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| El proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se encuentra en su fase de mayor construcción, requiriendo aproximadamente 600.000 m³ de piedra de construcción al mes. Foto: H.Loc |
Este es un factor clave para que el proyecto aeroportuario más grande del país se complete según lo previsto a fines de 2025, según lo ordenado por el Primer Ministro .
El volumen supera la demanda, pero carece de variedad
Actualmente existen 23 canteras en la provincia, que prestan servicios a proyectos clave, con una capacidad total autorizada de aproximadamente 20 millones de m³/año. Sin embargo, debido a que las canteras se encuentran enredadas en procedimientos legales relacionados con terrenos, inversiones y medio ambiente, entre otros, la capacidad real de explotación es de tan solo unos 11,5 millones de m³/año. Mientras tanto, se está acelerando la ejecución de una serie de proyectos clave, como el Aeropuerto de Long Thanh, lo que provoca una escasez local de materiales de construcción.
Ante esta realidad, el 11 de junio de 2025, el Gobierno emitió las dos resoluciones mencionadas anteriormente, permitiendo a las canteras que abastecen al Aeropuerto de Long Thanh aplicar un mecanismo especial: aumentar la capacidad minera en un 50% en comparación con la licencia actual, y al mismo tiempo continuar completando los procedimientos legales mientras siguen explotando.
Según el subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, Tran Trong Toan, actualmente 10 de 14 minas que suministran piedra para el Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh han propuesto aplicar un mecanismo especial. Si todas las minas aumentan su capacidad en un 50%, de aquí a finales de 2025, se obtendrán más de 4,2 millones de m³ de piedra, superando la demanda total del proyecto en más de 822.000 m³.
Sin embargo, según el Sr. Toan, aunque el volumen total supera la demanda, algunos tipos de piedra no han cumplido con los requisitos técnicos del inversor. En concreto, actualmente solo se han cubierto más de 3 millones de m³, y aún existe un déficit de aproximadamente 416 000 m³ de cuatro tipos principales: piedra triturada de 0 x 25 mm, polvo de piedra triturada y piedra tamizada, piedra de 1 x 2 mm y piedra de 2 x 4 mm. Además, si los contratistas no aceptan la piedra asignada del conjunto de canteras Thanh Phu - Thien Tan (estimada en unos 310 000 m³) debido a la gran distancia, el déficit total de piedra podría superar los 726 000 m³.
El subdirector de la junta de gestión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, Hoang Manh Chi, dijo que en el pasado, la asignación (asignación de volumen), la firma del contrato y la entrega de piedra al sitio de construcción no han cumplido con los requisitos, la razón se debe a la mala coordinación entre los propietarios de las minas y los contratistas de construcción.
"Algunos contratistas firman contratos basados en el volumen total que necesitan, mientras que la capacidad de producción, los tipos y el cronograma de suministro de los propietarios de las minas no pueden satisfacer los requisitos", explicó el Sr. Chi.
Según el Sr. Hoang Manh Chi, de aquí a finales de 2025, el Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh necesitará aproximadamente 3,4 millones de m³ de roca, equivalentes a unos 600 000 m³ al mes. Inmediatamente después de que el Comité Popular Provincial tome una nueva decisión de asignación, la junta solicitará a los contratistas que firmen urgentemente contratos con las minas según el volumen, el tipo y el progreso adecuados para garantizar el suministro al proyecto.
Ajuste flexible, no falta hielo.
Dong Nai es actualmente una importante obra de construcción para numerosos proyectos clave a nivel nacional, regional y provincial. La mayoría de estos proyectos se encuentran en su fase final. Garantizar suficientes materiales de construcción no solo ayuda a que el proyecto finalice a tiempo, sino que también contribuye a promover el desembolso de capital público, impulsando así el crecimiento socioeconómico de la provincia.
Con el fin de coordinar de manera rápida y razonable los recursos materiales para el proyecto más urgente en términos de progreso, el Aeropuerto de Long Thanh, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente ha propuesto que el Comité Popular Provincial ordene al inversor que solicite a los contratistas que informen específicamente el volumen de piedra que se ha asignado, recibido y la demanda restante desde ahora hasta finales de 2025. Sobre esa base, el departamento trabajará con las minas para ajustar la asignación adecuadamente, evitando el desperdicio de recursos y retrasos en el progreso.
Además, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente también propuso que el Comité Popular Provincial asigne agencias funcionales y autoridades locales para continuar apoyando a los propietarios de minas en la finalización de los procedimientos legales sobre tierras, inversiones y medio ambiente de acuerdo con las regulaciones vigentes.
Un representante de la Sociedad Anónima de Construcción e Importación-Exportación de Vietnam (Vinaconex) afirmó que la empresa y sus empresas mixtas están llevando a cabo numerosas licitaciones en el Aeropuerto de Long Thanh, y que la demanda de piedra de construcción es muy alta. Hasta la fecha, la empresa ha firmado un contrato para suministrar 540 mil m³, de los cuales aproximadamente 190 mil m³ aún no se han entregado a la obra. Las recientes asignaciones del Comité Popular Provincial han respaldado la obtención de más piedra, pero aún existe escasez, especialmente de piedra triturada y piedra tamizada para cimentaciones. Por lo tanto, espera adaptar los tipos de piedra a las necesidades.
En una reciente sesión de trabajo con departamentos, sectores, propietarios de minas y la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh, Nguyen Thi Hoang, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidenta del Comité Popular Provincial, solicitó al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que coordinara proactivamente con las autoridades locales de las canteras para orientar e impulsar la finalización de los procedimientos legales de conformidad con la normativa. Semanalmente, el departamento debe informar al Comité Popular Provincial sobre el volumen asignado y llevado a la obra, y proponer ajustes si es necesario.
Los propietarios de canteras son responsables de completar los trámites de terrenos, inversión y medio ambiente lo antes posible para que la provincia pueda considerar y otorgar licencias para aumentar la capacidad. Todo el volumen de piedra extraída adicionalmente, bajo el mecanismo especial, solo podrá utilizarse para el Aeropuerto de Long Thanh.
Cada semana, las partes interesadas deben recopilar datos completos: la provincia ha asignado, firmado contratos, proporcionado... para tener un plan de ajuste para garantizar un volumen suficiente, el tipo correcto y en el cronograma, contribuyendo a llevar el aeropuerto de Long Thanh a la "meta" a tiempo para fines de 2025.
Inclinarse
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/
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