En la tarde del 24 de noviembre, la Asamblea Nacional discutió en sesión plenaria el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial.
Para garantizar la coherencia y evitar superposiciones, el delegado Dieu Huynh Sang (delegación de Binh Phuoc ) propuso revisar y separar los contenidos relacionados con el transporte por carretera en este proyecto de ley y la Ley de Carreteras.
El Representante Sang aclaró que el punto c, cláusula 1, del Artículo 33 estipula que los vehículos de motor y los vehículos especializados que participan en el tráfico deben tener un dispositivo de rastreo de vehículos y un dispositivo para recopilar datos de imágenes del conductor según lo prescrito.
Los delegados expresaron su acuerdo con la reglamentación de que la base de datos obtenida de los dispositivos de rastreo de vehículos será administrada, operada y utilizada por el Centro de Comando de Tránsito bajo la jurisdicción de la Policía de Tránsito.
La representante mencionó que, a junio de 2023, circulaban en todo el país más de 6 millones de automóviles y 73 millones de motocicletas y scooters. Si la Asamblea Nacional aprueba el proyecto de ley, decenas de millones de motocicletas y scooters tendrían que estar equipadas con cámaras para salpicadero. «Es poco probable que esto sea viable», afirmó.
Actualmente, en muchos países desarrollados, no es necesario instalar cámaras de salpicadero para demostrar la inocencia. En cambio, las autoridades deben demostrar que el propietario del vehículo cometió una infracción antes de poder imponer una sanción. Y ningún país ha exigido aún que las motocicletas tengan cámaras de salpicadero, aclaró la Sra. Sang.
Delegado Dieu Huynh Sang, de la provincia de Binh Phuoc (Foto: Quochoi.vn).
La representante también argumentó que exigir la instalación de dispositivos de grabación de datos e imágenes a los conductores viola la privacidad y la confidencialidad de los ciudadanos. Además, este problema se relaciona con los estándares técnicos y la calidad del equipo de monitoreo, y la instalación podría interferir con el sistema eléctrico del vehículo, lo que podría generar riesgos de seguridad.
El delegado de Binh Phuoc enfatizó que con la enorme cantidad actual de motocicletas en Vietnam, la gestión y la supervisión son muy difíciles.
Mientras tanto, los ingresos medios de la población siguen siendo bajos y sus vidas están plagadas de dificultades, especialmente en zonas remotas, comunidades de minorías étnicas y regiones fronterizas.
Comprar una moto ya es difícil, y ahora tienen que asumir el coste adicional de instalar una cámara para el salpicadero. Hay que reconsiderar esto. Por ejemplo, si usan la moto para jardinería o agricultura, ¿será efectiva esta normativa?, preguntó la Sra. Sang.
Con base en el análisis anterior, el delegado Dieu Huynh Sang argumentó que esta normativa no se ajusta a la realidad y tiene un amplio alcance. Por lo tanto, propuso que el comité de redacción regule únicamente la instalación de dispositivos de rastreo vehicular para vehículos de transporte comercial, tal como están vigentes, y que establezca normas más específicas para el Centro de Integración y Análisis de Datos.
Delegada Huynh Thi Phuc, de la delegación Ba Ria - Vung Tau (Foto: Quochoi.vn).
La representante Huynh Thi Phuc (de la delegación de Ba Ria - Vung Tau) argumentó que las regulaciones sobre los dispositivos de rastreo de vehículos son esenciales para monitorear las violaciones.
La Sra. Phuc afirmó que los datos de los dispositivos de rastreo de vehículos ayudan a las autoridades a identificar infracciones cometidas por conductores y pasajeros, así como otras violaciones de las normas de transporte por carretera.
Además, los datos transferidos al centro de monitoreo de las autoridades también sirven para garantizar la seguridad y el orden del tráfico, prevenir y tratar con prontitud los actos que ponen en peligro la vida de los pasajeros y usuarios de la vía; y evaluar el cumplimiento de la ley por parte de las empresas y los conductores.
Sin embargo, la Sra. Phuc compartió la misma opinión que el delegado Dieu Huynh Sang, argumentando que el ámbito de aplicación todavía es bastante amplio.
En concreto, el punto c) del apartado 1 del artículo 33 sobre las condiciones de participación en la circulación establece que los vehículos a motor y los vehículos especializados que participen en la circulación deberán disponer de un dispositivo de seguimiento del vehículo y de un dispositivo de recogida de datos de imagen del conductor, garantizando los datos de imagen de acuerdo con la normativa.
Los delegados argumentaron que dicha regulación podría interpretarse como la exigencia de que todos los tipos de vehículos, incluidos los automóviles particulares, sin excepción, los vehículos sujetos a regulaciones específicas del Partido y del Estado, estén equipados con dispositivos de rastreo vehicular. Por lo tanto, los delegados sugirieron que se debe considerar cuidadosamente la pertinencia y la coherencia de esta regulación .
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