Vuela dentro del país con VNeID, menos preocupaciones por las aglomeraciones.

Pasajeros hacen fila frente al escáner facial para facturar en la Terminal T3 del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh), la tarde del 16 de septiembre. - Foto: TTD

Por lo tanto, en el futuro próximo, el área vuelos nacionales En los aeropuertos, ya no habrá aglomeraciones en los mostradores de facturación ni preocupaciones por olvidar documentos en el último minuto.

Se trata de una "revisión integral" de toda la cadena de servicios en tierra, desde los procesos y la tecnología hasta los hábitos de decenas de millones de pasajeros, y al mismo tiempo una prueba de la capacidad de Vietnam para dominar la tecnología en la era de la aviación digital.

Entusiasmado con los vuelos nacionales sin documentos

Una aerolínea comparó el antiguo proceso con una carretera llena de peajes. Tras comprar el billete, los pasajeros tenían que facturar en un mostrador o quiosco y presentar sus documentos, pasar el control de seguridad y presentar sus documentos y tarjeta, y en la puerta de embarque, volver a escanear sus tarjetas o documentos.

Cada control tardaba unas decenas de segundos y los pasajeros tenían que esperar en largas colas. Pero con el nuevo proceso, la mayoría de estos controles se eliminan. Los pasajeros no tienen que facturar el equipaje, solo facturar en el mostrador. VNeID o quiosco, escaneo facial en seguridad, escaneo facial al abordar y luego directamente al avión.

La persona con el equipaje facturado simplemente se detiene en el mostrador de entrega y continúa el flujo automatizado como de costumbre. La diferencia no radica solo en depositar un papel, sino en el cambio de roles: del empleado al sistema, del papel a los datos, de la vista humana al algoritmo.

Anteriormente, el servicio de facturación en línea para vuelos mediante biometría a través de VneID, una plataforma desarrollada por el Ministerio de Seguridad Pública , se implementó a modo de prueba desde mediados de abril de 2025 en la Terminal T3 del Aeropuerto Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) y en el Aeropuerto Noi Bai (Hanói). Posteriormente, el Departamento de Policía Administrativa para el Orden Social (C06) lo extendió a otros aeropuertos.

De hecho, en los aeropuertos, los pasajeros que utilizan los servicios biométricos mediante VNeID están satisfechos porque ahorran mucho tiempo. Según las observaciones de Tuoi Tre en los aeropuertos, muchos pasajeros han tenido una experiencia fluida, aunque algunos todavía se muestran confundidos porque están acostumbrados a los trámites en papel.

Al mediodía de un fin de semana en la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat, los nuevos carriles que conducían directamente al control de seguridad se llenaron de gente. Nguyen Thu Huyen (27 años, Ciudad Ho Chi Minh) y su grupo de amigos, que solo llevaban equipaje de mano, estaban emocionados por probar el "carril sin papel". Al abrir la aplicación VNeID vinculada a su billete de Vietnam Airlines , Huyen se colocó en el lector de reconocimiento facial. "¡Listo!" —la puerta se abrió de inmediato.

“Mucho más rápido que las veces anteriores, sin necesidad de rebuscar en la cartera para encontrar el DNI, sin tener que esperar a que imprimieran la tarjeta. Pasamos el control en cuestión de segundos”, comentó la Sra. Huyen. A pocos pasos, el Sr. Nguyen Van Bay (56 años, de Tay Ninh ) olvidó repentinamente su contraseña del VNeID justo delante del control y, por costumbre, mostró su DNI para recibir una tarjeta de papel.

Un agente de seguridad del aeropuerto se acercó rápidamente, le indicó que reactivara su cuenta, le recordó que se quitara las gafas de sol y se pusiera derecho frente a la cámara. La puerta se abrió y los pasajeros pasaron en cuestión de segundos. «Si no hubiera sido por la ayuda de los niños, habría perdido mi vuelo», dijo el Sr. Bay con un suspiro de alivio.

ACV se apresura a invertir en tecnología síncrona.

A menos de 80 días del 1 de diciembre de 2025, la industria de la aviación nacional de Vietnam se enfrenta al gran desafío de la conversión total a un proceso de facturación sin papel, utilizando datos biométricos a través de VNeID, mientras que la infraestructura tecnológica aún no está sincronizada.

Según los expertos, la cuestión importante que debe abordarse es garantizar la sincronización de los "engranajes" de la tecnología de puertas automáticas (puertas electrónicas), las cámaras de reconocimiento, los lectores de identificación basados en chips, las líneas de transmisión de datos, los sistemas de control de seguridad, las aplicaciones de las aerolíneas y la conexión con VNeID.

En los aeropuertos de Tan Son Nhat y Noi Bai, los pilotos demostraron que los pasajeros que no facturan ahorran entre 10 y 15 minutos al evitar presentar documentos e imprimir tarjetas. Sin embargo, en aeropuertos más pequeños como Con Dao o Tho Xuan, la eficiencia depende de una red estable, buena iluminación y cámaras bien posicionadas. Una cámara mal alineada, reflejos o señalización borrosa pueden arruinar la experiencia por completo.

El sistema de integración entre VNeID y las aerolíneas aún presenta inconsistencias, lo que provoca errores como que la máquina no reconozca el dispositivo o necesite mantenimiento. «Una sola mala experiencia puede generar fácilmente reticencia en los pasajeros y hacer que vuelvan a los procedimientos tradicionales», afirmó un representante del sector.

