Se ha determinado la causa del hundimiento en la intersección de Ngoc Hoi

El 16 de mayo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción para Obras Agrícolas y de Transporte de la provincia de Khanh Hoa envió un informe al Departamento de Construcción sobre la causa del hundimiento que apareció en la intersección de Ngoc Hoi (ciudad de Nha Trang).

Atender urgentemente el hundimiento en la intersección de Ngoc Hoi

Desprendimiento de la capa de asfalto para realizar un ultrasonido del hundimiento en la intersección de Ngoc Hoi

Según el informe, durante una inspección in situ en la rotonda de Ngoc Hoi, la Junta Provincial de Gestión de Inversiones y Construcción de Obras Agrícolas y de Transporte registró hundimientos, grietas y protuberancias localizadas en la superficie de hormigón asfáltico con una superficie de aproximadamente 15 m². Phuc Son Group Joint Stock Company declaró que en junio de 2024, en este lugar, se produjo un accidente de tráfico que causó daños al vehículo y obligó a detenerlo para su reparación (en el lugar también se registraron daños y deformaciones en la barandilla de acero). Durante la reparación, el propietario del vehículo derramó grasa y solución sobre la superficie de hormigón asfáltico en el punto de desprendimiento.

El lugar del hundimiento ha sido reparado por la unidad de construcción, devolviéndole el estado actual para garantizar la estética y la seguridad vial.

En la mañana del 15 de mayo, la Junta de Gestión del Proyecto, el Departamento de Construcción, en coordinación con Phuc Son Group Joint Stock Company (inversionista), el contratista de construcción, el consultor de supervisión y el consultor de diseño, llevaron a cabo un seccionamiento y excavación de la capa de hormigón asfáltico en el punto de hundimiento y agrietamiento, con un área de aproximadamente 80 metros cuadrados, para observar y evaluar visualmente el tablero del puente. Durante la inspección, se observó que el tablero del puente estaba en perfecto estado, sin grietas, desprendimientos ni signos inusuales. Posteriormente, se coordinaron con BK-Central Construction Inspection Consulting Joint Stock Company para medir la resistencia y el ultrasonido del hormigón del tablero del puente en cinco puntos para verificar el estado estructural de la superficie del hormigón de las vigas del puente. Los resultados del ultrasonido mostraron que el tablero del puente no presentaba daños estructurales y que la resistencia del hormigón del tablero cumplía con los requisitos de diseño. A partir de este resultado, Phuc Son Group Joint Stock Company, el consultor supervisor y de diseño, determinó que la causa del hundimiento y el agrietamiento se debía a la reducción de la adherencia entre el hormigón asfáltico y el tablero del puente, en consonancia con el fenómeno de los productos químicos o el aceite que fluían por la superficie del hormigón asfáltico, lo que provocaba daños locales en la superficie del hormigón asfáltico.

El inversor y la unidad de construcción limpiaron y trataron la superficie del tablero del puente; aplicaron una capa de asfalto adhesivo según el procedimiento correcto; colocaron una capa de malla geotextil (malla de geovidrio) para reforzar la conexión; y construyeron la capa de hormigón asfáltico según el diseño aprobado. Phuc Son Group Joint Stock Company restauró la superficie de hormigón asfáltico para garantizar la seguridad técnica, estética y vial, permitiendo la circulación normal de vehículos.

Van Ky

Fuente: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/