HANÓI - En un taller de 12.000 metros cuadrados en el aeropuerto de Noi Bai, aproximadamente 300 ingenieros y técnicos trabajan arduamente reparando y manteniendo diversos tipos de aeronaves para garantizar su buen funcionamiento.
El taller de reparación de aeronaves n.º 2 de Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) abarca una superficie de 12.000 m2 y puede albergar 4 aeronaves de fuselaje estrecho y una de fuselaje ancho, realizando tareas de mantenimiento y reparación en numerosas aeronaves cada día.
Actualmente, existen dos talleres ubicados dentro del aeropuerto de Noi Bai, especializados en el mantenimiento y suministro de piezas para diversos tipos de aeronaves, incluyendo A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757, etc.
Los ingenieros Tung Anh (izquierda) y Nhu Hoang preparan las herramientas para inspeccionar el motor del A350 que acaba de llegar al taller. Para garantizar que el trabajo se desarrolle sin problemas y que la aeronave pueda volver a estar operativa rápidamente, se ha movilizado a aproximadamente 300 personas.
Los ingenieros están instalando el sistema de reflujo del motor V2500 en el avión A321. Este sistema se encarga de proteger los componentes principales del motor y de reducir la velocidad de la aeronave durante el aterrizaje. Por lo tanto, según los ingenieros, este montaje requiere una precisión absoluta.
"Cuando una aeronave está en funcionamiento, se producen vibraciones que pueden aflojar fácilmente pernos o tuberías, lo que supone un riesgo para la seguridad. Revisar y apretar los pernos ayuda a prevenir esto", dijo el ingeniero Dinh Van Thanh, con 11 años de experiencia en reparación de aeronaves, mientras trabajaba.
Los motores del avión A350 se desmontan para su inspección durante el mantenimiento rutinario.
El desmontaje de componentes grandes, como las aletas, requiere de mucha gente y una grúa para llevar a cabo la tarea.
Tras completar la inspección, el mantenimiento y la sustitución de los equipos necesarios, los ingenieros cerrarán la tapa del motor y comprobarán los parámetros técnicos antes de entregarlo a la empresa operadora.
La tripulación inspeccionó los neumáticos y el tren de aterrizaje delantero de la aeronave.
El A350 fue remolcado hasta la zona de estacionamiento por un vehículo especializado para poder continuar su funcionamiento.
Según los ingenieros, dependiendo del estado de la aeronave, el mantenimiento y la reparación pueden durar desde unos pocos días hasta un mes.
"El trabajo de un ingeniero aeronáutico a menudo implica lidiar con ruido, condiciones climáticas adversas, productos químicos, aceite y grasa, trabajar en espacios confinados y a gran altitud. Todas las operaciones de reparación y mantenimiento deben ajustarse a la documentación disponible para evitar errores", afirmó Duong Tu Con, jefe del equipo técnico del departamento técnico del Centro de Mantenimiento Escolar de Hanoi .
Fuera del taller, numerosas aeronaves hacían fila esperando a ser revisadas y reparadas.
La especialización en Ingeniería de Mantenimiento abarca temas como aerodinámica, mecánica y control de vuelo, estructuras de aeronaves, sistemas de propulsión y diseño y mantenimiento de aeronaves. Esta especialización otorga el certificado B1/B2 (certificado de ingeniería de mantenimiento de aeronaves), que comprende el plan de estudios de Ingeniería de Mantenimiento más 1329 horas adicionales de formación intensiva en sistemas de aeronaves y prácticas de mantenimiento, según el programa B1/B2. Los graduados perciben un salario inicial de 15 millones de VND, y los más experimentados alcanzan aproximadamente los 35 millones de VND.
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