Capacitar al menos a 35.000 empleados ferroviarios para 2030.

El rápido desarrollo de los proyectos ferroviarios modernos, especialmente el de alta velocidad, genera una necesidad urgente de personal altamente cualificado. El gobierno se ha fijado como objetivo capacitar al menos a 35 000 profesionales ferroviarios entre 2025 y 2030 para satisfacer las necesidades de desarrollo de una infraestructura de transporte integral y moderna.

Actualmente, el Partido y el Estado se centran en invertir en el transporte ferroviario, lo que ha planteado la cuestión urgente de la formación de personal ferroviario de alta calidad para que, una vez finalizadas las líneas ferroviarias, haya suficiente personal cualificado y capaz de dominar la tecnología y operar este medio de transporte superior de forma eficaz.

La demanda de mano de obra está aumentando drásticamente y se extiende a muchos sectores.

Según la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam , solo la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong requiere aproximadamente 2.431 personas para la gestión, operación, explotación y mantenimiento, en 13 categorías laborales, incluyendo unos 1.700 trabajadores directos.

Cabe destacar que la estructura de la fuerza laboral ha experimentado un cambio significativo. Junto a puestos tradicionales como maquinistas y despachadores, han surgido muchos puestos nuevos relacionados con la tecnología moderna, incluyendo ingeniería electromecánica, comunicaciones y señalización, suministro de energía e inspección y reparación de vehículos.

Los trenes que circulan por la ruta norte-sur atraviesan la provincia de Khanh Hoa .

A nivel macro, se prevé que el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, de más de 1.500 km de longitud, cree más de 200.000 puestos de trabajo, que abarcan desde la gestión de proyectos y la consultoría de diseño hasta la construcción, la fabricación de equipos y la operación.

Recientemente, SGC Investment and Construction Joint Stock Company anunció la contratación de 25.000 personas en todo su sistema, lo que indica que la demanda de recursos humanos ya no se limita al sector ferroviario, sino que se ha extendido a los sectores de la construcción, la ingeniería mecánica y la tecnología.

Más allá de las oportunidades laborales, los niveles de ingresos en estos proyectos se consideran competitivos: los ingenieros ganan entre 30 y 55 millones de VND al mes; los trabajadores entre 22 y 29 millones de VND al mes; y los conductores y operadores de maquinaria entre 16 y 65 millones de VND al mes, además de un seguro y prestaciones completas.

Los expertos creen que el ferrocarril de alta velocidad es un sistema que integra muchas tecnologías complejas, como la mecánica de precisión, la ingeniería eléctrica y electrónica, la automatización y la inteligencia artificial.

El Dr. Nguyen Van Hung, profesor asociado y rector de la Universidad de Transporte de Hanói , destacó que el factor humano desempeña un papel decisivo. Sin un equipo de ingenieros suficientemente cualificados, Vietnam tendrá que depender de contratistas y expertos extranjeros.

El Sr. Le Trung Thanh, Director del Departamento de Ciencia y Tecnología (Ministerio de Construcción), declaró: “El ferrocarril de alta velocidad es el proyecto más grande jamás realizado. Lo más importante son los recursos humanos, desde el diseño, la construcción y la operación hasta la fabricación de equipos y la gestión de estándares”.

Según el Plan de Desarrollo de Recursos Humanos Ferroviarios, el objetivo es capacitar al menos a 35.000 personas durante el período 2025-2030.

De acuerdo con las directrices establecidas en la Conclusión n.º 49 del Politburó, el sector ferroviario se desarrollará de forma moderna y coordinada, dominando gradualmente la tecnología. Por lo tanto, el desarrollo de los recursos humanos se considera una tarea prioritaria.

De conformidad con la Decisión n.º 2230/QD-TTg, firmada por el Viceprimer Ministro Le Thanh Long, el Proyecto de Desarrollo de Recursos Humanos Ferroviarios tiene como objetivo capacitar al menos a 35.000 personas durante el período 2025-2030.

En concreto, hay aproximadamente 1000 personas con títulos de posgrado, 14 000 con títulos universitarios, 11 000 con títulos de formación profesional y 9000 con títulos de escuelas vocacionales. Las áreas clave de especialización incluyen la construcción ferroviaria, la señalización y las comunicaciones, los sistemas eléctricos, las locomotoras y el material rodante, y las operaciones de transporte.

Se prevé que durante el periodo 2031-2035 se capacite al menos a 70.000 personas, al tiempo que se promueve la formación especializada, con el objetivo de establecer centros modernos de formación ferroviaria y transferencia de tecnología para 2045.

Para alcanzar sus objetivos, el proyecto plantea seis grupos de tareas y soluciones, haciendo hincapié en la mejora de las instituciones, el fortalecimiento de la capacidad de formación, la promoción de la cooperación internacional y la movilización de recursos sociales.
Formación proactiva, vinculada a la investigación y la práctica.

Uno de los principales retos actuales es el largo periodo de formación de los ingenieros especializados, que oscila entre 5 y 7 años, mientras que en un futuro próximo se pondrán en marcha proyectos a gran escala.

El gobierno planea destinar aproximadamente 88 millones de dólares a la capacitación, incluyendo becas y la construcción de laboratorios. Sin embargo, atraer estudiantes a campos de ingeniería especializados sigue siendo un desafío.

Estudiantes de la clase 5 de Ingeniería Civil y Construcción de Transportes de la Universidad de Transportes y Comunicaciones de Hanoi durante una clase práctica sobre maquinaria y motores ferroviarios.

El profesor asociado Dr. Ngo Van Minh, jefe del Departamento de Innovación y Transferencia de Tecnología de la Universidad de Transporte de Hanoi, afirmó que la universidad ha preparado de forma proactiva sus recursos humanos desde una etapa temprana.

"Para desarrollar un sistema ferroviario moderno, especialmente uno de alta velocidad, necesitamos preparar los recursos humanos con 5 a 10 años de anticipación", enfatizó el profesor asociado Dr. Ngo Van Minh.

La escuela ha establecido un estándar para la formación integral desde el nivel de pregrado hasta el doctorado; ha implementado 7 nuevos programas de formación; y ha organizado cursos de formación de corta duración para ingenieros que trabajan en proyectos.

Además, se está impulsando la investigación científica con el objetivo de dominar las tecnologías clave y desarrollar sistemas de laboratorio con la participación de institutos de investigación y empresas.

Los estudiantes de la Universidad de Transporte de Hanoi representan la futura fuerza laboral que cubrirá las necesidades de recursos humanos de la industria ferroviaria de Vietnam.

Trinh Huy Quyen, estudiante de primer año de Ingeniería Civil y Construcción de Transportes (clase 5) en la Universidad de Transportes de Hanoi, comentó: “El ferrocarril de alta velocidad es un campo con muchas oportunidades laborales y perspectivas de desarrollo futuro, lo que coincide con mis objetivos profesionales”.

Por su parte, Nguyen Duc Manh, estudiante de la quinta promoción de Ingeniería Civil y Construcción de Transportes de la Universidad de Transportes de Hanoi, expresó su deseo de contribuir al desarrollo de la infraestructura de transporte moderna del país y su esperanza de adquirir mayor experiencia con equipos y entornos del mundo real.

Es evidente que el desarrollo de los recursos humanos en el sector ferroviario no solo es una necesidad inmediata, sino también una tarea estratégica a largo plazo. Una preparación integral en materia de personal, tecnología y mecanismos determinará la capacidad de dominar la tecnología y contribuir al desarrollo socioeconómico sostenible.

Según nhandan.vn

Fuente: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html