Algunos tramos y carreteras presentan riesgos potenciales para la seguridad vial debido a la falta de separadores duros y carriles de emergencia, iluminación inadecuada y visibilidad limitada.
En un reciente informe enviado al Ministerio de Transporte sobre 11 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el período 2017-2021 y otras autopistas, el Ministerio de Seguridad Pública dijo que había 7 tramos y autopistas que no cumplían con los estándares de seguridad, lo que resultó en muchas colisiones y accidentes de tránsito particularmente graves, especialmente en algunas rutas de nueva puesta en operación.
En concreto, las autopistas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet tienen cuatro carriles, una franja central pero ningún carril de emergencia y una parada de emergencia cada 4-5 km.
Las autopistas Cam Lo - La Son y La Son - Tuy Loan tienen solo dos carriles y no cumplen con los estándares de autopistas.
La nueva autopista Cam Lo - La Son tiene dos carriles en la fase 1. Foto: Vo Thanh.
En cuanto a la organización del tráfico en las rutas, el Ministerio de Seguridad Pública indicó que aún existen muchos problemas, como la falta de cierre de la valla de alambre, lo que impide el paso de personas, motocicletas, vehículos de tres ruedas y ganado. En concreto, en las carreteras Hanói -Thai Nguyen, Hanói -Lao Cai, Trung Luong-My Thuan, Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay.
Además, la autopista Nha Trang-Cam Lam se encuentra en construcción durante su explotación, lo que genera polvo que obstruye y dificulta la visión del conductor. Algunas autopistas, tras su explotación, se han deteriorado, presentan surcos y representan riesgos potenciales para la seguridad vial, pero su reparación es lenta, como las secciones Noi Bai-Lao Cai, Hanoi-Thai Nguyen y La Son-Cam Lo.
En particular, después de un largo período de operación, aunque el volumen de tráfico ha aumentado, en la sección Yen Bai - Lao Cai no se ha invertido en ampliarla a 4-6 carriles como estaba previsto.
Con base en la situación anterior, el Ministerio de Seguridad Pública propuso al Ministerio de Transporte contar con una hoja de ruta específica para adecuar y renovar siete autopistas que no cumplen con los estándares de seguridad vial; y construir un centro de gestión y operación de tráfico para las rutas en operación.
Para las rutas donde se han instalado cámaras de vigilancia, el Ministerio de Seguridad Pública recomienda un plan para conectarse con el Centro de Información de Comando del Departamento de Policía de Tránsito; coordinar la explotación del sistema de cámaras para servir de monitoreo, garantizar el orden y la seguridad del tránsito y atender infracciones mediante imágenes y situaciones complejas.
En relación con las deficiencias mencionadas, el representante del Ministerio de Transporte explicó que, debido al presupuesto limitado y a los recursos sociales limitados, las 11 autopistas construidas entre 2017 y 2021 se invirtieron en fases. La primera fase tuvo que construirse con una escala limitada de dos o cuatro carriles (sin carriles de emergencia, pero con paradas de emergencia), y cuando se dispusiera de capital, la inversión continuaría expandiéndose.
El profesor asociado Tran Chung, presidente de la Asociación Vietnamita de Inversionistas en la Construcción de Carreteras (VARSI), también evaluó que, tras un breve período de operación, las limitadas autopistas de cuatro carriles han presentado deficiencias y riesgos para la seguridad vial. Esto se debe a que algunas rutas experimentan un rápido aumento del volumen de tráfico, superando la capacidad prevista.
"Si el pronóstico es correcto, el volumen de tráfico aumentará en un corto período de tiempo, y el gobierno podrá conseguir capital para una inversión vial a gran escala en lugar de fases de inversión más costosas", afirmó el Sr. Chung.
Actualmente, las localidades por donde pasan autopistas como Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan (cuatro carriles limitados), Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (dos carriles) han propuesto al Ministerio de Transporte ampliar de 4 a 6 carriles completos debido al aumento del tráfico y la sincronización con las autopistas vecinas.
El Gobierno ha ordenado la construcción de carreteras de al menos cuatro carriles y ha solicitado al Ministerio de Transporte que estudie la ampliación de las carreteras de dos carriles a cuatro carriles.
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