Una vez considerado el modo de transporte más antiguo y moderno en el sudeste de Asia, sin embargo, hasta ahora, el sistema de infraestructura ferroviaria no solo está obsoleto y degradado debido a la falta de inversión adecuada, sino que también enfrenta la situación de invasión de los corredores de seguridad del tráfico... A partir de las razones anteriores, el Gobierno ha propuesto muchas soluciones con la opinión de que el ferrocarril es un sector especial con un papel importante en el sistema de infraestructura de transporte, identificado como uno de los tres avances estratégicos que necesitan inversión prioritaria para el desarrollo socioeconómico asociado con la garantía de la defensa nacional, la seguridad, la adaptación al cambio climático y el desarrollo sostenible. Desarrollar la infraestructura ferroviaria con especial atención a los puntos clave y avances en los principales corredores de transporte con alta demanda de transporte; Promover la potenciación del transporte de grandes volúmenes de mercancías y pasajeros en distancias medias y largas.
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Centrarse en maximizar la capacidad de la red ferroviaria existente e invertir en la construcción de una serie de líneas ferroviarias nuevas, sincrónicas y modernas que conecten los puertos marítimos de acceso y los principales centros económicos. Diversificar paso a paso los recursos en la inversión en el desarrollo de infraestructura, desarrollo industrial y transporte ferroviario; Concentrar los recursos estatales en la inversión en infraestructura ferroviaria; Acceso para movilizar recursos locales, promover la atracción de sectores económicos para participar en la inversión en infraestructura, equipos, vehículos y negocios ferroviarios. Establecer una base para el desarrollo de la industria ferroviaria en una dirección moderna, en sincronía con otras industrias; llegar a ser gradualmente autosuficientes en el mantenimiento y producción de algunos tipos de materiales y equipos para el sector ferroviario; Alentar y apoyar a las empresas nacionales a participar de manera proactiva y activa en empresas conjuntas y transferir tecnología para desarrollar la industria ferroviaria.
Garantizar el desarrollo sincrónico entre la infraestructura y la industria ferroviaria, el nivel científico y tecnológico nacional y los recursos humanos, aplicando la ciencia y la tecnología modernas, especialmente los logros de la cuarta revolución industrial, en la construcción, gestión y explotación de la infraestructura ferroviaria para limitar la contaminación ambiental y ahorrar energía; Uso eficiente de los recursos naturales En particular, de aquí a 2030, modernizar y renovar las líneas ferroviarias existentes para aprovecharlas eficazmente y conectar las rutas ferroviarias internacionales; Completar el trabajo de preparación de inversión, organizar los recursos para iniciar la construcción de una serie de nuevas líneas ferroviarias, dando prioridad a la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, rutas que conectan puertos marítimos de acceso internacionales, aeropuertos internacionales y ferrocarriles clave en las principales ciudades, e investigación para desplegar la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.
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Con algunos objetivos como alcanzar un volumen de transporte de mercancías de 11,8 millones de toneladas, lo que representa una cuota de mercado de alrededor del 0,27%; El volumen de transporte de pasajeros alcanzó los 460 millones de pasajeros, lo que representa aproximadamente el 4,40% de la participación de mercado, de los cuales el ferrocarril nacional tenía 21,5 millones de pasajeros, lo que representa aproximadamente el 1,87% de la participación de mercado, el volumen de facturación de mercancías alcanzó los 7,35 mil millones de toneladas.km, lo que representa aproximadamente el 1,38% de la participación de mercado; Pasajeros 13,8 mil millones de pasajeros-km, lo que representa aproximadamente el 3,55% de la participación de mercado, de los cuales los ferrocarriles nacionales 8,54 mil millones de pasajeros-km, lo que representa aproximadamente el 2,22% de la participación de mercado, en términos de modernización y renovación de infraestructura para garantizar la seguridad de los trenes en 07 líneas ferroviarias existentes; desplegar inversiones en dos tramos prioritarios de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur Hanoi -Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh; Priorizar la construcción de una serie de líneas ferroviarias que conecten los puertos marítimos de acceso internacionales, especialmente Hai Phong y Ba Ria - Vung Tau; Conectando Ciudad Ho Chi Minh con Can Tho, conexión internacional con China, Laos y Camboya de acuerdo con los acuerdos internacionales de transporte y en sincronía con el progreso de la inversión de los países de la región.
De esta manera, en 2050 se habrá completado el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur; Continuar invirtiendo en la finalización de nuevas líneas ferroviarias en el área central de Hanoi, el área central de la ciudad de Ho Chi Minh, ferrocarriles que conectan puertos marítimos, parques industriales, zonas económicas, conectando las provincias de las Tierras Altas Centrales, ferrocarriles costeros, conexiones ferroviarias internacionales. Mantener, renovar y mejorar las líneas ferroviarias existentes para satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros y mercancías. Junto con las inversiones a gran escala, la duración de la planificación se calcula en función de la demanda prevista. Durante el proceso de implementación, dependiendo de las necesidades de transporte, la capacidad de recursos de inversión y la conectividad, la autoridad encargada de tomar decisiones sobre la política de inversiones decidirá las fases de inversión para asegurar la eficiencia del proyecto. Para los proyectos de planificación de inversiones posteriores al año 2030, en caso de que las localidades o los inversionistas tengan necesidades de inversión, deberán informar al Primer Ministro para su aprobación para su implementación anticipada.
Especialmente en el proceso de planificación regional y provincial, la organización de planificación se basa en la planificación de la red ferroviaria aprobada para integrarla y garantizar la coherencia; Al mismo tiempo, planificar rutas ferroviarias para conectar grandes puertos marítimos, puertos secos, puertos de vías navegables interiores, zonas económicas, áreas turísticas... con los ferrocarriles nacionales para satisfacer las necesidades de transporte y la capacidad de movilizar recursos de inversión de las localidades; Planificar fondos de tierras adecuados en las zonas de las estaciones para desarrollar áreas urbanas y áreas funcionales, creando recursos para participar en la inversión en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria nacional; Las localidades toman la iniciativa y movilizan proactivamente recursos para invertir en rutas ferroviarias que conecten los centros de transporte mencionados anteriormente con el ferrocarril nacional.
Bui Tue
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