Especificar medidas y mecanismos para organizar el tráfico seguro.

En su informe en el taller, el general de división Nguyen Van Minh, subdirector del Departamento de Policía de Tránsito del Ministerio de Seguridad Pública , dijo que la Ley de Seguridad y Orden Vial se emitió con el objetivo de crear hábitos, autoconciencia y formar una cultura de tráfico moderna, promoviendo la protección de la vida, la propiedad y los derechos humanos al participar en el tráfico; la Ley de Carreteras se emitió con el objetivo de desarrollar la infraestructura de tráfico, la gestión del transporte, la adaptación a los cambios y el rápido desarrollo de la economía, la sociedad, la ciencia y la tecnología, hacia el desarrollo de un sistema de infraestructura de tráfico y transporte moderno, sincrónico y de alta calidad.

El desarrollo y la promulgación de las dos Leyes es una exigencia práctica inevitable, objetiva y urgente, de conformidad con las leyes del desarrollo, de acuerdo con la tendencia de construcción y perfeccionamiento del sistema jurídico de Vietnam en el contexto de la construcción y el perfeccionamiento del Estado de derecho socialista, al tiempo que se asignan de forma clara y específica las responsabilidades de los organismos de gestión estatal, contribuyendo a crear una base jurídica más completa para promover y elevar ambos campos para satisfacer los requisitos de la nueva situación.

Escena de conferencia.

Respecto a la estructura, el mayor general Nguyen Van Minh afirmó que el proyecto de ley consta de 8 capítulos y 62 artículos, que regulan las normas de tránsito vial; las condiciones de los vehículos que participan en el tránsito vial; los conductores de vehículos que participan en el tránsito vial; el mando y control del tránsito vial; el manejo de los accidentes de tránsito; el patrullaje y control del orden y la seguridad del tránsito vial; y la gestión estatal del orden y la seguridad del tránsito vial.

En consecuencia, el proyecto de ley ha añadido muchos puntos nuevos en comparación con la Ley de Tráfico por Carretera de 2008, a saber: En comparación con la Ley de Tráfico por Carretera de 2008, el proyecto de ley ha añadido regulaciones detalladas sobre muchos contenidos sobre el registro de vehículos y la emisión de placas de matrícula, de manera más específica y clara, garantizando los requisitos de la reforma administrativa, la aplicación de la ciencia y la tecnología modernas, y el servicio a la gente; Especificando medidas y mecanismos para organizar un tráfico seguro, prevenir y resolver atascos de tráfico y superar las deficiencias que son las causas de los accidentes de tráfico y los atascos de tráfico;...

Al emitir sus opiniones en el taller, los delegados coincidieron básicamente en la necesidad de promulgar la Ley para satisfacer los requisitos inevitables y objetivos de la realidad, en línea con los cambios, movimientos y desarrollos de la sociedad para satisfacer los requisitos de garantizar el orden y la seguridad del tráfico y construir y desarrollar la infraestructura del tráfico vial y el transporte por carretera en la nueva situación.

El general de división Nguyen Van Minh, subdirector del Departamento de Policía de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública, habló.

Tomando nota de que la protección del medio ambiente es un tema de preocupación, en realidad, los vehículos que no cumplen los requisitos de protección del medio ambiente no han sido regulados claramente ni sancionados ni controlados estrictamente, los delegados recomendaron que el proyecto de ley debería tener regulaciones específicas sobre la protección del medio ambiente para los conductores de vehículos que participan en el tráfico de vehículos por carretera, las sanciones y las responsabilidades de las agencias, organizaciones e individuos en la protección del medio ambiente, garantizando el orden y la seguridad del tráfico.

También en el taller se sugirió que el organismo encargado de redactar las normas estudie y aclare las regulaciones sobre el cumplimiento de las señales de tránsito, el cumplimiento de las regulaciones sobre velocidad y distancia entre vehículos, uso de carriles, etc. En este sentido, los expertos enfatizaron que las normas deben cubrir completamente las situaciones de la vida real para evitar controversias al aplicarlas.

Reconociendo y valorando los comentarios exhaustivos y profundos de los expertos y científicos, el Dr. Nguyen Van Hien, Director del Instituto de Estudios Legislativos, enfatizó que los resultados del taller serán estudiados y sintetizados en su totalidad, convirtiéndose en una valiosa fuente de información de referencia para servir al proceso de revisión y provisión de comentarios para completar el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial en la V Sesión de la XV Asamblea Nacional .

Fuente: https://www.congluan.vn/cu-the-hoa-nhung-bien-phap-co-che-to-chuc-giao-thong-an-toan-post247905.html