El 23 de septiembre, en Ciudad Ho Chi Minh , Central Retail Vietnam Group colaboró ​​con FM Logistic Group para organizar el taller "Cooperación para una mejor cadena de suministro en Vietnam".

El subdirector del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno ( Ministerio de Industria y Comercio ), Nguyen Thanh Nam, asistió a la conferencia y pronunció un discurso.

Al taller también asistieron representantes de más de 100 empresas, socios estratégicos, proveedores, marcas de bienes de consumo de alta rotación y expertos en el campo de la logística.

El Sr. Nguyen Thanh Nam, subdirector del Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno del Ministerio de Industria y Comercio (extremo derecho), asistió a la conferencia.

Según el Comité Organizador, el taller se celebró para debatir la orientación de la construcción de una cadena de suministro moderna, concentrada y sostenible para Vietnam, en el contexto de la formación de nuevas áreas urbanas tras la fusión de provincias y ciudades.

En el taller, Mike Reid, director de la cadena de suministro de Central Retail Vietnam Group, afirmó que la cadena de suministro es vital para las operaciones de las empresas. Una compañía puede tener los mejores productos y la campaña de marketing más potente, pero si no puede entregar los productos a sus clientes de forma eficaz y fiable, fracasará.

Escena de conferencia.

Para un país, la cadena de suministro es la columna vertebral de la prosperidad. El índice de penetración del comercio minorista moderno es un indicador de la salud económica de un país. Pero el factor decisivo no es solo el comercio minorista, sino la cadena de suministro centralizada y eficiente que lo sustenta. Un país con una cadena de suministro fragmentada e ineficiente es como frenar en seco el camino hacia el crecimiento.

La realidad descrita anteriormente conlleva que muchas decisiones en la cadena de suministro giren únicamente en torno a los costes a corto plazo, debido a la idea errónea de control y a la sujeción a contratos a corto plazo, lo que dificulta que las empresas inviertan en activos e infraestructuras modernas; las cadenas de suministro independientes, los contratos a corto plazo, el pensamiento a corto plazo y las regulaciones sobre la cantidad mínima de pedido (MOQ) están obstaculizando la capacidad de la cadena de suministro.

“Debemos pasar de las relaciones de confrontación a las alianzas, de las operaciones fragmentadas a los ecosistemas conectados, de la optimización de costos locales a la optimización del valor en toda la cadena de suministro. Vietnam está cambiando rápidamente. La cadena de suministro debe ponerse al día, no convertirse en un cuello de botella, sino en una ventaja competitiva. Ese es el futuro que estamos construyendo”, enfatizó Mike Reid.

Para crear una cadena de suministro sostenible y eficiente, los ponentes invitados al taller profundizaron en los elementos clave de una cadena de suministro moderna e ilustraron cómo las alianzas estratégicas entre operadores logísticos, minoristas y marcas de bienes de consumo de alta rotación pueden crear una cadena de suministro centrada y eficiente en Vietnam.

Uno de los factores que contribuyen al éxito de la cadena de suministro es la sinergia entre las partes involucradas. Por ejemplo, la cooperación entre el minorista Central Retail, el proveedor de servicios de cadena de suministro FM Logistic y las marcas de bienes de consumo de alta rotación (FMCG) permite que cada uno aproveche sus fortalezas, creando así una cadena de suministro centralizada más fluida y eficiente.

En particular, esta cooperación también contribuye significativamente al desarrollo sostenible en Vietnam, mediante la reducción de las emisiones de CO₂, la optimización del número de camiones en circulación y la instalación de paneles solares; avanzando hacia la digitalización de la cadena de suministro gracias a las herramientas y tecnologías digitales, lo que permite una cooperación sin papel y basada en datos, con ventajas en trazabilidad y seguridad.

En Vietnam, la cadena de suministro aún presenta numerosas limitaciones. Un estudio de 2023 realizado por el Dr. Ton That Tu, experto en logística, reveló que Vietnam cuenta con aproximadamente 1,5 millones de camiones, más que Tailandia, pero el volumen de mercancías transportadas es solo el 50 % del de Tailandia. Esto se evidencia a diario: camiones pequeños y poco eficientes, largas filas de camiones esperando en los comercios, congestión y la falta de aprovechamiento de las economías de escala.

Según congthuong.vn

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html