En declaraciones a Tuoi Tre, el director de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) afirmó que esta unidad opera directamente los servicios en tierra en 17 aeropuertos. El porcentaje de pasajeros que utilizan VNeID registró un fuerte crecimiento, fluctuando entre el 30 % y el 50 %. Tan solo en agosto de 2025, los aeropuertos de Con Dao y Can Tho alcanzaron el 50 % de pasajeros que facturaron a través de VNeID, una cifra bastante elevada.

Tras la nueva directiva del Primer Ministro, ACV afirmó que tanto la empresa como sus filiales están dedicando todos sus esfuerzos a cumplir con el cronograma. Sin embargo, la importación e instalación de sistemas de alta tecnología, como puertas electrónicas, cámaras de reconocimiento y líneas de transmisión de respaldo duales, no se puede completar en uno o dos días. «Estamos trabajando a contrarreloj para llegar a la meta a tiempo», enfatizó un directivo de ACV.

Aunque no se ha revelado la cifra, según esta persona, la inversión no es precisamente pequeña. El sistema completo incluye puertas automáticas, cámaras con inteligencia artificial, software integrado y la formación de un equipo de asistentes digitales en el aeropuerto. A cambio, la eficacia a largo plazo es evidente: se reduce la necesidad de personal temporal, se agiliza el proceso en las puertas de embarque, se incrementa la puntualidad en el embarque y se disminuye el coste por pasajero.

“Para ACV, la infraestructura síncrona es una plataforma de lanzamiento para muchos servicios digitales nuevos, elevando la posición de la aviación vietnamita en la era digital. El sistema biométrico se convertirá en la base para el desarrollo de servicios inteligentes, desde la gestión de pasajeros hasta la optimización de toda la operación del aeropuerto”, afirmó.

¿Cómo se están preparando las aerolíneas?

En declaraciones a Tuoi Tre, el Sr. Dang Anh Tuan, Director General Adjunto de Vietnam Airlines, afirmó que esta unidad se ha coordinado con C06 y ACV, realizando pruebas exitosas en la Terminal T1 del Aeropuerto de Noi Bai y en la Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat desde el 19 de abril, antes de expandirse a Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc y Phu Bai.

La infraestructura técnica, los recursos humanos y el mecanismo de coordinación de seguridad están listos para su implementación a gran escala. Según el Sr. Tuan, la aerolínea ha establecido múltiples canales de comunicación para dar soporte a los mostradores de facturación, sitios web, redes sociales, líneas telefónicas de atención al cliente, instrucciones detalladas para el registro en el VNeID nivel 2, la vinculación de billetes y el uso de datos biométricos. Los resultados de la prueba piloto demuestran que el sistema cumple plenamente con los requisitos de seguridad.

Vietjet también afirmó haber dispuesto de equipos y personal para guiar a los pasajeros en el proceso de facturación a través de VNeID, reduciendo así las filas en el mostrador. Sin embargo, hasta la fecha, solo Vietnam Airlines y Vietjet ofrecen la facturación en línea mediante VNeID (Vietjet aún no la ha implementado en la Terminal T1 del Aeropuerto Tan Son Nhat debido a la falta de puertas automáticas), mientras que los pasajeros con las demás aerolíneas todavía deben realizar la facturación de forma tradicional.

Un representante de la aerolínea indicó que, inicialmente, el número de pasajeros que utilizaban el servicio de "vuelo sin papel" era limitado, ya que muchos no habían actualizado su VNeID al nivel 2 (que requiere autenticación facial). Algunos pasajeros desconocían el proceso de tres pasos: facturación (en línea o en el mostrador), control de seguridad mediante reconocimiento facial y embarque también mediante reconocimiento facial.

Por lo tanto, según muchos expertos, ACV y las aerolíneas deben reforzar la señalización, instalar flechas automáticas, marcar la posición correcta y colocar altavoces que recuerden a los pasajeros que deben quitarse las mascarillas y las gafas de sol. Los mostradores de «primeros auxilios tecnológicos» están ubicados justo frente al control de seguridad y resuelven rápidamente problemas comunes como contraseñas olvidadas, billetes sin vincular y posturas incorrectas al identificarse.

En particular, según expertos en aviación, es necesario brindar apoyo a grupos de pasajeros mayores, trabajadores que se encuentran lejos de casa o pasajeros que no utilizan teléfonos inteligentes para que puedan realizar trámites en línea a través del nuevo canal con normalidad. ACV debe invertir en la implementación de instrucciones en el aeropuerto, las cuales deben ser claras, con un diseño amplio y uniforme en todos los aeropuertos, para evitar que cada uno tenga su propio protocolo.

Esta preparación tiene como objetivo ayudar a los pasajeros a familiarizarse rápidamente con el proceso, evitando aglomeraciones. «Además, las aerolíneas deben guiar proactivamente a los pasajeros enviándoles SMS y correos electrónicos personalizados según las rutas de vuelo, con instrucciones claras. Los pasajeros que realicen un vuelo de prueba con VNeID serán recompensados con mejores asientos o embarque prioritario, y se les animará a experimentar...», sugirió un experto.

Fuente: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html