Un delegado de la Asamblea Nacional ofrece consejos sobre "aparcar delante de las casas sin causar polémica".

(Dan Tri) - El delegado Nguyen Van Canh propuso que las localidades planifiquen áreas de estacionamiento público con autobuses lanzadera para crear espacio de tráfico, conveniente tanto para conductores como para peatones.

El proyecto de ley que modifica y complementa varios artículos de 10 leyes relacionadas con la seguridad y el orden es uno de los temas que los diputados de la Asamblea Nacional debatieron en grupos durante la sesión de trabajo de la tarde del 31 de octubre.

En su discurso, el diputado a la Asamblea Nacional Nguyen Van Canh ( Gia Lai ) continuó aportando numerosas ideas relacionadas con la Ley de Seguridad y Orden Vial. Estas son también las cuestiones que el Sr. Canh ha abordado y propuesto en repetidas ocasiones durante los debates en la Asamblea Nacional, tras estudiar diversas soluciones y experiencias de otros países.

Delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

En cuanto al estacionamiento frente a las casas, el delegado señaló que, a la larga, suelen surgir disputas. Incluso se han dado muchos casos de vehículos ensuciados o dañados, y se han producido conflictos y colisiones entre conductores y propietarios.

En principio, el Sr. Canh afirmó que las personas tienen derecho a solicitar espacio frente a sus casas para facilitar el tránsito, y que los conductores también tienen derecho a estacionar en lugares permitidos. Por lo tanto, estos dos derechos deben quedar claramente definidos en la ley.

Los delegados de la provincia de Gia Lai propusieron añadir una prohibición al apartado 21 del artículo 9: «dañar vehículos detenidos o estacionados en el lugar correcto». Además, es necesario añadir contenido al punto k) del apartado 4 del artículo 18: «no obstruir la entrada o salida de vehículos de las personas de sus domicilios».

“Los organismos estatales deben organizar el estacionamiento de manera que estos dos derechos no entren en conflicto y gestionen armoniosamente los intereses de los ciudadanos y los propietarios de vehículos”, según el Sr. Canh.

Los delegados señalaron la realidad de los coches aparcados en fila frente a las casas, lo que dificulta el tránsito y la realización de negocios.

Por lo tanto, también formuló recomendaciones específicas sobre el estacionamiento frente a las casas en calles donde no está prohibido estacionar.

Plan de estacionamiento propuesto por el delegado Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

En concreto, en zonas con aceras estrechas, los coches deben aparcarse entre dos casas, dejando libre el paso a la acera entre ellos. En caso de que no haya suficiente espacio, deben aparcarse entre dos casas contiguas.

En las zonas con aceras anchas con espacio suficiente para motocicletas y pasos peatonales, los coches pueden aparcarse de forma continua, estando las entradas y salidas de las aceras separadas por un máximo de 20 m.

Ante la realidad de que los vehículos se estacionan frente a las casas todo el día, el Sr. Canh sugirió organizar el estacionamiento con límites de tiempo. Por ejemplo, se permitirá estacionar para desayunar durante unos 30 minutos. Después de aproximadamente dos horas, se cobrará una tarifa.

Según el Sr. Canh, las localidades necesitan planificar zonas de aparcamiento público con servicio de autobuses lanzadera para crear espacio de circulación, cómodo tanto para conductores como para peatones.

Al comentar sobre el tema de la señalización vial, el delegado Nguyen Van Canh afirmó que estas señales no son claras, lo que dificulta la entrada a la autopista a los conductores. En muchos casos, los conductores se equivocan de dirección y tienen que recorrer unos 40 km para dar la vuelta.

Propuso que las señales de entrada a las autopistas incluyeran información direccional y nombres locales conocidos, ayudando así a los conductores a elegir la autopista correcta.

Fuente: https://dantri.com.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-hien-ke-do-xe-truoc-cua-nha-dan-ma-khong-gay-tranh-cai-20251031165816448.htm