Muelle K15: El origen de la legendaria carretera

(LĐ online) - Al llegar a la ciudad de Hai Phong, pudimos visitar y estudiar reliquias históricas y culturales famosas, incluida la reliquia histórica del muelle sin numerar K15, el lugar de salida de barcos sin numerar, que llevaron a cabo misiones secretas, transportaron armas para apoyar el campo de batalla del sur durante la guerra de resistencia antiamericana, creando la legendaria carretera llamada "Camino de Ho Chi Minh en el mar".

La delegación de trabajo del Departamento de Propaganda de todo el país ofreció incienso en el sitio histórico de Ben K15.

El muelle sin numerar también se conoce como Muelle K15. El nombre Muelle K15, "K" es el símbolo militar del puerto, "15" es el código tomado del número de la Resolución del Comité Central del Partido sobre la línea y el método revolucionarios en el Sur en la 15.ª Conferencia del Comité Central del Partido. Para transportar suministros al Sur, principalmente armas, para implementar el método de lucha militar, la lucha armada en el espíritu de la Resolución 15-NQ/TW del Partido Comunista de Vietnam , nació el nombre Muelle K15 para referirse al muelle del "Barco Sin Numerar" al pie de la colina Nghinh Phong, barrio Van Huong, distrito Do Son, ciudad de Hai Phong.

En 1959, implementando la Resolución n.° 15-NQ/TW del Comité Central del Partido, el Politburó ordenó el establecimiento de dos rutas de transporte estratégicas para el suministro de recursos humanos y materiales al campo de batalla del Sur: la ruta de transporte trans-Truong Son y la ruta estratégica de transporte trans-Mar del Este. Ambas rutas, únicas y creativas, recibieron el nombre de Ruta Ho Chi Minh. En octubre de 1961, el Ministerio de Defensa Nacional emitió una resolución para establecer el 759.º Grupo de Transporte Marítimo, con la tarea inicial de adquirir vehículos y transportar suministros de todo tipo al campo de batalla del Sur por mar. Para implementar esta política, se llevaron a cabo una serie de preparativos en secreto. Al Astillero Hai Phong 1 se le asignó la tarea de construir barcos en secreto, y a la unidad de armamento militar, la tarea de embalar en secreto armas y municiones para que estos paquetes no tuvieran ningún rastro de haber sido transportados a Vietnam del Norte.

Para mantener la confidencialidad y garantizar la seguridad absoluta del transporte, se prestó especial atención a la selección del lugar de atraque, recepción de mercancías y salida de los barcos no numerados. En aquel entonces, la zona al sur de la península de Do Son, al pie de la montaña Van Hoa, llamada "Valle Verde", contaba con un lugar que cumplía con los requisitos seleccionados. Exactamente a las 22:00 del 11 de octubre de 1962, el primer barco de madera con 30 toneladas de armas partió en secreto del muelle de Van Sep, en Do Son. A bordo viajaban 13 marineros, todos ellos soldados del Sur que se habían reunido en el Norte, con el camarada Le Van Mot como capitán y el camarada Bong Van Dia como comisario político. Al despedir a los camaradas al pie del muelle, el tío Pham Van Dong les aconsejó: «El Partido les ha asignado una tarea muy importante: transferir la sangre caliente del corazón del Norte al cuerpo del Sur. Deben esforzarse por cumplirla con éxito». Con un significado tan profundo y trascendental, el primer barco de este primer viaje se bautizó como "Phuong Dong 1". Tras cinco días a la deriva, soportando fuertes vientos y olas, el Phuong Dong 1 eludió hábilmente el estricto bloqueo enemigo, entró en el puerto de Bo De (Ca Mau) y atracó con seguridad en Vam Lung. El primer envío exitoso de armas por mar para apoyar el campo de batalla del Sur abrió una ruta de transporte estratégica en el Mar del Este.

