Testigos de la historia y expectativas para el futuro.

El proyecto de inversión para la línea ferroviaria de ancho estándar que conecta Lao Cai con Hanói y Hai Phong marca un punto de inflexión estratégico para el desarrollo de la infraestructura de transporte y la economía de la región montañosa y de las Tierras Medias del Norte. Este proyecto impulsa significativamente a Lao Cai a alcanzar su objetivo de convertirse en un polo de crecimiento y un centro de conexiones comerciales internacionales.

Línea ferroviaria del centenario

El desastre natural de fuertes lluvias e inundaciones provocado por el tifón n.° 3 en 2024 dañó gravemente la infraestructura vial. Si bien se realizaron reparaciones temporales, las rutas de transporte nacionales e internacionales aún no han recuperado su funcionamiento normal, lo que reduce la capacidad de transporte de mercancías hacia y desde Lao Cai. En esta situación, el ferrocarril se ha convertido en un importante medio de transporte alternativo para aliviar la presión sobre el transporte por carretera. El Sr. Ngo Vu Quang, jefe de la estación de ferrocarril de Lao Cai, declaró: “Desde la suspensión temporal de trenes debido a la pandemia de COVID-19, el sector ferroviario no había tenido que suspender los servicios ferroviarios durante un período tan prolongado. Sin embargo, tras esta dura prueba, estamos aún más convencidos de que el sector ferroviario siempre es capaz de superar todas las dificultades y reafirmar su papel”. Según el Sr. Quang, el papel y la misión del sector ferroviario se reafirman aún más claramente gracias a su trayectoria histórica de más de cien años, especialmente en la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Construida a finales del siglo XIX y principios del XX, la línea ferroviaria que conectaba Lao Cai, puerta fronteriza con China, con Hanói y luego con el puerto de Hai Phong, abrió un corredor comercial de importancia estratégica. En aquel entonces, la línea no solo satisfacía las necesidades de explotación de recursos y transporte de mercancías, sino que también conectaba los centros económicos y políticos de la región norte con puertos marítimos clave, contribuyendo a la promoción de la circulación de mercancías, el intercambio humano y el intercambio cultural.

Durante las guerras de resistencia contra Francia y Estados Unidos, la línea ferroviaria fue blanco de feroces ataques en repetidas ocasiones, pero también sirvió como una vital vía de suministro, transportando tropas y material para la lucha de liberación nacional. Tras el restablecimiento de la paz, la línea continuó desempeñando un papel crucial en la recuperación económica , la reconstrucción de infraestructuras y el retorno a la normalidad.

A lo largo de la línea férrea, han surgido estaciones, mercados improvisados ​​e industrias auxiliares. Desde comerciantes que transportan productos agrícolas y restaurantes que atienden a los pasajeros hasta servicios logísticos, el ferrocarril ha creado empleos, conectado mercados para productos locales y contribuido a moldear la vida cultural y social de muchas generaciones. La línea también conserva innumerables historias cotidianas, trenes nocturnos llenos de recuerdos e incluso sacrificios de tiempos de guerra, todo lo cual contribuye a su perdurable valor espiritual.

La línea ferroviaria crea puestos de trabajo, conecta los mercados de productos locales y contribuye a moldear la vida cultural y social de muchas generaciones.

Tras décadas de funcionamiento, las líneas ferroviarias tradicionales han revelado limitaciones debido al deterioro de la infraestructura en muchos tramos, locomotoras y equipos obsoletos, y una capacidad de transporte que no satisface las nuevas demandas del mercado. La fuerte competencia del transporte por carretera, con su gran flexibilidad, ha provocado que los ferrocarriles pierdan gradualmente cuota de mercado. Ante las exigencias del desarrollo, modernizar la infraestructura de transporte es fundamental para mejorar la competitividad, reducir los costes logísticos y contribuir al desarrollo sostenible.

Tras décadas de funcionamiento, la línea ferroviaria tradicional ha revelado sus limitaciones.

Proyecto ferroviario de ancho estándar: una oportunidad para que Lao Cai logre un gran avance.

Uno de los proyectos más destacados del desarrollo de la infraestructura ferroviaria es la construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cuya política de inversión fue aprobada mediante la Resolución n.º 187/2025/QH15 del 19 de febrero de 2025. El proyecto cuenta con una longitud total de línea principal de 390,9 km, que comienza en el punto de cruce fronterizo (provincia de Lao Cai) y termina en la estación de Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); la longitud de las líneas secundarias es de aproximadamente 27,9 km; el capital total de inversión es de 203.231 mil millones de VND, equivalente a 8.370 millones de USD, con el objetivo de que se complete a más tardar en 2030.

El proyecto reviste una importancia estratégica para la creación de una red de transporte ferroviario en el norte del país, que discurre a lo largo del corredor este-oeste y conecta la región noroeste con el delta y el puerto de Hai Phong, uno de los principales centros marítimos de Vietnam. Asimismo, conecta el transporte ferroviario con China, directamente con el suroeste del país, una región con más de 500 millones de habitantes y en rápido desarrollo. Desde allí, se conectará con las redes ferroviarias de otros países asiáticos y europeos, impulsando el desarrollo, generando nuevas oportunidades de crecimiento y acelerando el desarrollo urbano, industrial, turístico y de servicios en las localidades situadas a lo largo del corredor.

Para la provincia de Lao Cai, la implementación del proyecto representa una oportunidad histórica para un avance decisivo que marcará su desarrollo futuro durante las próximas décadas y contribuirá a convertirla en un centro de conexiones económicas y comerciales entre Vietnam y los países de la ASEAN con el suroeste de China. El proyecto generará importantes oportunidades para que empresas dentro y fuera de la provincia participen en la construcción, el suministro de materiales y la prestación de servicios logísticos, a la vez que creará miles de empleos y medios de subsistencia, ayudando a la población a aumentar sus ingresos y mejorar su nivel de vida.

Se ha modificado un tramo de la ruta del proyecto que atraviesa el antiguo distrito de Bao Thang.

Por lo tanto, el proyecto ha recibido una estrecha y constante orientación del Partido, el Estado, el Gobierno y los ministerios y organismos centrales. En consecuencia, la Asamblea Nacional ha establecido mecanismos y políticas específicos para su implementación, lo que demuestra la prioridad estratégica otorgada al desarrollo de la infraestructura de transporte ferroviario. La preparación de la inversión se ha llevado a cabo de forma rápida, coordinada y decisiva, estableciendo plazos muy exigentes, con el inicio de la construcción previsto para el 19 de diciembre de 2025.

Junto a las inmensas oportunidades, se presenta una carga de trabajo colosal, especialmente en lo que respecta al desmonte de terrenos. El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, con su tramo de 143,2 km que atraviesa Lao Cai, requiere la adquisición de más de 1.550 hectáreas de terreno, lo que afecta a 2.581 familias y exige la construcción de 45 zonas de reasentamiento. El costo total estimado para el desmonte asciende a casi 8.200 mil millones de VND. Esta es una tarea sin precedentes en términos de escala y naturaleza, que exige la participación sincronizada, integral y decisiva de todo el sistema político. El Comité Provincial del Partido de Lao Cai ha establecido un Comité Directivo para el Desmonte de Terrenos, presidido por el Secretario Provincial del Partido; ha emitido un plan detallado y ha proporcionado directrices decisivas con el objetivo de entregar rápidamente los terrenos al inversor.

El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona el trazado del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en el lugar previsto para la nueva estación de Lao Cai (diciembre de 2024).

Todo el sistema político provincial ha llevado a cabo los trabajos de desmonte para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (el tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai) de acuerdo con las directrices del Primer Ministro. Han organizado y ejecutado todas las tareas simultáneamente, asegurándose con firmeza de que ninguna tarea posterior quedara pendiente, trabajando día y noche, incluso durante los días festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar). Los comités del partido en todos los niveles han demostrado un alto sentido de la responsabilidad, definiendo claramente los trabajos de desmonte para el proyecto como una tarea política crucial en su liderazgo y gestión; trabajando juntos en unidad, centrándose exclusivamente en la acción, con la máxima determinación, proactividad, creatividad y la voluntad de pensar de forma innovadora y actuar en beneficio de la nación, el pueblo y la provincia de Lao Cai.

Fuente: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html