Por lo tanto, en el próximo período, la región vuelos nacionales En los aeropuertos, ya no habrá aglomeraciones en los mostradores de facturación, ni la preocupación de olvidar documentos en el último momento.
Se trata de una renovación completa de la cadena de servicios en tierra, desde los procesos y la tecnología hasta los hábitos de decenas de millones de pasajeros, y una prueba de la capacidad de Vietnam para dominar la tecnología en la era de la aviación digital.
Estoy entusiasmada con la idea de volar dentro del país sin tener que hacer papeleo.
Una compañía aérea comparó el antiguo proceso con una carretera llena de "cabinas de peaje". Tras comprar un billete, los pasajeros tenían que facturar en un mostrador o quiosco y presentar sus documentos, pasar por seguridad y volver a presentar sus documentos y tarjeta, y luego, en la puerta de embarque, escanear su tarjeta o que les volvieran a comprobar sus documentos.
Cada control de seguridad dura varias decenas de segundos y los pasajeros tienen que esperar en largas filas. Pero con el nuevo procedimiento, la mayoría de estos puntos de cobro se han eliminado. Los pasajeros no necesitan facturar equipaje; solo tienen que registrarse en la fila de salida. VNeID O un quiosco, escaneo facial en seguridad, escaneo facial al abordar y luego directamente al avión.
Los pasajeros con equipaje facturado simplemente se detienen en el mostrador de entrega y luego ingresan al sistema automatizado como de costumbre. La diferencia no radica solo en desechar un papel; es un cambio de roles: del personal al sistema, del papeleo a los datos, de la observación humana a los algoritmos.
Anteriormente, el servicio de facturación en línea permanente mediante biometría a través de VneID, una plataforma desarrollada por el Ministerio de Seguridad Pública , se puso a prueba a mediados de abril de 2025 en la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) y en el Aeropuerto Noi Bai (Hanói). Posteriormente, el Departamento de Gestión Administrativa del Orden Social (C06) lo extendió a otros aeropuertos.
En realidad, en los aeropuertos, los pasajeros que utilizan los servicios biométricos mediante VNeID están satisfechos porque les ahorra mucho tiempo. Según las observaciones del periódico Tuoi Tre en los aeropuertos, muchos pasajeros han tenido una experiencia sin problemas, aunque algunos todavía se muestran confundidos debido a que están acostumbrados a los trámites en papel.
Al mediodía de un fin de semana en la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat, los nuevos pasillos que conducían directamente al área de seguridad bullían de actividad. La Sra. Nguyen Thu Huyen (27 años, Ciudad Ho Chi Minh) y su grupo de amigas, que solo llevaban equipaje de mano, probaron con entusiasmo el "pasillo sin papeles". Al abrir la aplicación VNeID vinculada a su billete de Vietnam Airlines , la Sra. Huyen entró en el área de reconocimiento facial. "¡Listo!", la puerta se abrió inmediatamente.
«Es mucho más rápido que antes; no hace falta rebuscar en la cartera para encontrar el DNI, ni esperar a que lo impriman. Pasamos por la puerta en cuestión de segundos», comentó la Sra. Huyen. A pocos pasos, el Sr. Nguyen Van Bay (56 años, de Tay Ninh ) olvidó inesperadamente su contraseña del VNeID justo en la puerta y, por costumbre, presentó su DNI para recibir su tarjeta de papel.
Un agente de seguridad del aeropuerto se acercó rápidamente, le explicó el proceso de recuperación de la cuenta, le recordó que se quitara las gafas de sol y se pusiera de pie frente a la cámara. La puerta se abrió y los pasajeros pasaron en cuestión de segundos. «Si no hubiera sido por su ayuda, habría perdido mi vuelo», dijo el Sr. Bay con un suspiro de alivio.
ACV está trabajando a contrarreloj para invertir en un sistema tecnológico integral.
A menos de 80 días para el 1 de diciembre de 2025, la industria de la aviación nacional de Vietnam se enfrenta al gran desafío de una transición completa a un proceso de facturación sin papel mediante biometría a través de VNeID, mientras que la infraestructura tecnológica sigue sin estar sincronizada.
Según los expertos, la cuestión crucial reside en garantizar la sincronización de los "engranajes" de la tecnología de puertas automatizadas (puertas electrónicas), las cámaras de reconocimiento facial, los lectores de identificación basados en chips, la transmisión de datos, los sistemas de control de seguridad, las aplicaciones de las aerolíneas y la conexión con VNeID.
En los aeropuertos de Tan Son Nhat y Noi Bai, los programas piloto demostraron que los pasajeros que no facturaban su equipaje ahorraban entre 10 y 15 minutos al evitar el papeleo y imprimir la tarjeta de facturación. Sin embargo, en aeropuertos más pequeños como Con Dao o Tho Xuan, la eficiencia depende de una red estable, buena iluminación y una correcta ubicación de las cámaras. Una cámara mal alineada, una iluminación deficiente o una señalización borrosa pueden arruinar toda la experiencia.
El sistema de integración entre VNeID y las aerolíneas aún presenta discrepancias, lo que provoca errores como que el dispositivo no reconozca al pasajero o requiera mantenimiento. "Una sola mala experiencia puede desanimar fácilmente a los pasajeros y hacer que vuelvan a los procedimientos tradicionales", comentó el dueño de un negocio.
