Se prometió abrir una autopista a través de Ha Tinh para junio de 2025, algo que debe hacerse

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Los contratistas se apresuran a alcanzar el progreso

En la mañana del 20 de marzo, el viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, encabezó una delegación del Ministerio de Transporte para inspeccionar el sitio de dos proyectos de autopistas Norte-Sur que pasan por la provincia de Ha Tinh.

En la intersección de la Carretera Nacional 8A, a través del distrito de Duc Tho ( Ha Tinh ), el Sr. Pham Chien Thang, Director Ejecutivo del Proyecto de Autopista Bai Vot - Ham Nghi (bajo la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long), informó: El proyecto Bai Vot - Ham Nghi tiene una longitud total de 35,28 km, con una inversión total de 7,643 mil millones de VND.

El proyecto será implementado a partir del 1 de enero de 2023 por una empresa conjunta entre la Corporación de Construcción e Importación y Exportación de Vietnam (Vinaconex) y la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — El viceministro Nguyen Duy Lam y la delegación escucharon el informe del líder de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long sobre el progreso del proyecto Ham Nghi – Vung Ang.

Hasta el momento, las unidades han excavado 1,0/1,6 millones de m3 de la plataforma principal, equivalente al 65%; El relleno de la cimentación K95 es de 1,1/4,6 millones de m3 (24 % logrado); Se completó el 100% de las secciones que requieren tratamiento de suelo débil con drenajes de mecha, el 72% de las secciones tratadas con pozos de arena y se construyó el 75% de los pilares de suelo de cemento.

Las unidades también han desplegado la construcción de 24/25 puentes y 28/48 alcantarillas y pasos subterráneos para los residentes. Para el puente, los contratistas básicamente han completado los pilotes perforados y están llevando a cabo dos trabajos paralelos: el vertido de vigas y componentes y la bajada del puente.

El valor total de la producción de ambos contratistas ha alcanzado hasta la fecha los 1.317 mil millones/4.873 mil millones (27%). La Junta ha desembolsado el 100 % del capital previsto para 2023 y el 46 % (607 mil millones de VND) del capital previsto para 2024, afirmó el Sr. Thang.

Con respecto al Proyecto de la Autopista Ham Nghi - Vung Ang, el Sr. Nguyen Khac Trung, Director Ejecutivo del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto Thang Long), dijo que el proyecto tiene una longitud total de más de 54,2 km y pasa por los distritos de Thach Ha, Cam Xuyen y Ky Anh, provincia de Ha Tinh. La inversión total supera los 9,7 billones de VND.

Hasta ahora, el avance del proyecto ha alcanzado el 21,81% (producción 1.377,04 mil millones/ 6.314,48 mil millones de VND). De ellos, el paquete XL11 alcanzó los 815,18/3.534,08 mil millones de VND (23,07%). El paquete 12 alcanzó los 562,24/2.780,40 mil millones de VND (20,22%).

En la actualidad, las localidades básicamente han entregado terrenos limpios a los contratistas para su construcción. Sin embargo, la ruta aún presenta problemas con la infraestructura del tendido eléctrico, lo que dificulta la construcción.

"Las principales zonas bloqueadas se encuentran en el distrito de Cam Xuyen. Esta localidad se ha comprometido a entregar la obra al contratista el próximo abril", informó el Sr. Trung.

Según los periodistas del periódico Giao Thong, los contratistas básicamente han completado el sistema de caminos de servicio a lo largo de la ruta y se están concentrando en excavar y rellenar la plataforma de la carretera. En concreto, se han dispuesto más de 1,5 km de pavimento de piedra triturada reforzado con cemento CTB.

La limpieza de vías públicas y cimientos es uno de los requisitos previos para que los contratistas aceleren el progreso y alcancen gradualmente los objetivos establecidos.

Por ejemplo, el contratista VINACONEX está construyendo la intersección QL8A adyacente al proyecto de la autopista Dien Chau - Bai Vot, cuya apertura al tráfico está prevista para junio de 2024. En el pasado, el contratista ha movilizado el máximo de recursos humanos y equipos para esforzarse por alcanzar el hito de progreso establecido por el Ministerio de Transporte.

"Hasta el momento, la unidad puede completar con seguridad las intersecciones antes del 30 de junio de 2024; completar la ruta principal para abril de 2025 y asegurar la apertura del tráfico en junio de 2025", afirmó el Sr. Pham Thai Duong, director de la Junta de Gestión del Proyecto 1 de VINACONEX.

O como compartió el Sr. Tran Dinh Ngan, comandante del contratista de la Corporación 319: Aprendiendo de la experiencia de construir la fase 1 del proyecto de la autopista, en este proyecto, de ahora en adelante, la unidad instalará de manera proactiva estaciones de mezcla, explotará y reunirá materiales de manera proactiva con anticipación y será financieramente autónoma... para evitar ser pasiva al ingresar a la etapa final.

Si el tiempo es favorable, estamos seguros de que acortaremos el progreso en 6 meses; Completar el proyecto antes del 30 de junio de 2025 según el compromiso del Ministerio de Transporte y el Gobierno.

