Precios inesperados de los billetes de tren de alta velocidad Norte-Sur: ¿son más baratos que viajar en avión?

Se espera que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur de 1.541 km se divida en cuatro proyectos componentes que se implementarán simultáneamente y se completarán en 2035. Las tarifas de los trenes de alta velocidad equivalen al 75% de la tarifa promedio de las aerolíneas de bajo costo.

El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto que interesa a mucha gente en todo el país.

Velocidad 350 km/h

Según el proyecto de propuesta del Gobierno , la velocidad de 250 km/h se desarrolló hace 50 años y actualmente sólo es adecuada para trayectos cortos y medianos.

En cuanto al corredor Norte-Sur, que tiene más de 1.500 kilómetros de longitud y conecta muchas ciudades grandes, una velocidad de 350 km/h ayudará a atraer más pasajeros.

La experiencia mundial demuestra que elegir una velocidad de 350 km/h no sólo ayuda a acortar el tiempo de viaje, sino que también tiene la capacidad de atraer alrededor de un 12,5% más de pasajeros que una velocidad de 250 km/h.

Aunque el coste de inversión inicial es entre un 8 y un 9% mayor, se trata de una decisión visionaria a largo plazo, que garantiza la modernidad y la sincronización con los ferrocarriles de alta velocidad de todo el mundo.

Precio estimado del billete

Se espera que el precio de los billetes del tren de alta velocidad sea aproximadamente el 75% del precio medio de los billetes de las aerolíneas de bajo coste y económicas.

Para ofrecer precios accesibles y atraer pasajeros, los billetes de tren de alta velocidad se dividen en tres niveles de precio, que corresponden a diferentes asignaturas y niveles de comodidad. Los precios de los billetes propuestos no difieren mucho de los de países con condiciones similares a Vietnam: son más bajos que los del avión y más altos que los del transporte por carretera, pero ofrecen una mayor calidad del servicio y un ahorro de tiempo.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur no sólo conecta las principales ciudades, sino que también se espera que tenga 23 estaciones de pasajeros a lo largo de la ruta, pasando por 20 provincias y ciudades, y cada localidad tenga 1 estación de pasajeros, entre ellas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

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Ha Tinh también ha añadido la estación de Vung Ang, una estación de carga con capacidad para recoger y dejar pasajeros, y una estación que conecta con la línea ferroviaria Mu Gia-Vung Ang. Vung Ang es una importante zona económica de la región centro-norte, por lo que se prevé una demanda de transporte de pasajeros relativamente alta.

Las provincias de Binh Dinh y Binh Thuan habilitarán las estaciones adicionales de Bong Son y Phan Ri para atender las operaciones durante el proceso de explotación. Según la consultoría, la disposición de las estaciones de pasajeros en la ruta es similar a la del ferrocarril Pekín-Shanghái (longitud superior a 1310 km, velocidad de diseño de 380 km/h y 24 estaciones).

Dada la complejidad del terreno de Vietnam, el ferrocarril de alta velocidad utilizará tres tipos principales de estructuras: puentes que representan aproximadamente el 60% de la longitud de la ruta, túneles que representan el 10% y tierra que representa el 30%. Esto no solo facilita que la ruta atraviese diferentes terrenos de manera eficiente, sino que también garantiza la estabilidad y la seguridad durante la operación.

Proyectos de componentes

El proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur tiene una gran longitud (estimada en unos 1.541 km, de los que el 70% son obras de puentes y túneles que requieren estudios de diseño complejos).

Por lo tanto, para acortar el tiempo de implementación, movilizar el máximo de recursos y contratistas nacionales para participar en la implementación, el Gobierno planea dividirlo en cuatro proyectos componentes e implementarlos simultáneamente.

La determinación preliminar de la inversión total del proyecto es de más de 67 mil millones de dólares.

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Proyecto componente 1: el tramo desde la estación Ngoc Hoi (en Hanoi) hasta la estación Vinh (en Nghe An) tiene una longitud total de unos 281 km.

Proyecto componente 2: el tramo desde la estación de Vinh hasta la estación de Da Nang tiene una longitud total de unos 420 km.

Proyecto componente 3: el tramo desde la estación de Da Nang hasta la estación de Dien Khanh (en Khanh Hoa) tiene una longitud total de unos 480 km.

Proyecto componente 4: el tramo desde la estación de Dien Khanh hasta la estación de Thu Thiem (en Ciudad Ho Chi Minh) tiene una longitud total de unos 360 km.

Con base en la selección preliminar de tecnología, ingeniería, escala de inversión y referencia a las tasas de inversión de proyectos ferroviarios de alta velocidad que se han implementado y se están implementando en el mundo, la inversión total del proyecto se determina inicialmente en más de 67 mil millones de dólares.

Con una inversión total estimada de más de 67 000 millones de dólares estadounidenses, la asignación de capital durante aproximadamente 12 años, con un promedio de unos 5600 millones de dólares estadounidenses anuales, equivale a aproximadamente el 16,2 % del plan de inversión a mediano plazo para el período 2026-2030, si se mantiene la tasa actual de inversión pública a mediano plazo del 5,5 % al 5,7 % del PIB. El Gobierno propone asignar capital de inversión pública.

Tras la finalización del proyecto ferroviario de alta velocidad, se espera que la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam reciba todos los vehículos y equipos para su explotación y sea responsable del pago de la deuda correspondiente a los costos de inversión en dichos vehículos. Al mismo tiempo, durante el proceso de construcción y operación, se solicitará a las empresas que inviertan en áreas comerciales y de servicio en las estaciones, así como en vehículos adicionales para su explotación cuando sea necesario.

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/bat-ngo-gia-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-re-hon-may-bay-185241001111102679.htm