La aspiración de Vietnam: Listo para entrar en la era ferroviaria

Permitir que las empresas asuman con valentía las responsabilidades del país

Tras la audaz propuesta de Vinspeed, que causó furor, el Grupo Truong Hai ( Thaco ) propuso recientemente encargarse de la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Sin entrar en detalles, el hecho de que dos empresas privadas propusieran invertir en un proyecto nacional clave justo después de que el Politburó emitiera la Resolución 68 y la Asamblea Nacional aprobara la Resolución 198 se considera una señal positiva, que demuestra que las empresas privadas están listas para asumir importantes responsabilidades nacionales.

El economista Dr. Le Dang Doanh, exdirector del Instituto Central de Gestión Económica (CIEM), evaluó que la participación de numerosas empresas nacionales en la inversión en grandes proyectos es una buena señal para toda la economía. Esto brinda al Gobierno más opciones de implementación. En particular, la Autopista Norte-Sur es un proyecto nacional clave con el mayor capital jamás obtenido, en el que las empresas privadas participan con entusiasmo, demostrando su confianza en las políticas del Partido y del Estado. Al mismo tiempo, esto también demuestra que las empresas privadas nacionales se han fortalecido, tienen más confianza y pueden con todo.

El gobierno está implementando agresivamente el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur con el objetivo de iniciar la construcción en diciembre de 2026.

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Según el Dr. Le Dang Doanh, dada la entusiasta respuesta empresarial, junto con las políticas que han allanado el camino para el desarrollo económico privado, impulsadas por el Partido y el Gobierno, es necesario asignar con valentía a empresas nacionales la implementación de grandes proyectos como la Autopista Norte-Sur. Delegar mayor autoridad y responsabilidad, permitiendo a las empresas privadas participar en proyectos estratégicos e importantes del país para que puedan mejorar aún más su capacidad y consolidar el papel de este sector empresarial. "Es positivo que las empresas nacionales propongan invertir en grandes proyectos. El Gobierno puede establecer un consejo científico para evaluar las propuestas de las empresas y, a partir de ahí, seleccionar unidades con suficiente potencial, desde el aspecto técnico hasta el financiero y de gestión de recursos... Asignar a empresas privadas la implementación de grandes proyectos no solo demuestra que el Gobierno ha cambiado de mentalidad, sino que también ha tomado medidas concretas. Esto también es condición para que el sector económico privado se desarrolle de forma rápida y sostenible en el futuro", afirmó el Dr. Le Dang Doanh.

El Gobierno puede establecer un consejo científico para evaluar las propuestas de las empresas y, a partir de ahí, seleccionar unidades con suficiente potencial, desde el punto de vista técnico hasta el financiero, de gestión de recursos, etc. Asignar a empresas privadas la ejecución de grandes proyectos no solo demuestra que el Gobierno ha cambiado de mentalidad, sino que también ha tomado medidas concretas. Esto también es condición para que el sector económico privado se desarrolle de forma rápida y sostenible en el futuro.

Dr. Le Dang Doanh, exdirector del Instituto Central de Investigación en Gestión Económica

Compartiendo la misma opinión, el profesor asociado Dr. Vo Dai Luoc, exdirector del Instituto de Economía y Política Mundial, empleó repetidamente la palabra "demasiado bueno" al referirse a dos empresas nacionales que propusieron participar en la inversión en el Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. Según él, la propuesta de asumir la plena responsabilidad del proyecto de mayor envergadura de la historia demuestra la confianza de las empresas vietnamitas y su capacidad para asumir las grandes responsabilidades de la nación. Además, las empresas privadas obtendrán mejores resultados que el sector estatal, ya que gozan de sus derechos y prestigio. Las empresas han propuesto con audacia, por lo que el Gobierno también debe asignar con audacia proyectos importantes al sector económico privado. Apoyar y asignar proyectos importantes a las empresas nacionales demuestra que el Estado actúa de acuerdo con las nuevas políticas de desarrollo económico privado que el Partido y el Gobierno han propuesto. Al mismo tiempo, abre una nueva perspectiva, "cambia la esencia" de la gobernanza del país en general, y es también una forma de promover el espíritu emprendedor y la innovación de la comunidad empresarial y los emprendedores. Este es el momento de que el Gobierno demuestre que hay un cambio radical de las palabras a los hechos.

Si observamos los países desarrollados, observamos que la mayoría de las actividades son realizadas por empresas privadas, salvo algunos proyectos que el sector privado no puede llevar a cabo, en cuyo caso el Estado los asume. En el caso de la Autopista Norte-Sur , el inversor debe ser una empresa privada. Incluso después, el Estado cede la operación al inversor. Por supuesto, durante el proceso de implementación y operación, el Estado contará con un organismo supervisor que acompañará y promoverá el progreso, garantizando que el inversor ejecute el proyecto de acuerdo con la calidad y las técnicas aprobadas, enfatizó el profesor asociado Dr. Vo Dai Luoc.