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, un directivo de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) afirmó que la unidad opera directamente los servicios terrestres en 17 aeropuertos. El porcentaje de pasajeros que utilizan VNeID ha experimentado un fuerte crecimiento, oscilando entre el 30 % y el 50 %. Tan solo en agosto de 2025, los aeropuertos de Con Dao y Can Tho alcanzaron el 50 % de pasajeros que facturaron a través de VNeID, una cifra bastante elevada.
Tras la nueva directiva del Primer Ministro, ACV declaró que tanto la empresa como sus unidades están concentrando todos sus esfuerzos en cumplir con el plazo. Sin embargo, la importación e instalación de sistemas de alta tecnología, como puertas electrónicas, cámaras de reconocimiento facial y líneas de transmisión de respaldo duales, no se puede completar de la noche a la mañana. "Estamos compitiendo contrarreloj para terminar a tiempo", enfatizó un líder de ACV.
Aunque no se reveló el costo exacto, esta fuente afirmó que la inversión fue considerable. El sistema completo incluye puertas automatizadas, cámaras con inteligencia artificial, software integrado y capacitación para un equipo de asistentes digitales en el aeropuerto. A cambio, los beneficios a largo plazo son evidentes: menor necesidad de personal temporal, mayor rapidez en el acceso a las puertas, mejores índices de puntualidad en el embarque y menores costos de procesamiento por pasajero.
«Para ACV, la infraestructura sincronizada es la plataforma de lanzamiento para muchos servicios digitales nuevos, lo que eleva la posición de la aviación vietnamita en la era digital. El sistema biométrico se convertirá en la base para el desarrollo de servicios inteligentes, desde la gestión de pasajeros hasta la optimización de toda la operación del aeropuerto», afirmó esta persona.
¿Cómo se están preparando las aerolíneas?
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, el Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, afirmó que la aerolínea había coordinado con C06 y ACV para probar con éxito el sistema en la Terminal 1 del aeropuerto de Noi Bai y en la Terminal 3 del aeropuerto de Tan Son Nhat a partir del 19 de abril, antes de extenderlo a Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc y Phu Bai.
La infraestructura técnica, el personal y los mecanismos de coordinación de seguridad están listos para su implementación a gran escala. Según el Sr. Tuan, la aerolínea ha establecido un sistema de soporte multicanal a través de mostradores de facturación, sitio web, redes sociales, línea directa, instrucciones detalladas para registrarse en el nivel 2 de VNeID, vinculación de billetes y datos biométricos. Los resultados de la prueba piloto demuestran que el sistema cumple plenamente con los requisitos de seguridad.
Vietjet también declaró que ha preparado los recursos necesarios, tanto en equipos como en personal, para guiar a los pasajeros durante el proceso de facturación a través de VNeID, reduciendo así la necesidad de facturar en los mostradores. Sin embargo, hasta la fecha, solo Vietnam Airlines y Vietjet ofrecen facturación en línea mediante VNeID (Vietjet aún no la ha implementado en la Terminal 1 del Aeropuerto Tan Son Nhat debido a la falta de puertas automáticas), mientras que los pasajeros todavía deben seguir los procedimientos de facturación tradicionales con otras aerolíneas.
Un representante de una aerolínea declaró que, inicialmente, el número de pasajeros que utilizaban los servicios sin papel era limitado porque muchos aún no habían actualizado su VNeID al nivel 2 (que requiere reconocimiento facial). Algunos pasajeros no estaban familiarizados con el proceso de tres pasos: facturación (en línea o en el mostrador), paso por el control de seguridad mediante reconocimiento facial y embarque, también mediante reconocimiento facial.
Por lo tanto, según muchos expertos, ACV y las aerolíneas deben reforzar las directrices, instalar señales automáticas con flechas que indiquen las posiciones designadas para permanecer de pie y usar altavoces para recordar a las personas que se quiten las mascarillas y las gafas de sol. Se deberían colocar mostradores de "primeros auxilios tecnológicos" justo antes del control de seguridad para resolver rápidamente problemas comunes como contraseñas olvidadas, billetes desvinculados y posturas incorrectas de identificación.
En particular, según expertos en aviación, se necesita apoyo para pasajeros de edad avanzada, trabajadores migrantes o pasajeros que no utilizan teléfonos inteligentes para completar los trámites en línea a través del nuevo sistema. ACV debe invertir en señalización aeroportuaria grande, clara y uniforme en todos los aeropuertos, evitando así que cada lugar tenga su propio estilo.
Esta preparación tiene como objetivo ayudar a los pasajeros a familiarizarse rápidamente con el proceso, evitando así la congestión. «Además, las aerolíneas deben guiar proactivamente a los pasajeros enviándoles mensajes SMS y correos electrónicos personalizados para cada segmento del vuelo, junto con instrucciones claras. Los pasajeros que "prueben" VNeID deberían ser recompensados con mejores asientos o embarque prioritario, animándolos a seguir utilizándolo...», sugirió un especialista.
Fuente: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
![[Foto] Tran Cam Tu, miembro del Comité Permanente del Comité Central del Partido, trabajando con el Comité Central de Inspección.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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