Mi Thuy brilla intensamente.

En los últimos días de 2024, la obra del puerto de aguas profundas de My Thuy, en la comuna de Hai An, distrito de Hai Lang, bullía de actividad. El contratista movilizó la máxima maquinaria y mano de obra para acelerar la construcción, con el objetivo de poner en funcionamiento un muelle en 2025, tal como estaba previsto. Tras casi cuatro años de inactividad, el proyecto del puerto de My Thuy se reinició y la construcción comenzó en marzo de 2024, con la promesa de atraer inversiones, aprovechar las fortalezas potenciales y convertirse en un motor para el desarrollo socioeconómico de la provincia.

La ceremonia de colocación de la primera piedra del área del puerto de My Thuy tuvo lugar en marzo de 2024. Foto: TT

Con el corazón unido del pueblo, incluso las tareas más difíciles pueden lograrse.

En la localidad costera de My Thuy, la principal preocupación de los residentes en estos días es el desmonte del terreno y la reubicación del santuario del pueblo para entregarlo a la empresa constructora de la zona del puerto de My Thuy.

Cuando se reinició el proyecto y se inició la construcción a principios de año, las autoridades locales llevaron a cabo diligentemente la limpieza del terreno para recuperar 133,67 hectáreas, lo que afectó a 56 familias y requirió la reubicación de un santuario del pueblo. Los ancianos del pueblo comentaron que el santuario tiene entre 600 y 700 años de antigüedad, desde la fundación del pueblo, y que profanarlo ha sido un tabú. Cuando el gobierno decidió reubicar el santuario para dar paso al puerto marítimo, todos estaban preocupados, ya que se trataba de una empresa espiritual sin precedentes.

El Sr. Dang Minh Canh, jefe de la aldea y presidente del Consejo de la Aldea de My Thuy, recordó que tomar la decisión y firmar las actas de la reunión con las autoridades locales sobre el traslado del santuario de la aldea fue una tarea difícil, y nadie se atrevió a tomar la decisión. Previamente, se habían celebrado casi diez reuniones entre los líderes de distrito y comuna, los miembros del consejo de la aldea, los líderes de clanes y los patriarcas para tratar este asunto.

A finales de octubre de 2024, se celebró una reunión del Consejo de Ancianos del Clan de la aldea de My Thuy para ultimar los detalles del traslado del santuario de la aldea a la ubicación del santuario para almas errantes, hasta que se complete la zona de reasentamiento espiritual, momento en el que ambos santuarios serán trasladados allí. Los aldeanos han dado su consentimiento para el traslado del santuario de la aldea, a la espera de un consenso sobre el plan de apoyo financiero para llevar a cabo los rituales espirituales según las costumbres de los habitantes de la costa.

Durante la implementación de la fase 1 del proyecto, 54 familias tuvieron que reubicarse debido a la expropiación de tierras, de las cuales 52 recibieron terrenos de reasentamiento con el pago de tasas por el uso de la tierra. El Comité Popular de la comuna de Hai An organizó numerosos diálogos para persuadir a 15 familias a aceptar terrenos en la zona de reasentamiento.

Vista general de la obra en construcción en la zona portuaria de My Thuy - Foto: TT

El señor Nguyen Dinh Trung, de más de 70 años, ha dedicado casi toda su vida a la pesca y a trabajar en las tierras ancestrales de la aldea de Moi, en My Thuy. Como miembro de una familia afectada por el desalojo, el señor Trung aceptó la medida y recibió más de 6300 millones de VND en compensación por la expropiación de sus tierras. «La gente ha cedido sus tierras y ha recibido la compensación».

«Nuestro mayor deseo ahora es que nos asignen tierras pronto para poder construir casas y establecernos en la zona de reasentamiento para ganarnos la vida», compartió el Sr. Trung. Compartiendo el mismo sentimiento, el Sr. Le Van Thuyet, de la aldea de My Thuy, expresó: «Durante generaciones, nuestra gente ha vivido junto al mar, familiarizados con la tierra y nuestra aldea. Ahora, debido a la política general, nos estamos adaptando y trasladando a la zona de reasentamiento. Esperamos que en un futuro próximo, cuando el proyecto entre en funcionamiento, cree más empleos para nuestros hijos».

Para facilitar la reubicación y el desmonte de terrenos para el proyecto, el Comité Popular Provincial ha emitido resoluciones que aprueban el Proyecto de Reasentamiento de la Comuna de Hai An, que incluye la Fase 1, con una superficie aproximada de 16,5 hectáreas, una inversión total de más de 71.000 millones de VND y 278 parcelas; y la Fase 2, con una superficie de 43,6 hectáreas, una inversión total de más de 268.000 millones de VND y 222 parcelas. Hasta la fecha, la Fase 1 del Área de Reasentamiento de la Comuna de Hai An ya se ha completado.

Según Le Duc Thinh, presidente del Comité Popular del Distrito de Hai Lang, el distrito ha instruido al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente para que revise, evalúe y presente para su aprobación planes detallados de asignación de tierras para los casos de reasentamiento que cumplan con los criterios, implementando un enfoque por fases. Esto significa que los casos que cumplan con los criterios se presentarán primero para su aprobación, a fin de garantizar la agilización de los procedimientos de asignación de tierras y la emisión de certificados de derechos de uso de la tierra a la población. Al mismo tiempo, el Comité Popular de la Comuna de Hai An debe coordinarse con el Consejo de Despeje de Tierras para identificar específicamente otros casos con tierras y viviendas de propiedad legal en la comuna, a fin de facilitar la preparación de planes de asignación de tierras para reasentamiento de acuerdo con la normativa vigente.