Construir la industria ferroviaria de Vietnam es un gran sueño que requiere la cooperación de la comunidad empresarial vietnamita.

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El dominio de la tecnología es un factor crucial

Tras la reanudación del proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, el Gobierno enfatizó la necesidad de dominar la tecnología, aumentar la tasa de localización y comprometerse con el desarrollo de la industria ferroviaria. En particular, es fundamental transferir la tecnología de construcción, la producción de locomotoras y vagones, y, en especial, el mantenimiento, la reparación y la modernización. Este es un asunto crucial, ya que el mantenimiento y la modernización son costosos; si dependemos de socios extranjeros, resultarán muy costosos. Solo cuando la localización y las empresas nacionales tomen la iniciativa en la búsqueda de fuentes de suministro podremos contribuir a la reducción de los costos de inversión y operación. Al mismo tiempo, seremos proactivos en el mantenimiento y contribuiremos al desarrollo de las industrias del país, especialmente la industria pesada.

Con un objetivo tan grande, la propuesta de Vinspeed es muy apreciada por los expertos porque en el proyecto, esta empresa se compromete a cooperar para recibir transferencia de tecnología de los socios, al mismo tiempo organizar la capacitación del personal, dominar la tecnología para ser proactivo en la operación, reparación, mantenimiento y actualización de los sistemas de infraestructura ferroviaria y medios de transporte, creando iniciativa en el desarrollo de la industria y la tecnología ferroviaria para el país.

El Profesor Asociado Dr. Vo Dai Luoc comentó: «Vietnam cuenta con grandes corporaciones, pero la capacidad para implementar proyectos nacionales clave como la Autopista Norte-Sur es limitada». Según el Sr. Luoc, actualmente solo Vingroup Corporation tiene el potencial suficiente para cumplir su compromiso. Vingroup cuenta con un sólido ecosistema, capacidad para atraer recursos y talento, y ha demostrado su capacidad para completar grandes proyectos en poco tiempo.

Cuentan con el prestigio suficiente para movilizar capital tanto nacional como internacional. Este es un factor importante, ya que completar un proyecto nacional clave requiere una gran cantidad de capital. Además, el líder del grupo es un importante empresario, no solo en Vietnam, sino también a nivel internacional. Creo que priorizarán el prestigio y el impacto social, no solo las ganancias del proyecto. Sin duda, cumplirán con el cronograma comprometido. Completar el proyecto a tiempo es fundamental y aportará muchos beneficios a toda la economía, enfatizó el Sr. Luoc.

Al observar cómo VinFast rompe con el estereotipo sobre las limitaciones de la industria vietnamita, se puede ver que la estrategia de Vinspeed de localizar la industria ferroviaria es completamente viable. Porque cuando Vingroup decidió fabricar automóviles, la industria automotriz nacional llevaba casi tres décadas en funcionamiento, pero aún se limitaba a la importación y el ensamblaje, con una baja tasa de localización y una industria auxiliar rudimentaria. Sin embargo, poco más de siete años después de la inauguración oficial de la fábrica de automóviles, VinFast anunció que había alcanzado una tasa de localización superior al 60%, lo que los expertos económicos califican de milagro.

Para ello, VinFast colabora primero con socios con presencia en Vietnam, aprovechando la red de empresas de apoyo para optimizar el suministro interno y reducir la dependencia de las importaciones. Con sus socios nacionales, VinFast colabora con empresas vietnamitas con experiencia en la fabricación de repuestos, componentes o áreas complementarias como logística, ensamblaje y procesamiento, entre otras, para reducir los costos de transporte, acelerar el suministro y promover el desarrollo de las empresas nacionales. Al mismo tiempo, esta empresa colabora con empresas con inversión extranjera (IED) en Vietnam que operan en el sector de las industrias complementarias o la fabricación de componentes, lo que facilita el acceso a alta tecnología y modernas capacidades de gestión.

VinFast también colabora con empresas expertas en el diseño y la fabricación de componentes complejos que requieren capacidad intelectual y tecnología de vanguardia para colaborar en la transferencia de tecnología a las empresas asociadas de VinFast en Vietnam. Al mismo tiempo, desarrolla la capacidad interna capacitando a ingenieros y trabajadores nacionales para operar la tecnología de forma eficaz y creativa. Esta actividad contribuye a impulsar la iniciativa en la cadena de suministro, reducir los costos de importación y construir gradualmente un ecosistema de producción sostenible.

Recientemente, VinFast lanzó oficialmente una convocatoria de cooperación y compartió oportunidades de desarrollo con empresas nacionales, socios estratégicos en la modernización de la cadena de suministro nacional, con el objetivo de convertir gradualmente a Vietnam en un importante centro de producción automotriz e industrias de apoyo en la región. Se espera que la marca vietnamita comparta su hoja de ruta para aumentar la tasa de localización al 80 % para 2026, así como su plan para expandir su red de proveedores y satisfacer la demanda de una producción de hasta 1 millón de vehículos al año para el mercado nacional y la exportación.

