La Administración de Carreteras de Vietnam presentó al Ministerio de Transporte para su aprobación la política de inversión para mejorar tres rutas en la región del Delta del Mekong: la Carretera Nacional 53, la Carretera Nacional 62 y la Carretera Nacional 91B.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la inversión en mejoras se financiará con préstamos del Banco Mundial (BM). El plazo de ejecución es de 4,5 años a partir de la entrada en vigor del acuerdo de financiación.
En concreto: Para la Carretera Nacional 53, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso la modernización del puente Nga Tu (km 7+820 - km 8+730); el tramo Long Ho - Ba Si (km 11+295 - km 56+180), incluyendo la construcción de una nueva circunvalación de las localidades de Vung Liem y Cang Long, de aproximadamente 17,3 km de longitud. La inversión se extiende por aproximadamente 41 km en las provincias de Vinh Long y Tra Vinh .
Una sección de la Carretera Nacional 53 a través de la provincia de Tra Vinh.
Los tramos acondicionados y renovados cumplirán con los estándares de una carretera llana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; la sección transversal de la plataforma es de 12 m de ancho, la superficie de la carretera es de 11 m de ancho, incluyendo 2 carriles, 2 carriles para vehículos rudimentarios y arcenes de 0,5 m de ancho a cada lado.
Para la Carretera Nacional 62, se prevé que el punto de partida sea el kilómetro 4+200 (intersección con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong) y el punto de llegada el kilómetro 74+000, incluyendo la construcción de una nueva ruta de circunvalación a la ciudad de Tan Thanh, de aproximadamente 8 km de longitud. La inversión se extenderá aproximadamente 69 km en la provincia de Long An.
La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La sección transversal de la plataforma tiene 12 m de ancho y la superficie de la calzada, 11 m de ancho. Los tramos que cumplen con la escala se mantienen y se refuerza la superficie de la calzada.
Para la Carretera Nacional 91B, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso mejorar la sección Km 2+604 (intersección de 5 vías del Puente Can Tho) - Km 143+480 con una longitud de inversión de aproximadamente 141 km, en la ciudad de Can Tho, las provincias de Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu.
La ruta se ha mejorado y renovado para cumplir con los estándares de una carretera de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La sección transversal de la plataforma tiene 12 m de ancho y la superficie de la calzada, 11 m de ancho. Los tramos que cumplen con la escala se mantienen y se refuerza la superficie de la calzada.
La inversión total preliminar asciende a unos 9.297 billones de VND, equivalentes a unos 385 millones de dólares estadounidenses. De estos, el capital del préstamo del Banco Mundial, de unos 262 millones de dólares estadounidenses, se destina a gastos como costos de construcción, equipos antes de impuestos, costos de consultoría para la supervisión de la construcción y costos imprevistos para los conceptos mencionados. El capital de contrapartida, de unos 2.975 billones de VND, se destina a gastos como costos de gestión de proyectos, consultoría para la inversión en construcción, otros costos, costos de limpieza del sitio, impuestos y tasas.
El Departamento de Carreteras dijo que, en comparación con la propuesta de proyecto aprobada en la Decisión No. 646 del 7 de junio de 2023, el informe del estudio de prefactibilidad mantiene básicamente el mismo alcance, escala y ruta que la propuesta de proyecto aprobada, pero la inversión total preliminar aumentó en aproximadamente VND 2,139 mil millones.
El motivo es el aumento de los costos de construcción de más de 956 mil millones de VND. En la fase de propuesta del proyecto, los costos de construcción se calculan según la tasa de capital de inversión anunciada por el Ministerio de Construcción en la Decisión n.° 65 del 20 de enero de 2021. En la fase de política de inversión (elaboración del informe de prefactibilidad), los costos de construcción se calculan según el volumen del diseño preliminar y los precios unitarios de los materiales, la mano de obra y la maquinaria vigentes.
Aumentar los costos de desminado a 840 mil millones de VND. En la fase de propuesta del proyecto, los costos de desminado se calculan según el marco de precios de terrenos de las localidades en 2021. En la fase de política de inversión, los costos de desminado se calculan con base en las decisiones sobre precios unitarios de terrenos, los artículos relacionados recientemente emitidos por las localidades y los documentos que recomiendan precios unitarios aplicables al Proyecto por localidades.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, la inversión del proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de tráfico, satisfacer las crecientes necesidades de transporte, acortar el tiempo de transporte de mercancías y pasajeros, garantizar la seguridad del tráfico, completar gradualmente la red de tráfico vial que conecta la región para adaptarse al cambio climático, contribuir a promover el desarrollo socioeconómico y garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la región del Delta del Mekong.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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