia.

Hasta la fecha, las localidades han completado el pago de indemnizaciones y ayudas para el reasentamiento de las familias, y han entregado los terrenos a inversionistas y contratistas para la construcción. La provincia ha invertido en la construcción, renovación y mejora de numerosas carreteras provinciales, así como de puentes rurales y comunitarios en zonas remotas. Estos proyectos son fundamentales para el desarrollo económico, ya que contribuyen a mejorar la calidad de vida de la población y a crear condiciones favorables para la producción y el comercio. En particular, el proyecto del puente Dinh Khao en la carretera nacional 57, una vez finalizado, contribuirá a mejorar la conectividad intrarregional e interregional.

“Una vez finalizados estos proyectos, conectarán la autopista de Ciudad Ho Chi Minh con Can Tho, enlazarán con la Carretera Nacional 57 y crearán una red de transporte regional que facilitará los viajes y la circulación de mercancías, ayudará a las empresas a desarrollar mejor su producción, atraerá inversiones y generará un impulso para promover el desarrollo económico de la provincia y la región del delta del Mekong; contribuyendo así al fortalecimiento de la defensa nacional y la seguridad de la localidad y la región”, declaró el Sr. Phuc.

Actualmente, la provincia cuenta con numerosos proyectos de transporte incluidos en el plan de red vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, como la autopista Ho Chi Minh City-Tien Giang-Ben Tre-Tra Vinh-Soc Trang (CT.33); la autopista Hong Nguy-Tra Vinh (CT.36) y la carretera costera que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con las provincias del delta del Mekong.

En concreto, la autopista CT.33 y la carretera costera del delta del Mekong sirven como eje de conexión norte-sur de la provincia, facilitando el comercio de mercancías entre la provincia y los principales centros subregionales del este, así como los núcleos urbanos interregionales del delta del Mekong, conectando con Ciudad Ho Chi Minh. Por su parte, la autopista horizontal CT.36 constituye el eje de conexión este-oeste de la provincia, uniendo sus centros económicos y urbanos con las provincias situadas aguas arriba del río Mekong, las zonas económicas fronterizas y Camboya.

Estos proyectos crearán zonas urbanas, de servicios e industriales; al mismo tiempo, eliminarán los cuellos de botella en la logística, aumentarán la competitividad de los bienes y productos, y mejorarán el atractivo del entorno de inversión y la competitividad, lo que permitirá a la provincia atraer aún más inversiones.

Avance en la infraestructura de transporte

A pesar de contar con muchas condiciones favorables para la conectividad, la infraestructura de transporte de la provincia aún presenta algunas limitaciones: muchas carreteras nacionales y provinciales no cumplen con los estándares técnicos, tienen superficies estrechas y deterioradas; el sistema de carreteras distritales e intercomunales está fragmentado; y el capital de inversión y mantenimiento es bajo en comparación con las necesidades. El potencial del transporte fluvial no se ha explotado eficazmente debido a las limitaciones en la altura libre de los puentes y las vías navegables. Estas deficiencias exigen que la provincia adopte una visión a largo plazo y soluciones innovadoras para desarrollar un sistema de infraestructura de transporte moderno y coordinado que responda a las exigencias de la nueva era.

El Ministerio de Construcción ha dado su visto bueno a la necesidad de construir puentes para sustituir los transbordadores Lang Sat y Kenh Tat en la carretera nacional 53 y el transbordador Kenh 6 en la carretera nacional 53B. En la foto: terminal del transbordador Lang Sat.

Según el Dr. Nguyen Ngoc Vinh, profesor asociado de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh, si bien Vinh Long cuenta con muchas condiciones favorables en materia de transporte, su desarrollo de infraestructura es actualmente lento, inconsistente y no se corresponde con su potencial de desarrollo, ni siquiera dentro de la región. «Si no aprovechamos la oportunidad, el potencial y el tiempo, a Vinh Long le resultará muy difícil competir con otras localidades de la región en el ámbito del transporte y la logística. En concreto, el puerto general de doble uso de Hon Khoai, en la provincia de Ca Mau, ya ha comenzado su construcción y se perfila como un puerto importante en el futuro», afirmó el Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

Según la Decisión que aprueba el ajuste de la planificación provincial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, en el futuro, cuando se desarrolle la aviación general, basándose en la antigua planificación provincial de Ben Tre, se estudiará la ubicación del aeropuerto especializado en las comunas de Bao Thanh y Tan Thuy (dentro del antiguo distrito de Ba Tri), conectado al eje de la carretera costera. El propósito de construir un aeropuerto especializado es servir a las operaciones de rescate y socorro, desarrollar el turismo y la zona económica costera y la futura zona económica ampliada. El aeropuerto especializado garantizará un equilibrio entre los intereses nacionales y los intereses de la comunidad, cumpliendo con las tareas de defensa nacional, seguridad y desarrollo socioeconómico.

Según el Comité Popular Provincial, en los próximos meses la provincia desarrollará una red de transporte moderna y coordinada, de acuerdo con la planificación y el plan nacional de transporte, garantizando la seguridad, la comodidad, el respeto al medio ambiente y la adaptación al cambio climático.

En particular, hay que centrarse en la creación de un sólido eje de transporte externo que conecte estrechamente las regiones, junto con un eje vial intraprovincial que conecte con el área urbana central, las zonas industriales, las zonas económicas costeras, los centros logísticos y las áreas de producción agrícola de alta tecnología.

Simultáneamente, busca integrar armoniosamente el transporte por carretera y vía fluvial con una infraestructura moderna, un puerto y un sistema logístico, con el fin de formar un corredor económico dinámico a lo largo del río y la costa, promoviendo vínculos profundos y amplios entre la región del delta del Mekong y la ciudad de Ho Chi Minh, y maximizando el potencial de la economía marítima y la agricultura sostenible en un espacio de desarrollo ampliado.

Además, la provincia también se está centrando en invertir en el desarrollo de grandes ejes de transporte en las direcciones norte-sur y este-oeste para conectar el sistema portuario, las zonas industriales, las zonas económicas y las áreas urbanas, garantizando la integración de los diferentes modos de transporte, lo que contribuye a mejorar la competitividad y a atraer inversiones.

Texto y fotos: KHANH DUY

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/