Se ha abierto la "puerta al mar"...

El 23 de agosto de 2008, la provincia de Quang Tri organizó un taller para debatir, aclarar y ultimar la propuesta del proyecto, sentando así las bases para su presentación al Gobierno para su aprobación. El 22 de septiembre de 2008, durante una reunión con los líderes de la provincia de Quang Tri, el viceprimer ministro Nguyen Sinh Hung dio su aprobación en principio a la construcción del puerto de aguas profundas de My Thuy y al desarrollo de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.

Las prometedoras previsiones se han hecho realidad. El proyecto del área portuaria de My Thuy recibió la aprobación de inversión del Primer Ministro mediante la Decisión n.º 16/2019, con My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) como inversor. El proyecto abarca una superficie de 685 hectáreas, con un total de 10 muelles (desarrollados en 3 fases), una inversión total de 14.234 mil millones de VND y un cronograma de ejecución de 2018 a 2035, lo que garantiza la capacidad para recibir buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas. La fase 1, de 2018 a 2025, incluye 4 muelles y una inversión de 4.946 mil millones de VND.

El contratista movilizó maquinaria para acelerar la construcción, asegurando que el proyecto se complete según lo previsto. Foto: TT

Según Pham Ngoc Minh, director de la Junta de Gestión de la Zona Económica Provincial, el contratista ha finalizado la construcción del rompeolas oriental, el depósito de almacenamiento, la zona de prefabricación, las carreteras y las secciones 1A, 1B, 2B y 2A del muelle temporal. Simultáneamente, otros elementos como el rompeolas, la estación de pesaje, la planta de mezcla de hormigón, las carreteras, los depósitos y los pozos se están ejecutando según lo previsto.

El proyecto ha completado numerosos trámites legales relacionados, tales como: planificación detallada de la construcción, planificación del uso del suelo, aprobación del diseño básico, aprobación del estudio de factibilidad, aprobación del diseño técnico de la construcción, asignación de la zona marítima, permiso de construcción para la primera fase (aproximadamente 320 m) del rompeolas occidental, exclusión del proyecto de la zona de reserva mineral nacional y cambio de uso del suelo forestal. El Ministerio de Transportes ha aprobado el plan de dragado para la zona de agua y la dársena de maniobras.

Según una investigación del Dr. Bui Quoc Nghia, director del Instituto de Logística de Vietnam y responsable del proyecto "Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, Puerto de Aguas Profundas de My Thuy", una vez finalizado, este puerto será el primer puerto interior de Vietnam. La ubicación de la zona marítima de My Thuy es idónea para la construcción de un puerto de aguas profundas para grandes buques. Actualmente, los puertos marítimos del centro de Vietnam, como Da Nang y Chan May, solo tienen la profundidad suficiente para buques con un tonelaje máximo de 50 000 toneladas. La zona marítima de My Thuy, a tan solo 1 km de la costa, ya cuenta con una profundidad de 17-18 metros, lo que garantiza que puedan atracar buques de hasta 100 000 toneladas.

Para la zona de desbroce de terrenos en la fase 1 y las fases 2 y 3, una vez finalizados los procedimientos de topografía y adquisición de terrenos, el Comité Popular del Distrito de Hai Lang llevará a cabo los procedimientos de desbroce y adquisición de terrenos para entregar un terreno limpio a MTIP en el segundo trimestre de 2025.

El Sr. Doan Danh Tien, Jefe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de la Fase 1 del Área Portuaria de My Thuy, compartió que en 2025, la unidad implementará la construcción de 1.400 metros de rompeolas, junto con la construcción de los muelles n.° 1 y n.° 2, esforzándose por completar y poner en funcionamiento el muelle n.° 1 en 2025.

El proyecto del área portuaria de My Thuy se considera crucial para el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri y la región. Constituye la puerta de entrada más cercana al Mar de China Meridional en el Corredor Económico Este-Oeste, y goza de una ubicación estratégica para el transporte de mercancías. En un futuro próximo, la construcción del puerto de aguas profundas de My Thuy y un sistema de transporte eficiente que lo conecte con el puesto fronterizo internacional de Lao Bao a través del Ferrocarril Transasiático, la Carretera Nacional 15D que conecta con el puesto fronterizo internacional de La Lay y la Autopista Norte-Sur, reducirán significativamente la distancia de transporte marítimo entre el Océano Índico y el Océano Pacífico.

Esta ventaja ayuda a que el puerto de My Thuy se convierta en un importante centro de transporte, que no solo satisface las necesidades de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, sino que también tiene el potencial de expandirse internacionalmente para convertirse en un centro de carga interregional y de tránsito hacia países de la región como Laos, el noreste de Tailandia y Myanmar.

Por otro lado, el proyecto abre oportunidades para crear empleos y generar ingresos estables para decenas de miles de trabajadores directos e indirectos en diversas industrias, contribuyendo a impulsar las exportaciones e importaciones, a ampliar las relaciones económicas internacionales con países de todo el mundo y a crear un avance decisivo para orientar la economía de la provincia hacia la industrialización y la modernización.

La implementación de este proyecto clave, junto con otros proyectos clave como el Parque Industrial de Quang Tri, el Aeropuerto de Quang Tri, el proyecto de la Carretera Nacional 15D que conecta el puesto fronterizo internacional de La Lay con el puerto de aguas profundas de My Thuy, y el proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao, actualmente en fase de estudio e investigación de inversiones, son infraestructuras técnicas cruciales y requisitos previos para convertir la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri en una zona económica dinámica, moderna e importante en el centro de Vietnam, así como en todo el país y la región.

Acuario

Fuente: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm