¿Deben utilizarse aditivos anti-separación de agua al usar gasolina E10?

SKĐS - Los aditivos no regulados pueden causar daños en el motor, y los propietarios de vehículos pueden desconocer si el problema se debe al aditivo o a la gasolina E10.

La gasolina E10 ha sido evaluada como segura para los motores.

A partir del 1 de junio, el bioetanol E10 estará ampliamente disponible en todo el país, según la hoja de ruta del Ministerio de Industria y Comercio , lo que supone un nuevo paso en el proceso de sustitución gradual de los combustibles fósiles por biocombustibles.

Según el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, la transición de la gasolina convencional a los biocombustibles E5 y E10 es una política importante del Gobierno destinada a promover el desarrollo económico verde, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y garantizar la seguridad energética nacional.

Según la hoja de ruta de implementación, tras el período de prueba, la gasolina E5 se distribuyó oficialmente en todo el país a partir del 1 de enero de 2018. Siguiendo la directiva del Gobierno , a partir de finales de 2024, el Ministerio de Industria y Comercio ha elaborado una nueva hoja de ruta para los biocombustibles, centrada en evaluar la viabilidad de implementar la gasolina E10 en todo el país.

El Ministerio de Industria y Comercio ha consultado con ministerios, sectores y localidades; ha realizado encuestas en muchas áreas con alto consumo de gasolina y diésel, como Hanói, Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… y con las principales empresas distribuidoras de petróleo, como Petrolimex, PVOIL y Saigon Petro.

La gasolina E10 estará ampliamente disponible en el mercado a partir del 1 de junio.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, basándose en las opiniones de 60 agencias, organizaciones, asociaciones y empresas relevantes —de las cuales 21 estuvieron totalmente de acuerdo con el borrador y 39 estuvieron de acuerdo y sugirieron adiciones y enmiendas—, junto con evaluaciones sobre la seguridad de los biocombustibles para motores, el Ministerio ha elaborado un borrador de reglamento sobre la hoja de ruta para la mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales en Vietnam.

El Ministerio de Industria y Comercio declaró además que, al 23 de abril de 2026, 13 de las 26 principales empresas comercializadoras de petróleo del país habían invertido en sistemas de mezcla de biocombustibles con una capacidad total de aproximadamente 1,18 millones de m3/mes, superando la demanda de mezcla del mercado interno en alrededor de 1 millón de m3/mes.

Además, la refinería de Binh Son también tiene capacidad para mezclar gasolina E5 y E10, con una capacidad de 20.000 a 40.000 m³/mes en mayo de 2026, y de 70.000 a 90.000 m³/mes a partir de junio de 2026 cuando sea necesario.

Cabe destacar que el Ministerio de Industria y Comercio considera que la infraestructura actual de distribución de petróleo ha recibido inversiones simultáneas en todo el país, desde los principales depósitos y almacenes hasta los puntos de venta y los sistemas logísticos. Por lo tanto, la conversión de gasolina RON95 a E10 implica principalmente ajustes operativos y mejoras tecnológicas, no grandes inversiones en nueva infraestructura.

Actualmente, el consumo de combustible de Vietnam ronda el millón de metros cúbicos mensuales. A medida que aumente la proporción de biocombustibles, la dependencia de los combustibles fósiles importados disminuirá gradualmente.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, el uso de E10 no solo ayuda a diversificar las fuentes de energía, sino que también contribuye a fortalecer la autosuficiencia nacional ante las fluctuaciones del mercado mundial de combustibles. Al mismo tiempo, los biocombustibles abren oportunidades para el desarrollo de la industria nacional del etanol, impulsan la producción agrícola y crean nuevas cadenas de valor económicas.

Desde una perspectiva de investigación científica, el profesor asociado Pham Huu Tuyen, director del Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói), considera que el E10 representa una transición importante hacia el transporte sostenible. Según él, el etanol en el combustible contribuye a una combustión más completa, reduciendo la emisión de contaminantes como el CO y algunos compuestos orgánicos no quemados.

"La gasolina E10 es un paso de transición importante que ayuda a reducir gradualmente la dependencia de los combustibles fósiles, al tiempo que mejora la calidad del aire a corto plazo", comentó el profesor asociado Pham Huu Tuyen.

Por lo tanto, la hoja de ruta E10 no se limita a cambiar el tipo de combustible, sino que también refleja las decisiones de desarrollo de la economía. A medida que los objetivos de reducir las emisiones, aumentar la autosuficiencia energética y fomentar el crecimiento verde se convierten en requisitos a largo plazo cada vez más importantes, los biocombustibles se consideran una de las soluciones clave.

¿Es necesario utilizar aditivos al usar gasolina E10?

Actualmente, muchas personas se preguntan si es necesario usar aditivos al repostar con E10. El Sr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam (VINPA), considera que no es obligatorio, ya que los combustibles que se comercializan están formulados y mezclados por los fabricantes según las normas técnicas. No se deben usar aditivos no regulados de forma arbitraria, pues si bien podrían solucionar un problema, podrían tener otros efectos negativos en el sistema de combustible.

Según los expertos, todas las asociaciones de motociclistas y automovilistas, así como las grandes empresas, desaconsejan añadir cualquier tipo de aditivo a la gasolina. El motivo es que estos aditivos, que no están totalmente regulados, pueden dañar el motor, y los propietarios de vehículos no pueden determinar si el daño se debe al aditivo o a la gasolina E10.

El profesor asociado Pham Huu Tuyen, experto con muchos años de investigación sobre la gasolina E10, también afirmó que el uso de aditivos o sustancias absorbentes de agua para separar el etanol en la gasolina E10 no tiene base científica y plantea muchos riesgos.

Dado que nadie puede garantizar que los aditivos utilizados para separar el etanol en la gasolina E10 tengan algún efecto en el motor, ni que se haya verificado su calidad, las personas que utilizan arbitrariamente productos químicos y aditivos para separar el etanol y luego usan esta gasolina para sus vehículos corren el riesgo de afectar el motor y la seguridad operativa.

El Sr. Tuyen advirtió que la gente no debería seguir los vídeos que enseñan cómo separar el etanol de la gasolina E10, ya que esto podría afectar a sus vehículos y comprometer la seguridad durante el uso del combustible.

El Sr. Bui Ngoc Bao afirmó que, tanto científicamente como en la práctica en muchos países, la gasolina E5 y E10 no afecta a los motores si el vehículo cumple con los requisitos técnicos y recibe el mantenimiento adecuado.

Sugirió que los vehículos más antiguos, fabricados antes del año 2000 y que utilizan carburadores, deberían someterse a un mantenimiento básico antes de cambiar a gasolina E10. Esta revisión podría incluir la limpieza del sistema de suministro de combustible, el reemplazo del filtro de combustible y el ajuste del carburador para un funcionamiento más suave del vehículo.

Sin embargo, para minimizar la aparición de problemas, VINPA recomienda que los propietarios de vehículos fabricados antes del año 2000 sigan utilizando gasolina E5 RON 92. En el caso de vehículos más nuevos con sistemas de inyección electrónica de combustible, se recomienda limpiar el sistema de combustible periódicamente.

Fuente: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm