Conductores desfavorecidos
El Sr. Le Van Tung (KQH Bau Va, Thuy Xuan, Ciudad de Hue), camionero que transporta frecuentemente mercancías de más de 20 toneladas de Hue a Ciudad Ho Chi Minh y viceversa, aún desconoce que realiza un trabajo duro y peligroso. Actualmente, el Sr. Tung solo recibe un salario del dueño del camión en la ciudad de Hue de 2,6 millones de VND por viaje (de 5 a 7 días), y no recibe ninguna compensación adicional por trabajo duro, según la normativa.
Mientras tanto, de acuerdo con el Punto b, Cláusula 2.6, Artículo 6 de la Decisión 595/QD-BHXH del 14 de abril de 2017 de la Seguridad Social de Vietnam (VSS) que promulga el procedimiento para cobrar el seguro social, el seguro de salud , el seguro de desempleo, el seguro de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales; administrar los libros de seguro social, las tarjetas de seguro de salud, los empleados que realizan trabajos con condiciones de trabajo arduas, tóxicas y peligrosas deben ser al menos un 5% más altos que el salario del trabajo correspondiente en condiciones normales de trabajo.
No solo el Sr. Tung, sino también muchos otros conductores de mercancías pesadas (con capacidad de carga de 20 a 30 toneladas), según hemos sabido, no han recibido prestaciones por riesgos laborales por parte de las empresas de transporte o empleadores. El hecho de que las empresas o compañías no paguen los salarios, conforme a la Decisión 595/QD-BHXH, a los conductores de mercancías pesadas de 20 toneladas o más los perjudica en términos de aumento de ingresos y cotizaciones a la seguridad social.
El Sr. Le Van Q. lleva más de tres años conduciendo un autobús de 50 plazas en una ruta interprovincial fija para una empresa de transporte de pasajeros en Hue . Mensualmente, recibe un salario según el convenio y prestaciones como seguro médico y seguro social. Además, no percibe ninguna compensación por trabajo pesado o peligrosidad. En repetidas ocasiones, el Sr. Q. y sus compañeros han sugerido a los líderes de la unidad que consideren el hecho de que realizan trabajo pesado, pero no se les ha prestado atención.
Según la Circular 11/2020/TT-BLDTBXH, de 12 de noviembre de 2020, del Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales, que promulga la lista de ocupaciones y trabajos arduos, tóxicos y peligrosos, y especialmente arduos, tóxicos y peligrosos, existen más de 1800 ocupaciones y trabajos (31 campos) catalogados como arduos, tóxicos, peligrosos y especialmente arduos, tóxicos y peligrosos. Solo en el sector del transporte, existen 100 ocupaciones y trabajos, incluyendo la conducción de camiones de 7 a 20 toneladas y la conducción de turismos de 40 a 80 plazas.
Los conductores de camiones antes mencionados tienen derecho a prestaciones y salarios que deben ser un 5% superiores a los de los demás conductores que no realizan trabajos pesados o peligrosos.
Pérdida en ambos lados
Según la Ley de Tráfico de 2008, la jornada laboral de los conductores de automóviles no debe exceder las 10 horas diarias ni conducir de forma continua durante más de 4 horas. Sin embargo, los conductores afirmaron que, aunque la ley lo estipula, en realidad trabajan mucho más tiempo, especialmente en el caso de los conductores de larga distancia y los servicios de transporte de mercancías, pero el empleador no ha calculado las horas adicionales.
Según el artículo 107 del Código de Trabajo de 2019, las horas extraordinarias son el tiempo de trabajo fuera del horario laboral normal (es decir, no más de 8 horas en 1 día y no más de 48 horas en 1 semana) según lo prescrito por la ley, el convenio colectivo de trabajo o los reglamentos laborales.
Por lo tanto, los conductores que trabajan en las condiciones estipuladas en la Circular 11/2020/TT-BLDTBXH tienen derecho a prestaciones adicionales por horas extras, según el artículo 98 del Código Laboral de 2019. Sin embargo, cuando los empleadores lo ignoran, muy pocos conductores solicitan el pago de prestaciones adicionales por horas extras según la normativa.
Como resultado, el conductor será multado con entre 3 y 5 millones de VND de acuerdo con lo dispuesto en el punto d, cláusula 6, artículo 23 del Decreto 100/2019/ND-CP del 30 de diciembre de 2019 del Gobierno sobre sanciones administrativas por infracciones en el ámbito del tráfico vial y ferroviario por conducir un automóvil más allá del límite de tiempo prescrito en la cláusula 1, artículo 65 de la Ley de Tráfico por Carretera de 2008.
Los propietarios de vehículos serán multados con entre 4 y 6 millones de VND para personas físicas y entre 8 y 12 millones de VND para organizaciones cuando entreguen vehículos o permitan que empleados o conductores cometan las infracciones especificadas en el punto d, cláusula 6, artículo 23 del Decreto 100/2019/ND-CP.
Además, los conductores que realizan trabajos pesados, tóxicos y peligrosos también tienen derecho a 14 días de descanso al año (2 días más que los que trabajan en condiciones normales) y a jubilarse a una edad inferior, pero no más de 5 años mayor que la edad de jubilación de los empleados en condiciones normales de trabajo; controles de salud periódicos...
Las regulaciones mencionadas constituyen los derechos legales y legítimos que los conductores gozan según la ley. Si el empleador no las cumple, los conductores sufrirán pérdidas no solo inmediatas, sino también a largo plazo, al determinar la edad de jubilación, la evaluación de salud laboral, el nivel de cotización a la seguridad social, etc.
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