Protegiendo a los niños en los automóviles.

Según la Ley de Seguridad Vial, a partir del 1 de enero de 2026, los niños menores de 10 años y de menos de 1,35 m de altura no podrán sentarse en la misma fila que el conductor, excepto en vehículos con una sola fila de asientos. Esta normativa está atrayendo una gran atención pública no solo porque afecta a los hábitos de viaje de millones de familias, sino también porque plantea dudas sobre su viabilidad en la práctica.

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Basándose en investigaciones y experiencias internacionales, las regulaciones buscan proteger la seguridad de los niños, el grupo más vulnerable en accidentes. La Organización Mundial de la Salud recomienda que el equipo de seguridad específico para niños sea la medida más eficaz para reducir las lesiones. El mayor riesgo cuando los niños viajan en el asiento delantero reside en los airbags, diseñados para adultos y que pueden desplegarse a velocidades de entre 150 y 300 km/h.

Para los niños pequeños, esta fuerza de impacto es suficiente para causar lesiones graves. El cinturón de seguridad del asiento delantero tampoco es adecuado y puede pellizcar el cuello del niño; ni siquiera los adultos pueden sujetar a un niño en una colisión a velocidades de tan solo 30-60 km/h. Los casos en los que se coloca un portabebés en el asiento delantero son aún más peligrosos, ya que el airbag, al desplegarse, puede empujarlo.

Sin embargo, junto con el acuerdo de principio, la normativa también ha suscitado numerosas inquietudes sobre las condiciones prácticas en Vietnam. La mayoría de las familias utilizan coches comunes de 4 o 5 plazas. Cuando hay dos niños pequeños, abuelos o más de dos adultos, los asientos traseros suelen estar ya ocupados. Prohibir terminantemente que los niños se sienten en el asiento delantero dificulta la distribución de los asientos, y algunas familias incluso se ven obligadas a considerar otros medios de transporte, lo que ocasiona inconvenientes y gastos.

Otro problema se relaciona con el uso de sillas de auto especiales, la solución de seguridad óptima para niños menores de 1,35 m de altura. Aunque aún no es obligatorio por ley, cuando los niños tienen que sentarse en el asiento trasero, una silla de auto especial es casi una opción obligatoria para garantizar la seguridad. Sin embargo, estas sillas son caras y ocupan un espacio considerable en el coche, especialmente en los modelos convencionales. Esto supone una carga financiera para muchas familias, sobre todo para aquellas con ingresos medios que ya tienen que afrontar numerosos gastos mensuales.

A pesar de las preocupaciones persistentes, el objetivo de la regulación es claramente crear un entorno vial más civilizado donde la seguridad infantil sea primordial. Para que la regulación se implemente eficazmente, se requiere preparación por ambas partes. El gobierno debe fortalecer la comunicación y promover la selección y el uso de sillas de auto especializadas, así como investigar políticas para subsidiar los precios y aliviar la carga económica . Por parte de los padres, es crucial cambiar proactivamente sus percepciones, priorizando la seguridad de sus hijos sobre la comodidad temporal.

Las dificultades iniciales son inevitables, pero con el apoyo de las autoridades y la responsabilidad de cada familia, las normas pronto se convertirán en un hábito seguro. Porque proteger a los niños en el tráfico es proteger su futuro, algo que no se puede sacrificar por ninguna comodidad.

Fuente: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/