El auge de los coches eléctricos y las preocupaciones sobre la carga de las baterías son difíciles de satisfacer

Conductores de vehículos de servicio utilizan una estación de carga en el barrio de An Nhon, Ciudad Ho Chi Minh. Foto: DUC TRUNG

Autos eléctricos bulliciosos

Según un informe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), en los primeros 6 meses de este año, las ventas acumuladas de vehículos eléctricos de los fabricantes (Ford, Toyota, Honda, Suzuki...) y algunos importadores no pertenecientes a VAMA alcanzaron las 226.500 unidades, un aumento del 70,2% respecto al mismo periodo de 2024.

Mientras tanto, VinFast ha lanzado 67.569 coches eléctricos en los últimos 6 meses, lo que representa aproximadamente el 30% de la cuota de mercado total. BYD, la mayor empresa de coches eléctricos de China, tras casi un año de presencia en el mercado vietnamita, ha distribuido un total de 6 modelos de coches eléctricos puros. El mercado vietnamita de coches eléctricos está en pleno auge, con decenas de miles de coches producidos cada año; actualmente, circulan en las carreteras unos 300.000 vehículos de BYD, TMT, Huyndai, Wuling, VinFast ...

En el mercado de las motos eléctricas, las empresas que dominan el mercado son VinFast, Dat Bike y Selex Motors. En su breve entrada al mercado, ya hay casi 3,5 millones de motos eléctricas en circulación. Las empresas de motos eléctricas se esfuerzan por satisfacer la demanda del mercado; por ejemplo, Selex ha desarrollado un sistema de estación de intercambio automático de baterías para que los clientes puedan viajar cómodamente sin preocuparse por quedarse sin batería en carretera. Por otro lado, Dat Bike se centra en baterías que alcanzan velocidades de 100 km/h, y cada carga completa permite recorrer casi 300 km.

En Vietnam, la infraestructura de estaciones de carga para vehículos eléctricos se está desarrollando con fuerza, con diversos usos. VinFast ha instalado más de 150.000 estaciones de carga en áreas de descanso, centros comerciales, zonas urbanas y puntos de carga públicos en las principales ciudades. El otro grupo ofrece estaciones de carga en concesionarios y ofrece carga doméstica para propietarios de vehículos, como estaciones de carga pública EV One y EverCharge; la carga doméstica incluye EverEV, GreenCharge, Star Charge y Autel.

Las estaciones de carga no satisfacen la demanda

Según los registros, la infraestructura de carga para vehículos eléctricos no ha satisfecho la demanda en grandes ciudades como Ciudad Ho Chi Minh y Hanói . Actualmente, la cantidad de estaciones de carga públicas en Ciudad Ho Chi Minh se concentra principalmente en nuevas áreas urbanas, grandes centros comerciales o puntos de servicio de compañías de automóviles. Los usuarios de vehículos eléctricos, especialmente los de coches eléctricos, suelen tener dificultades para encontrar puntos de carga convenientes, sobre todo en zonas residenciales concurridas, zonas suburbanas o apartamentos antiguos. Muchas personas se ven obligadas a usar sus propios cables para cargar sus vehículos en casa, lo que supone riesgos potenciales de seguridad eléctrica e incendios.

Un stand de motocicletas eléctricas en la Exposición Internacional Vietbuild 2025, celebrada recientemente en el Parque de Software Quang Trung, Ciudad Ho Chi Minh. Foto: DUC TRUNG

Existen muchas razones por las que el desarrollo de estaciones de carga aún es limitado en Vietnam. El Sr. Nguyen Manh Cuong, director ejecutivo de Ever EV Charging Station Development Company, afirmó que los desarrolladores de estaciones de carga para vehículos eléctricos se enfrentan a diversos problemas, como una infraestructura eléctrica inadecuada y unidades de suministro de energía deficientes. Actualmente, los desarrolladores de estaciones de carga no reciben apoyo financiero del gobierno y tienen dificultades para encontrar capital de inversión.

La Sra. Nguyen Ha Ly, Directora de Comunicaciones de BYD Vietnam, comentó que BYD también encontró algunos obstáculos en el proceso de desarrollo de la infraestructura de carga. En concreto, encontrar terrenos adecuados para instalar estaciones públicas de carga rápida en las grandes ciudades no es fácil. El proceso de aprobación y legalización para invertir en sistemas de estaciones de carga sigue siendo complejo, especialmente los requisitos relacionados con la prevención y extinción de incendios y la conexión a la red eléctrica. "El mercado está tomando forma, por lo que se requiere una coordinación sincronizada entre las empresas, el gobierno y los proveedores de servicios de carga", comentó la Sra. Ly.

Mientras tanto, con respecto a los riesgos de seguridad del sistema eléctrico y el riesgo de incendio y explosión al cargar vehículos eléctricos en edificios de apartamentos, según el Sr. Bui Trung Kien, Director General Adjunto de la Corporación de Electricidad de la Ciudad de Ho Chi Minh, aunque la capacidad de carga de un vehículo eléctrico como una bicicleta o una motocicleta eléctrica no es demasiado grande (a excepción de los automóviles eléctricos con gran capacidad de carga), si hay muchos vehículos cargándose al mismo tiempo pero el sistema eléctrico no es seguro o se utilizan equipos de carga y baterías de mala calidad, también existen riesgos potenciales de incendio y explosión, no solo en edificios de apartamentos sino también en casas particulares.

La razón es que actualmente existen numerosos cargadores en el mercado que no garantizan la calidad y cuyo origen es desconocido, lo que provoca daños e incendios durante su uso. Además, debido al rápido desarrollo de los vehículos eléctricos, muchos de ellos se han utilizado durante muchos años, lo que ha generado problemas con la calidad de las baterías. En particular, la costumbre de cargar los vehículos durante la noche conlleva riesgos de incendio y explosión difíciles de detectar y gestionar a tiempo.

El abogado Tran Minh Hung, director del despacho de abogados Gia Dinh (del Colegio de Abogados de Ciudad Ho Chi Minh): El uso de equipos de carga para vehículos eléctricos debe garantizar los estándares nacionales.

El artículo 24 de la Ley de Prevención, Extinción y Rescate de Incendios de 2024 estipula la prevención de incendios en la instalación y el uso de la electricidad para la vida diaria y la producción. Por consiguiente, la instalación y el uso de la electricidad para la vida diaria deben garantizar las condiciones de prevención de incendios. En concreto, al conectar la electricidad para la vida diaria, las empresas comercializadoras de electricidad deben asesorar sobre la instalación y el uso de sistemas y equipos eléctricos para garantizar la seguridad contra incendios.

Sólo se podrán utilizar equipos de carga de vehículos eléctricos que cumplan las normas técnicas nacionales; las áreas de carga de vehículos eléctricos en interiores deben tener soluciones de seguridad contra incendios; las áreas de carga de vehículos eléctricos en interiores también deben tener soluciones de prevención de incendios y estar equipadas con equipos de extinción de incendios adecuados que cumplan las normas.

Además, de acuerdo con el punto a, cláusula 4, artículo 12 del Decreto 106/2025/ND-CP, el acto de no tener una solución de prevención de incendios para el área de carga de vehículos eléctricos concentrados en el interior será multado con 40 a 50 millones de VND.

Duc Trung

Fuente: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html