Por lo tanto, en el próximo período, la región vuelos nacionales En los aeropuertos ya no habrá aglomeraciones en los mostradores de facturación ni la preocupación de olvidar documentos en el último momento.
Se trata de una revisión completa de la cadena de servicios en tierra, desde los procesos y la tecnología hasta los hábitos de decenas de millones de pasajeros, y una prueba de la capacidad de Vietnam para dominar la tecnología en la era de la aviación digital.
Emocionado por volar dentro del país sin papeleo.
Una aerolínea comparó el antiguo proceso con una carretera llena de peajes. Tras comprar un billete, los pasajeros debían facturar en un mostrador o quiosco y presentar sus documentos, pasar por el control de seguridad y volver a presentarlos, y luego, en la puerta de embarque, escanear su tarjeta o volver a revisar sus documentos.
Cada punto de control tarda varias decenas de segundos, y los pasajeros tienen que esperar en largas filas. Pero con el nuevo procedimiento, se han eliminado la mayoría de estos puntos de cobro. Los pasajeros no necesitan facturar equipaje; solo tienen que pasar por la caja. VNeID O un quiosco, escaneo facial en la seguridad, escaneo facial en el embarque y luego directamente al avión.
Los pasajeros con equipaje facturado simplemente se detienen en el mostrador de entrega y luego ingresan al sistema automatizado como de costumbre. La diferencia no radica solo en desechar un papel; es un cambio de roles: del personal al sistema, del papeleo a los datos, de la observación humana a los algoritmos.
Anteriormente, el servicio de facturación en línea permanente mediante biometría a través de VneID, una plataforma desarrollada por el Ministerio de Seguridad Pública , se puso en marcha a mediados de abril de 2025 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh) y el Aeropuerto de Noi Bai (Hanói). Posteriormente, el Departamento de Gestión Administrativa del Orden Social (C06) lo amplió a otros aeropuertos.
En realidad, en los aeropuertos, los pasajeros que utilizan servicios biométricos a través de VNeID están satisfechos porque les ahorran un tiempo considerable. Según las observaciones del periódico Tuoi Tre, muchos pasajeros han tenido una experiencia fluida, aunque algunos aún se sienten confundidos por estar acostumbrados a los trámites en papel.
Al mediodía de un fin de semana en la Terminal 3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat, las nuevas vías que conducen directamente al área de seguridad rebosaban de actividad. La Sra. Nguyen Thu Huyen (27 años, Ciudad Ho Chi Minh) y su grupo de amigos, que solo llevaban equipaje de mano, probaron con entusiasmo la "vía sin papel". Al abrir la aplicación VNeID vinculada a su billete de Vietnam Airlines , la Sra. Huyen entró en la zona de reconocimiento facial. "¡Tic!", la puerta se abrió al instante.
"Es mucho más rápido que antes; no tengo que rebuscar en la cartera buscando mi tarjeta de identificación ni esperar a que se imprima. Cruzamos la puerta en cuestión de segundos", compartió la Sra. Huyen. A pocos pasos, el Sr. Nguyen Van Bay (56 años, de Tay Ninh ) olvidó inesperadamente su contraseña de VNeID justo en la puerta y, por pura costumbre, presentó su tarjeta de identificación para recibir la suya.
Un agente de seguridad del aeropuerto se acercó rápidamente, lo guió en el proceso de recuperación de cuenta y le recordó que se quitara las gafas de sol y se mantuviera de pie frente a la cámara. La puerta se abrió y los pasajeros pasaron en cuestión de segundos. "Si no hubiera sido por su ayuda, habría perdido mi vuelo", dijo el Sr. Bay con un suspiro de alivio.
ACV está compitiendo para invertir en un sistema tecnológico integral.
A menos de 80 días del 1 de diciembre de 2025, la industria de aviación nacional de Vietnam se enfrenta al gran desafío de una transición completa hacia un proceso de facturación sin papel utilizando biometría a través de VNeID, mientras la infraestructura tecnológica permanece desincronizada.
Según los expertos, la cuestión crucial es garantizar la sincronización de los "engranajes" de la tecnología de puertas automáticas (e-gate), cámaras de reconocimiento facial, lectores de identificación basados en chips, transmisión de datos, sistemas de control de seguridad, aplicaciones de aerolíneas y conexión con VNeID.
En los aeropuertos de Tan Son Nhat y Noi Bai, los programas piloto demostraron que los pasajeros que no facturaron su equipaje ahorraron entre 10 y 15 minutos al evitar el papeleo e imprimir la tarjeta de facturación. Sin embargo, en aeropuertos más pequeños como Con Dao o Tho Xuan, la eficiencia depende de una red estable, buena iluminación y una correcta ubicación de las cámaras. Una cámara mal alineada, una iluminación intensa o una señalización borrosa pueden arruinar la experiencia.
El sistema de integración entre VNeID y las aerolíneas aún presenta discrepancias, lo que provoca errores como que el dispositivo no reconozca al pasajero o requiera mantenimiento. "Una sola experiencia fallida puede desanimar fácilmente a los pasajeros y hacer que recurran a los procedimientos tradicionales", afirmó el propietario de un negocio.
