Se proponen dos opciones para la ampliación de la autopista Norte-Sur (tramo este).

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presidió recientemente una reunión sobre los planes de inversión para la ampliación de la autopista Norte-Sur en el este del país.

Se han propuesto dos opciones para la ampliación de la autopista.

En relación con el estado de la investigación de inversiones, el Sr. Dinh Cong Minh, Director de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long (el inversor en la fase de preparación de la inversión), declaró que, basándose en una revisión y evaluación del estado actual de toda la Autopista Norte-Sur en el Este, desde Lang Son hasta Ca Mau, para satisfacer las necesidades de transporte, el plan de red vial aprobado y para cumplir con las normas y regulaciones técnicas para autopistas, garantizando que no haya superposición con proyectos actualmente en fase de investigación e implementación de inversiones, se han propuesto dos opciones para su estudio.

La opción 1 consiste en ampliar los tramos con alta demanda de transporte y garantizar la continuidad y una conectividad eficaz. Estos tramos, que requieren una ampliación inmediata, incluyen los que van de Mai Son a Bai Vot y de Nha Trang a Dau Giay, con una longitud total aproximada de 534 km. Los tramos restantes se estudiarán para su inversión y ampliación después de 2030.

Según este plan, la inversión total preliminar es de aproximadamente 63.411 mil millones de VND. De esta cantidad, la ampliación de los 5 proyectos componentes financiados bajo el modelo de inversión pública (Mai Son - Carretera Nacional 45; Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay) asciende a aproximadamente 38.158 mil millones de VND.

La ampliación de los 3 proyectos componentes financiados mediante el método de colaboración público-privada asciende a aproximadamente 25.253 mil millones de VND (inversión total, incluidos los intereses).

El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, pronuncia un discurso directivo en la reunión. Foto: VGP

La opción 2 consiste en estudiar la ampliación de toda la ruta desde Mai Son hasta Cam Lo y desde Quang Ngai hasta Dau Giay, con una longitud total de aproximadamente 1.144 km, para garantizar una conectividad fluida entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, cumpliendo con los estándares de las autopistas y maximizando la importancia de la ruta dentro del corredor económico Norte-Sur.

Según el plan, la inversión total preliminar asciende a aproximadamente 154.246 mil millones de VND, incluyendo: la ampliación de 15 proyectos componentes financiados mediante el modelo de inversión pública, por un monto aproximado de 128.994 mil millones de VND; y la ampliación de 3 proyectos componentes financiados mediante el modelo de asociación público-privada (APP), por un monto aproximado de 25.253 mil millones de VND (la inversión total incluye los intereses). De acuerdo con el plan, los tramos dentro del área de estudio se ampliarán a una autopista de 6 carriles, con una velocidad de diseño de 100 a 120 km/h.

En cuanto al método de inversión, basándose en un análisis de ventajas y desventajas, la Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI) propone la inversión pública para 15 proyectos componentes que ya se han implementado bajo el modelo de inversión pública.

Se propone que el grupo de proyectos componentes en los que se ha invertido bajo el método de colaboración público-privada (PPP) continúen ampliando su implementación bajo dicho método con el apoyo del presupuesto estatal, garantizando la eficiencia de los proyectos con un período de cobro de peaje para la recuperación del capital inferior a 24 años, asegurando el cumplimiento de las normativas legales y la viabilidad y conveniencia en el proceso de implementación.

Sin financiación estatal, el periodo de recuperación de la inversión para estos proyectos es prolongado y su implementación resulta difícil. En concreto, se estima que el cobro de peajes permitirá recuperar la inversión en un plazo de 28 a 40 años.

Ya se están realizando los preparativos para invertir en la ampliación del primer tramo de la autopista a partir de 2027.

El ministro Tran Hong Minh solicitó que la modernización y ampliación de la autopista Norte-Sur (tramo este) se lleven a cabo de forma simultánea con los proyectos de inversión por fases desde Mai Son hasta Ciudad Ho Chi Minh.

En consecuencia, las unidades de gestión de proyectos y consultoría deben seguir perfeccionando el informe de investigación para ofrecer una visión general de la situación de inversión y preparación de inversiones de los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur Oriental, desde Cao Bang hasta Ca Mau. Asimismo, es necesario aclarar la necesidad de inversión, las necesidades de transporte, el estado operativo actual y prever el crecimiento futuro del tráfico una vez que las autopistas Este-Oeste (horizontales) estén terminadas, en funcionamiento y conectadas a la Autopista Norte-Sur.

"Es necesario evaluar cuidadosamente el impacto de la ampliación de la autopista en la economía regional y nacional para esclarecer los motivos que justifican la propuesta de inversión, sentando así las bases para proponer un plan de inversión", señaló el Ministro.

Acordando la propuesta de estudiar la inversión en la ampliación de 15 tramos de la Autopista Norte-Sur desde Mai Son hasta Cam Lo y desde Quang Ngai hasta Dau Giay bajo la forma de inversión pública, y luego implementar el cobro de peajes para reembolsar el capital del presupuesto estatal invertido en el proyecto (según lo estipulado en el Decreto 130/2024/ND-CP de fecha 10 de octubre de 2024), el Ministro solicitó a las unidades pertinentes que completen urgentemente los expedientes para presentarlos al Gobierno y al Primer Ministro para su consideración e informe a la Asamblea Nacional para la aprobación de la política de inversión, como base para completar los procedimientos relacionados con el inicio de la ampliación a principios de 2027 con los proyectos componentes del proyecto de la sección este de la Autopista Norte-Sur giai đoạn 2017 - 2020 (el período de garantía para las obras ya ha expirado).

Otros proyectos de componentes requieren una preparación exhaustiva de la inversión para que, una vez finalizado el período de garantía estipulado por el contratista, se pueda seleccionar uno y comenzar la expansión de inmediato.

Respecto a los tres proyectos componentes que recibieron inversión durante el período 2017-2020 bajo el modelo de asociación público-privada (APP), el Ministro solicitó que se priorizara a los inversionistas para estudiar y equilibrar los recursos necesarios para su implementación. Si los inversionistas actuales no pueden llevar a cabo los proyectos, se considerará proponer inversión pública y ajustar el plan financiero y el período de cobro de peajes para la recuperación del capital.

"La modernización y la ampliación deberán estar terminadas a finales de 2030", ordenó el ministro.

El organismo encargado de preparar la inversión para la modernización y ampliación de la Autopista Norte-Sur (tramo este) debe estudiar con prontitud el alcance de las responsabilidades que se asignarán a las juntas de gestión de proyectos dependientes del Ministerio durante la construcción. El organismo de gestión especializado debe revisar y evaluar con prontitud la calidad y seleccionar a los contratistas para garantizar que la selección de contratistas para el proyecto cumpla con la capacidad y el cronograma requeridos; asimismo, debe estudiar con prontitud las soluciones de diseño técnico para asegurar una calidad uniforme durante la ampliación.

En la primera fase (fase 1) se están financiando con inversión pública quince proyectos componentes de la Autopista Este Norte-Sur, entre ellos: Mai Son - Carretera Nacional 45; Carretera Nacional 45 - Nghi Son; Nghi Son - Dien Chau; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Tapón; Bung-Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Vinh Hao - Phan Thiet; y Phan Thiet-Dau Giay.

Se está invirtiendo en tres proyectos componentes de la autopista oriental norte-sur mediante el método de colaboración público-privada (PPP) por fases: Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; y Cam Lam - Vinh Hao.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-2-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d611150.html