Una vez comprometido, hay que hacerlo.

Durante la inspección a lo largo de la ruta, el viceministro Nguyen Duy Lam y la delegación de trabajo apreciaron altamente los esfuerzos del inversionista y los contratistas del proyecto.

Aunque al principio hubo muchas dificultades, ahora hemos empezado a acelerar y nos hemos marcado como objetivo acortar el progreso entre 3 y 6 meses respecto al contrato. Sin embargo, el viceministro también señaló que los contratistas no deben ser subjetivos.

El viceministro citó que en el proyecto Ham Nghi – Vung Ang, el valor de producción total alcanzó el 21,8%. Entre ellos, los contratistas 471 Joint Stock Company y 368 Construction Joint Stock Company lograron valores de 33% - 38%, sin embargo, también hay contratistas como Xuan Truong que solo logró 18.7%, lo cual es muy bajo y no como se esperaba.

El viceministro Lam dijo: Este proyecto tiene muchas ventajas porque la provincia de Ha Tinh ha creado buenas condiciones en términos de recursos mineros, tierra... pero después de más de un año de implementación, el volumen logrado sigue siendo bajo.

Al recorrer la ruta, vi muchos puentes y alcantarillas sin terminar, o algunos con pilares nuevos. Sin embargo, el proyecto de puentes y alcantarillas es uno de los que se puede completar con anticipación y prácticamente no se ve afectado por factores climáticos.

El compromiso de los contratistas de acortar el progreso es muy bienvenido, pero a través de la inspección de campo, descubrí que todavía hay muchas secciones del sitio de construcción que están vacías y muchos elementos no se están completando de acuerdo con la capacidad del contratista.

El tiempo total restante del proyecto es de más de un año, pero si se excluye la temporada de lluvias, el tiempo de construcción real es de sólo unos 9 meses. "Sin mencionar el clima impredecible durante la construcción, si los contratistas no son proactivos desde ahora, será muy difícil en el futuro", se preocupa el viceministro.

Al explicar el bajo rendimiento del proyecto, el Sr. Pham Van Hai, jefe del Departamento Técnico de Xuan Truong Private Enterprise, dijo: En las primeras etapas del proyecto, debido a las dificultades en las fuentes de materiales, la unidad utilizó principalmente terrenos en la ruta para construir caminos públicos, por lo que el resultado no fue el esperado.

No fue hasta septiembre de 2023 que la empresa obtuvo la concesión de una mina, además las fuertes lluvias recientes han afectado el avance de la construcción de la unidad. En el futuro, la unidad dispondrá de más maquinaria y trabajadores para compensar el progreso.

En desacuerdo con las razones del contratista, el viceministro Lam afirmó: Dirigí e inspeccioné directamente dos proyectos en el delta del Mekong, en los que la construcción todavía era difícil debido a los caminos remotos y los materiales escasos, pero la producción actual también era equivalente, incluso la parte del puente habían completado la parte inferior. Por lo tanto, en el futuro próximo, la Junta y el contratista deberán corregir esto seriamente.

Aceptando la instrucción del viceministro, los líderes de la junta de gestión del proyecto Thang Long y los contratistas se comprometieron a rectificar de inmediato, especialmente la dirección y organización de la construcción en el sitio de construcción.

Durante la inspección, la Junta de Administración del Proyecto y el contratista solicitaron ajustar el plan para el uso de materiales rescatados del proceso de rebajamiento del montículo de roca en el kilómetro 560.

Inicialmente, la roca excavada en este lugar se diseñó para usarse como piedra triturada de grado 1 y hormigón. Sin embargo, al reducir la altura de 5 a 8 m, el contratista y la junta directiva descubrieron que la calidad de la roca era demasiado baja y no podía utilizarse.

Por lo tanto, el contratista recomendó comprar hormigón y agregados para cumplir con el cronograma de construcción. Para el exceso de roca, el contratista propuso transferirla a la base y triturarla en partículas gruesas para servir al proceso de construcción del camino de acceso al puente. Este método ayuda a reducir los costos de transporte, limitar el desperdicio y garantizar un suministro adecuado de materiales para el proyecto.

Sobre este tema, el viceministro Lam encargó al inversor que considere y, si es correcto y razonable, cree condiciones favorables para apoyar al contratista en la implementación. Además, el viceministro señaló que los inversionistas y contratistas deben coordinarse bien con las localidades en el futuro para eliminar las posiciones de tierra restantes en la ruta.

Los contratistas de los dos proyectos que componen la autopista a través de Ha Tinh se han comprometido a completar el proyecto a tiempo, acortando el plazo en seis meses, y garantizando así su apertura al tráfico en junio de 2025. Para lograr este objetivo, los contratistas deben redoblar sus esfuerzos, movilizar más maquinaria y trabajadores, y organizar la construcción de forma científica para asegurar el progreso. La idea es que quien promete, debe cumplirlo, y hacerlo a toda costa, enfatizó el viceministro Lam.

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