Testigos de la historia y esperanzas para el futuro

El proyecto de inversión en el ferrocarril de ancho estándar Lao Cai - Hanói - Hai Phong marca un punto de inflexión estratégico para el desarrollo de la infraestructura de transporte y la economía de la región de las Tierras Medias y las Montañas del Norte. El proyecto constituye un sólido motor para que Lao Cai alcance su objetivo de convertirse en un polo de crecimiento y un centro de conexiones económicas y comerciales internacionales.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Ferrocarril del Centenario

El desastre natural y las inundaciones causadas por el impacto de la tormenta n.° 3 en 2024 causaron graves daños a la infraestructura vial. Si bien las rutas se han abierto temporalmente, las rutas nacionales e internacionales aún no han podido volver a operar con normalidad, lo que reduce la capacidad de transporte de mercancías hacia y desde Lao Cai. En esta situación, el ferrocarril se ha convertido en una importante alternativa para reducir la presión sobre las carreteras. El Sr. Ngo Vu Quang, director de la estación de Lao Cai, declaró: «Desde la suspensión temporal de los trenes debido al impacto de la epidemia de COVID-19, la industria ferroviaria ha tenido que suspender temporalmente las operaciones durante tanto tiempo. Sin embargo, tras el incidente, tenemos mayor confianza en que la industria ferroviaria siempre es lo suficientemente fuerte como para superar todas las dificultades y consolidar su papel». Según el Sr. Quang, con la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanói - Hai Phong en particular, el papel y la misión de la industria ferroviaria se reafirman con mayor claridad desde su eje histórico de cientos de años.

Construido a finales del siglo XIX y principios del XX, el ferrocarril que conectaba Lao Cai, la puerta fronteriza con China, con la capital, Hanói, y continuaba hasta el puerto de Hai Phong, abrió un corredor comercial estratégico. En ese contexto, la ruta no solo satisfacía las necesidades de explotación de recursos y transporte de carga, sino que también conectaba los centros económicos y políticos de la región norte con importantes puertos marítimos, contribuyendo así a promover la circulación de mercancías, el intercambio de recursos humanos y el intercambio cultural.

Durante las guerras de resistencia contra Francia y Estados Unidos, el ferrocarril fue blanco repetido de feroces ataques, pero también fue la vía vital para el abastecimiento y transporte de tropas y materiales para la lucha de liberación nacional. Tras el restablecimiento de la paz , el ferrocarril continuó asumiendo la importante tarea de restablecer la economía, reconstruir la infraestructura y normalizar la vida de la población.

A lo largo de la vía férrea se formaron estaciones, mercados e industrias auxiliares. Desde comerciantes que transportaban productos agrícolas, restaurantes para pasajeros hasta servicios logísticos, la línea ferroviaria creó empleos, conectó mercados para productos locales y contribuyó a moldear la vida cultural y social de muchas generaciones. La ruta también conservó innumerables historias de la vida cotidiana, trenes nocturnos llenos de recuerdos y de sacrificios durante la guerra, todo lo cual creó un valor espiritual inolvidable.

El ferrocarril crea empleos, conecta mercados para productos locales y contribuye a dar forma a la vida cultural y social de muchas generaciones.

Tras décadas de funcionamiento, el ferrocarril tradicional ha mostrado sus limitaciones debido al deterioro de la infraestructura en muchos tramos, locomotoras y equipos obsoletos, y una capacidad de transporte que no ha satisfecho las nuevas demandas del mercado. La fuerte competencia del transporte por carretera, altamente flexible, ha provocado que el ferrocarril pierda gradualmente cuota de mercado. Ante las necesidades del desarrollo, la modernización de la infraestructura de transporte es esencial para mejorar la competitividad, reducir los costos logísticos y contribuir al desarrollo sostenible.

Después de décadas de funcionamiento, los ferrocarriles tradicionales han mostrado sus limitaciones.

Proyecto ferroviario de ancho estándar: una oportunidad para que Lao Cai avance

Español Uno de los aspectos más destacados del desarrollo de la infraestructura ferroviaria es el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, que fue aprobado en principio en la Resolución No. 187/2025/QH15 del 19 de febrero de 2025. El proyecto tiene una longitud total de línea principal de 390,9 km, comenzando en el punto de conexión ferroviaria transfronteriza (provincia de Lao Cai), terminando en la estación Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); la longitud de los ramales es de aproximadamente 27,9 km; el capital total de inversión es de 203.231 billones de VND, equivalente a 8.370 millones de dólares, y se aspira a completarlo a más tardar en 2030.

El proyecto tiene una importancia estratégica para la creación de una red de transporte ferroviario en el norte, a lo largo del corredor Este-Oeste, que conecta la región noroeste con la región del delta y el puerto marítimo de Hai Phong, uno de los mayores centros marítimos de Vietnam. Al mismo tiempo, conecta el transporte ferroviario con China, directamente con la región suroeste de China, una zona con más de 500 millones de habitantes en pleno desarrollo. Desde allí, continuará conectando con los ferrocarriles de Asia y Europa, generando un fuerte impulso de desarrollo, creando nuevos espacios de desarrollo y acelerando el proceso de desarrollo urbano, industrial, turístico y de servicios en las localidades a lo largo del corredor.

Para la provincia de Lao Cai, el proyecto representa una oportunidad histórica para lograr un avance que marque su futuro desarrollo en las próximas décadas y contribuya a convertir a Lao Cai en un centro de conexión económica y comercial entre Vietnam y los países de la ASEAN con la región suroeste de China. El proyecto generará grandes oportunidades para que empresas de dentro y fuera de la provincia participen en el proceso de construcción, suministren materiales y servicios logísticos, y al mismo tiempo creen miles de empleos y medios de vida para ayudar a las personas a aumentar sus ingresos y mejorar sus vidas.

Se ajustó una sección de la ruta del proyecto que pasa por el distrito de Bao Thang (antiguo).

Por lo tanto, el proyecto ha recibido atención y dirección constantes y constantes por parte de los líderes del Partido, el Estado, el Gobierno y los ministerios y ramas centrales. En consecuencia, la Asamblea Nacional ha emitido mecanismos y políticas específicas para su implementación, lo que demuestra la prioridad estratégica para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria. Los trabajos de preparación de la inversión se han llevado a cabo de forma rápida, sincronizada y drástica, y requieren un avance muy alto; el proyecto comenzará su construcción el 19 de diciembre de 2025.

Junto con la gran oportunidad, existe una enorme cantidad de trabajo, especialmente la limpieza del sitio. El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, cuyo tramo a través de Lao Cai tiene 143,2 km de longitud, requiere la recuperación de más de 1.550 hectáreas de tierra, lo que afecta a 2.581 hogares y la construcción de 45 áreas de reasentamiento. El costo total de la limpieza del sitio se estima en casi 8,2 billones de VND. Esta es una tarea sin precedentes en términos de escala y naturaleza, que requiere la participación sincrónica, integral y drástica de todo el sistema político. El Comité Provincial del Partido de Lao Cai ha establecido un Comité Directivo de Limpieza del Sitio, encabezado por el Secretario Provincial del Partido; emitió un plan detallado y dirigió con decisión con el objetivo de entregar pronto el sitio al inversor.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó la ruta del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en la ubicación planificada de la nueva estación Lao Cai (diciembre de 2024).

Todo el sistema político provincial ha implementado las obras de limpieza del Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong (tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai) siguiendo las instrucciones del Primer Ministro. Organizó y ejecutó las obras en paralelo, evitando al mismo tiempo que las obras posteriores se retrasaran, "no se trabajó lo suficiente durante el día, se aprovechó el trabajo nocturno" y se trabajó durante los días festivos, el Tet y las vacaciones. Los comités del Partido a todos los niveles han promovido un espíritu de responsabilidad, identificando claramente la implementación de las obras de limpieza del proyecto como una tarea política importante en la dirección y operación; unidos en todos los esfuerzos, "solo se discute, no se discute a la inversa", con la máxima determinación, proactividad, creatividad, audacia para pensar y actuar por los intereses de la nación, el pueblo y la provincia de Lao Cai.