Para abril de 1963, la fuerza de ingeniería había construido el muelle K15, el hito número 0 de la ruta marítima de Ho Chi Minh. Desde el muelle K15, 168 buques no numerados partieron, transportando más de 150.000 toneladas de armas y equipo, y trayendo a decenas de miles de cuadros del Norte para brindar apoyo oportuno al campo de batalla del Sur. Durante la navegación de estos buques "especiales", todos los que subían a bordo debían cumplir estrictamente con medidas y formularios de "disciplina férrea". Para garantizar el máximo secreto, al asignarles tareas, a los soldados solo se les informaba que participaban en operaciones repentinas y que debían cumplir órdenes especiales de "prohibición de campamento" de los comandantes de los buques y puertos hasta el final de la guerra. Para ellos, cada misión de transporte de carga era una auténtica cuestión de vida o muerte. Los buques no numerados debían maniobrar y camuflarse para atravesar numerosas zonas controladas por el enemigo, siempre con el riesgo de ser descubiertos, teniendo que luchar y sacrificarse. En cada nave, siempre había un bloque de explosivos preparado. Si era descubierto y no podía escapar, el comandante debía detonar los explosivos para destruir la nave y evitar que las armas cayeran en manos enemigas, además de destruir todo rastro, sin revelar secretos.

La delegación ofreció incienso en el sitio histórico de Ben K15

Durante 14 años (1961-1975), los oficiales y soldados del "Tren Sin Números" lograron hazañas heroicas en circunstancias extremadamente difíciles y durísimas. Las unidades de transporte militar en la ruta marítima que lleva el nombre de Ho Chi Minh superaron todas las dificultades, penurias y sacrificios, superaron el férreo control, el bloqueo y los feroces ataques del enemigo, y organizaron cientos de barcos para zarpar y llegar a su destino; cientos de toneladas de armas, municiones, equipo técnico, equipo militar, mercancías, medicamentos, etc. Cientos de miles de oficiales y soldados de la retaguardia fueron enviados al frente, respondiendo con prontitud a las necesidades humanas y materiales del campo de batalla del Sur durante los feroces años de la guerra.

La ruta estratégica de transporte marítimo, junto con el ejército y el pueblo de todo el país, derrotó las estrategias de "Guerra Especial", "Guerra Local" y "Vietnamización de la Guerra" de los imperialistas estadounidenses y logró la victoria de la histórica campaña de Ho Chi Minh, liberando completamente el Sur y unificando el país. Cada viaje fue una tensa y feroz batalla de ingenio contra el enemigo, la naturaleza, el viento y las olas, con todas las dificultades y desafíos, dispuestos a sacrificar vidas, dispuestos a detonar los explosivos preestablecidos para destruir barcos, destruir mercancías y proteger los secretos de la ruta, los buques y los puertos... En esas batallas, muchos hijos destacados de la Patria sacrificaron heroicamente sus vidas para siempre, permaneciendo en la ruta marítima, sumergidos en las profundidades del mar, transformándose en olas.

Se puede decir que, gracias a la solidaridad, la disciplina estricta y el fomento de las relaciones directas con el pueblo, las unidades, oficiales y soldados de la fuerza de transporte que apoyaban en la ruta marítima recibieron el cariño, el respeto, el apoyo, la ayuda, el refugio y la atención de los Comités del Partido, las autoridades y la población local, especialmente donde estaban estacionadas las unidades, en los puertos de recepción y entrega de mercancías, y de los pescadores que trabajaban en los estuarios, tanto en tiempos normales como en tiempos de peligro, protegiendo los secretos de la unidad y sus tareas. Por lo tanto, con una sólida base en el corazón del pueblo, los oficiales y soldados del "Tren Innumerable" impulsaron el éxito de la ruta marítima que conectaba el Norte con el Sur, contribuyendo a las rotundas victorias del ejército y el pueblo del Sur. Todos estos factores crearon una gran fuerza combinada, forjando la leyenda de la Ruta Ho Chi Minh en el mar.

Al despedirse del sitio histórico del buque número K15, todos se sintieron orgullosos del espíritu de solidaridad, la voluntad inquebrantable y el sacrificio por la Patria de los soldados del buque número 15 en el pasado. El muelle K15 es una de las "direcciones rojas" para educar sobre la tradición del patriotismo y el espíritu indomable de una nación heroica para las generaciones presentes y futuras.

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