En el proyecto Riverside Road, desde la Carretera Provincial 338 hasta Dong Trieu, según el informe del inversor, tras más de dos años de construcción, se ha completado la estructura principal de 12 de 13 puentes. Actualmente, los contratistas se centran en la gestión del acceso al puente. En particular, el puente Song Uong, que conecta Uong Bi con Quang Yen, debido a su compleja geología, suelo fangoso intercalado con numerosas capas de hundimientos de colada, requiere mucho tiempo para su gestión. Hasta la fecha, el puente Song Uong ha completado la construcción de pilotes perforados, ha hormigonado 18 de 24 pilares, está implementando la construcción de pilares en voladizo de 2/4, ha instalado vigas de 2/16 de luz y ha hormigonado vigas Super T que alcanzan losas de 30/80. En cuanto a la infraestructura vial, el contratista se centra en la gestión del terreno débil mediante la sustitución de tierra, la adición de cargas y la instalación de mechas en la plataforma.
Sin embargo, durante el proceso de construcción, el proyecto encontró muchas dificultades, especialmente en los paquetes de construcción de carreteras, lo que afectó el progreso general, retrasando el plan de finalización en 2025.
En concreto, aún quedan 16,4 hectáreas de terreno sin entregar en la ruta, la oferta de arena en el mercado es escasa y su precio ha aumentado drásticamente en los últimos tiempos (un aumento promedio del 50% al 100%). Además, el suministro de materiales de tierra K95 y K98 es insuficiente para el avance de la construcción. Actualmente, el proyecto está explotando suelo en dos canteras calificadas para la explotación y el suministro de suelo K95 y K98: Bac Son y Tay Son. Sin embargo, la capacidad de suministro de las canteras actuales es inferior al 50% de la demanda real. Debido a estas dificultades, se estima que el avance podría llevar un retraso de casi un año.
En la fase 1 del proyecto de la carretera ribereña, desde la intersección de la presa Nha Mac hasta la carretera provincial 338, los contratistas completaron la estructura principal de los puentes sobre los ríos Chanh y Rut, completaron la excavación de suelos frágiles, el relleno con arena de grano fino, el relleno con arena de grano medio y la instalación de mechas en un tramo de casi 2 km. El proyecto se encuentra actualmente en la etapa de tratamiento de suelos frágiles, relleno con tierra K95, adición de carga y espera de asentamiento.
En este proyecto, la ubicación de la obra, el origen de la arena y el precio del material siguen siendo las principales dificultades. Aún hay 26 viviendas en la ruta que no han completado la limpieza del terreno.
Después de inspeccionar directamente la organización de la construcción, revisar el progreso general y escuchar los informes de los inversionistas y contratistas, el camarada Pham Duc An, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, alentó y valoró altamente los esfuerzos de los inversionistas y contratistas.
Enfatizó: «Las obras clave de tránsito son proyectos estratégicos de infraestructura que contribuyen a la sincronización continua y la formación de un sistema de infraestructura de tránsito moderno, y son obras destacadas con valores arquitectónicos y estéticos urbanos excepcionales para la localidad. Estas obras desempeñan un papel fundamental en el desarrollo socioeconómico de la provincia y la región, y reciben la atención de la población y del Gobierno Central».
Por lo tanto, los inversionistas y contratistas deben seguir coordinando estrechamente con las localidades y las unidades relacionadas para centrarse en la resolución de dificultades y asegurar el progreso según lo previsto, incluyendo la expansión y búsqueda activa de fuentes adecuadas de materias primas, así como el aumento del suministro de tierra y arena para el proyecto. Señaló que es necesario promover el papel de los líderes locales en la implementación eficaz de las obras de desminado, creando condiciones favorables para que los contratistas organicen la construcción y garanticen el progreso según el plan establecido.
Los contratistas deben prestar especial atención a los factores técnicos, estéticos y de seguridad laboral; agilizar la construcción de intersecciones, vías de conexión, caminos de acceso, arbolado, sistemas de iluminación, etc. para crear una combinación armoniosa, sincrónica, estrechamente vinculada con las obras y proyectos que se han y se están ejecutando en la zona.
Fuente: https://baoquangninh.vn/chu-tich-ubnd-tinh-kiem-tra-mot-so-du-an-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-3364874.html
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