El profesor asociado Dr. Tran Dinh Thien, exdirector del Instituto Económico de Vietnam, consideró esta estrategia muy inteligente. En lugar de invertir de la forma tradicional, VinFast invierte en el desarrollo de la industria. "Se invierte en comprar todo lo que compone un automóvil y luego se localiza cada paso, cada etapa. Esto se puede entender como la compra de derechos de propiedad intelectual, la adquisición de propiedad intelectual internacional para Vietnam y su posterior producción. Durante los primeros años, todo lo que no se puede producir se importa. Este método ayuda a resolver todas las etapas más importantes, como la producción a partir de las piezas de repuesto, y acelera el proceso. Gracias a ello, se acorta el camino hacia el fortalecimiento de la industria automotriz vietnamita y se aumenta su rendimiento", explicó el Sr. Thien. Expresó su convicción de que VinFast está muy cerca de alcanzar el objetivo de aumentar la tasa de localización al 80% y que Vinspeed también continuará con el éxito de VinFast, construyendo una sólida industria ferroviaria en Vietnam.

Los empresarios y las empresas están preparados para asumir las responsabilidades del país en la nueva era.

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Necesidad de un mecanismo para localizar la industria nacional

El delegado de la Asamblea Nacional, Hoang Van Cuong, vicepresidente del Consejo Estatal de Profesores y ex vicerrector de la Universidad Nacional de Economía, afirmó que el Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur es un proyecto que promueve el desarrollo económico y el intercambio de bienes. Además, el proyecto busca implementar la política de localización para el desarrollo de la industria ferroviaria nacional, impulsada por la inversión de empresas vietnamitas. Los productos vietnamitas se producen principalmente gracias a la transferencia de tecnología extranjera. Este es uno de los objetivos que deben alcanzarse al invertir en esta línea ferroviaria. Por lo tanto, cuando hay inversionistas nacionales dispuestos a emprender proyectos con estándares de calidad, funciones operativas y propiedades de contagio, similares a la inversión pública, no hay razón para no asignarles la tarea. Esto contribuye a la implementación de la política de localización de la industria ferroviaria y, al mismo tiempo, a su propagación a otros sectores y campos.

Lo más importante es invertir verdaderamente en el país y desarrollar la industria nacional. No se trata de que los inversores nacionales se registren para invertir, sino que importen productos y componentes extranjeros y se limiten al ensamblaje y procesamiento. Esto no logra el objetivo. Por lo tanto, es necesario prestar atención a si el inversor se compromete con la localización y si tiene vínculos con otras empresas e inversores nacionales para comenzar a producir componentes, accesorios y equipos con tecnología extranjera. Se puede decir que este es el objetivo y la condición más importante al considerar la aceptación de inversores nacionales para la implementación del proyecto, señaló el Sr. Hoang Van Cuong.

Compartiendo la opinión de que el proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur debería asignarse a empresas nacionales, el Profesor Asociado Dr. Vo Dai Luoc analizó: Para construir el Ferrocarril de Alta Velocidad, lo más difícil es producir locomotoras. Las empresas vietnamitas son capaces de implementar los componentes restantes. En particular, las locomotoras pueden importar tecnología. Anteriormente, cuando China comenzó la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad, también tuvo que importar tecnología y contratar expertos extranjeros. En el caso de las tecnologías que Vietnam no posee, las importamos o alquilamos. Lo importante es que, como las empresas vietnamitas invierten, tenemos el derecho suficiente para elegir la tecnología más adecuada para el país. Por supuesto, debemos seleccionar y asignar empresas con el potencial suficiente para implementar el proyecto con éxito. El potencial se considerará en general, desde el capital hasta los recursos laborales, la influencia del líder y la capacidad de gestión.

El empoderamiento y la asignación de tareas a las empresas privadas es el verdadero motor del crecimiento y el crecimiento de las empresas vietnamitas. Llevamos mucho tiempo afirmando que la mayoría de las empresas privadas son pequeñas y débiles, por lo que estas oportunidades son para que las grandes empresas se expandan a la región y al mundo.

Profesor asociado, Dr. Vo Dai Luoc , exdirector del Instituto de Economía y Política Mundial

Los ferrocarriles se consideran la columna vertebral de la infraestructura de transporte, un patrimonio nacional. Según la normativa, estos proyectos solo pueden invertirse mediante inversión pública o asociaciones público-privadas. Actualmente, Vietnam no cuenta con normas ni regulaciones que exijan la implementación de estos proyectos por parte de inversores nacionales para fomentar su participación. Asimismo, no existe un mecanismo para la producción local de materiales y equipos para estos proyectos de transporte. Con la promoción de proyectos de alta velocidad, Vietnam necesita una política de desarrollo de la industria ferroviaria para su implementación. Por lo tanto, es necesario modificar la legislación con rapidez, abriendo oportunidades para la participación de empresas e inversores nacionales.

Delegado de la Asamblea Nacional Hoang Van Cuong

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-sang-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250531203824621.htm