La inversión en la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh prioriza el capital procedente de asociaciones público-privadas (PPP).

Se prioriza la inversión en capital para la cuarta circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh proveniente de asociaciones público-privadas (PPP), incluyendo la modalidad BT. Si el presupuesto estatal participa, se dará prioridad a las fuentes de capital locales.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 14660/SGTVT-KH informando al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh sobre la finalización del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto para construir la Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según el informe actual, el Departamento de Transporte está coordinando con la unidad de consultoría y unidades relacionadas la revisión del Informe General del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh.

El 25 de octubre de 2024, el Ministerio de Planificación e Inversión celebró una reunión con los líderes de los Comités Populares de las provincias y ciudades por donde pasa el Proyecto, incluidas Ciudad Ho Chi Minh, Long An , Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Mapa de la ruta de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh.

Basándose en informes de líderes locales y opiniones de líderes de agencias especializadas dependientes del Ministerio de Planificación e Inversión , el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, acordó con las localidades una serie de puntos para acelerar el progreso de las inversiones del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.

En la cual, se investigan métodos de inversión para proponer métodos de inversión adecuados y viables de acuerdo con el principio de priorizar la inversión en forma de APP (nota: actualizar el método BT actual que el Gobierno está presentando a la Asamblea Nacional ).

En caso de que sea necesario destinar capital del presupuesto estatal para participar en el Proyecto a fin de aumentar su viabilidad, las localidades deberán priorizar el equilibrio de las fuentes de capital del presupuesto local.

Las localidades pueden proponer mecanismos y políticas específicas para implementar proyectos componentes a través de sus localidades (si es necesario).

Para garantizar el progreso en la finalización del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh recomienda que el Comité Popular de la Ciudad envíe un documento a los Comités Populares de las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau para solicitar la revisión y pronta finalización de los expedientes de los proyectos componentes en el área, de acuerdo con el contenido acordado en la reunión celebrada en el Ministerio de Planificación e Inversión el 25 de octubre de 2024.

El proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh tiene casi 207 km de longitud, y la fase 1 invierte en 4 carriles, carriles de emergencia y una mediana entre las dos direcciones.

El proyecto cuenta con una inversión total estimada de 128.063 billones de VND. De esta cantidad, el tramo de Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 17,3 km (14.089 billones de VND); el tramo que atraviesa Ba Ria y Vung Tau tiene una longitud de 18 km (7.972 billones de VND); el tramo que atraviesa Dong Nai tiene una longitud de 45,6 km (19.151 billones de VND); el tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong tiene una longitud de 47,5 km (19.827 billones de VND); y el tramo que atraviesa la provincia de Long An tiene una longitud superior a 78 km (67.024 billones de VND).

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