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, un directivo de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) afirmó que la unidad opera directamente los servicios terrestres en 17 aeropuertos. La tasa de pasajeros que utilizan VNeID ha experimentado un fuerte crecimiento, que oscila entre el 30 % y el 50 %. Solo en agosto de 2025, Con Dao y Can Tho alcanzaron el 50 % de pasajeros facturando a través de VNeID, una tasa bastante alta.
Tras la nueva directiva del Primer Ministro, ACV declaró que tanto él como sus unidades están concentrando todos sus esfuerzos en cumplir con el plazo. Sin embargo, la importación e instalación de sistemas de alta tecnología, como el portón electrónico, las cámaras de reconocimiento facial y las líneas de transmisión duales de respaldo, no se puede completar de la noche a la mañana. "Estamos en una carrera contrarreloj para terminar a tiempo", enfatizó un líder de ACV.
Aunque no se reveló el costo exacto, esta fuente afirmó que la inversión fue ciertamente sustancial. El sistema completo incluye puertas automatizadas, cámaras con IA, software integrado y capacitación para un equipo de "asistentes digitales" en el aeropuerto. A cambio, los beneficios a largo plazo son bastante claros: menor necesidad de personal temporal, mayor velocidad en las puertas, mejores tasas de embarque puntuales y menores costos de procesamiento por pasajero.
Para ACV, la infraestructura sincronizada es la plataforma de lanzamiento para numerosos servicios digitales nuevos, lo que eleva la posición de la aviación vietnamita en la era digital. El sistema biométrico será la base para el desarrollo de servicios inteligentes, desde la gestión de pasajeros hasta la optimización de toda la operación aeroportuaria, afirmó esta persona.
¿Cómo se preparan las aerolíneas?
En declaraciones al periódico Tuoi Tre, el Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, dijo que la aerolínea se había coordinado con C06 y ACV para probar con éxito el sistema en la Terminal 1 del Aeropuerto Noi Bai y la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat desde el 19 de abril, antes de expandirlo a Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc y Phu Bai.
La infraestructura técnica, el personal y los mecanismos de coordinación de seguridad están listos para un despliegue a gran escala. Según el Sr. Tuan, la aerolínea ha establecido un servicio de soporte multicanal a través de mostradores de facturación, sitio web, redes sociales, línea directa, instrucciones detalladas para el registro del VNeID nivel 2, vinculación de billetes y biometría. Los resultados de las pruebas piloto demuestran que el sistema cumple plenamente con los requisitos de seguridad.
Vietjet también declaró que ha preparado recursos en términos de equipo y personal para guiar a los pasajeros en el proceso de facturación de vuelos mediante VNeID, reduciendo así la necesidad de facturar en mostradores. Sin embargo, hasta la fecha, solo Vietnam Airlines y Vietjet ofrecen la facturación en línea mediante VNeID (Vietjet aún no la ha implementado en la Terminal 1 del Aeropuerto de Tan Son Nhat debido a la falta de puertas automáticas), mientras que los pasajeros aún deben realizar los procedimientos de facturación tradicionales con otras aerolíneas.
Un representante de una aerolínea declaró que, inicialmente, el número de pasajeros que utilizaban servicios sin papel era limitado porque muchos aún no habían actualizado su VNeID al nivel 2 (que requiere reconocimiento facial). Algunos pasajeros desconocían el proceso de tres pasos: facturación (en línea o en el mostrador), paso por el control de seguridad mediante reconocimiento facial y embarque, también con reconocimiento facial.
Por lo tanto, según muchos expertos, el ACV y las aerolíneas deben reforzar la orientación, instalar señales automáticas con flechas que indiquen las posiciones designadas para permanecer de pie y usar altavoces para recordar a las personas que se quiten las mascarillas y las gafas de sol. Se deberían colocar mostradores de primeros auxilios tecnológicos justo antes del control de seguridad para gestionar rápidamente problemas comunes como el olvido de contraseñas, billetes desvinculados y una postura incorrecta para la identificación.
En particular, según expertos en aviación, se necesita apoyo para pasajeros de edad avanzada, trabajadores migrantes o pasajeros que no utilizan teléfonos inteligentes para realizar trámites en línea a través del nuevo sistema con normalidad. ACV necesita invertir e implementar una señalización aeroportuaria amplia, clara y uniforme en todos los aeropuertos, evitando que cada lugar tenga su propio estilo.
Esta preparación tiene como objetivo ayudar a los pasajeros a familiarizarse con el proceso al instante, evitando congestiones. "Además, las aerolíneas deben guiar proactivamente a los pasajeros mediante el envío de SMS y correos electrónicos personalizados para cada segmento de vuelo, junto con instrucciones claras. Los pasajeros que prueben VNeID deberían ser recompensados con mejores asientos o embarque prioritario, animándolos a probarlo...", sugirió un especialista.
Fuente: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html
![[Foto] El Secretario General To Lam preside una reunión con los Equipos Editoriales para resumir los 100 años de liderazgo del Partido en la revolución vietnamita y los 40 años de implementación del Programa de Construcción Nacional.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/04/1772601288977_a1-bnd-8134-7576-jpg.webp)
Kommentar (0)