Propuesta para invertir tempranamente en la autopista Bao Ha

Fotografía ilustrativa.

El Comité Popular Provincial de Lai Chau acaba de emitir el Despacho Oficial No. 5844/UBND-KTN al Primer Ministro, al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción sobre la inversión en la construcción de la Autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13).

El Sr. Le Van Luong, Presidente del Comité Popular Provincial de Lai Chau , dijo que la Autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13) ha sido aprobada por el Primer Ministro en la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2030, con una visión a 2050 en la Decisión No. 1454/QD-TTg de fecha 1 de septiembre de 2021.

En consecuencia, se prevé que la inversión en la autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13) se realice después de 2030. Sin embargo, la cláusula 2, sección III, artículo 1 de la Decisión n.° 1454/QD-TTg estipula: «Para los proyectos de planificación de inversiones posteriores a 2030, en caso de que las localidades tengan necesidades de inversión para servir al desarrollo socioeconómico y movilizar recursos, informen al Primer Ministro para una inversión anticipada».

Además, la cláusula 2 del artículo 2 de la Decisión No. 1454/QD-TTg también establece claramente: "Los ministerios y dependencias, de acuerdo con sus funciones, tareas y poderes, son responsables de coordinar con el Ministerio de Transporte y los Comités Populares de las provincias y ciudades la asignación de recursos, la propuesta de mecanismos y políticas para implementar eficazmente los objetivos de planificación, garantizando la coherencia y la sincronización con la implementación de la Estrategia de Desarrollo Socioeconómico a 10 años (2021-2030) y los planes de desarrollo socioeconómico de cada sector y localidad".

En comparación con las regulaciones anteriores, la autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13) puede ser objeto de inversión antes de 2030.

Por lo tanto, el Comité Popular Provincial de Lai Chau propuso que el Primer Ministro, el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Construcción consideren incluir el proyecto de construcción de la autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13) en el plan de inversión pública para el período 2026 - 2030.

El Comité Popular Provincial de Lai Chau se compromete a llevar a cabo trabajos de compensación y limpieza del terreno con recursos locales y a movilizar otras fuentes de capital para participar en la inversión.

La autopista Bao Ha - Lai Chau tiene una longitud total estimada de 163 km; punto de inicio en la intersección IC16 (Km198+500) de la autopista Noi Bai - Lao Cai; punto final en la puerta fronteriza de Ma Lu Thang.

De los cuales, el tramo que pasa por la provincia de Lao Cai tiene una longitud de 50 km, pasando por 5 comunas entre las que se encuentran: Bao Ha, Van Ban, Vo Lao, Nam Chay, Nam Xe; el tramo que pasa por la provincia de Lai Chau tiene 113 km de largo y pasa por 11 comunas y distritos, incluidos: Muong Than, Pac Ta, Tan Uyen, Muong Khoa, Ban Bo, Binh Lu, Khun Ha, distrito de Tan Phong, Sin Suoi Ho, Khong Lao, Phong Tho.

La escala de inversión propuesta para la autopista Bao Ha - Lai Chau es de 4 carriles (2 carriles en cada sentido) con un ancho de calzada de 22 a 24 m; velocidad de diseño de 80 a 100 km/h.

Según el Sr. Le Van Luong, Lai Chau es una provincia fronteriza montañosa en el noroeste de Vietnam, con una superficie natural de 9.068,73 km² y una población total de más de 497.103 personas, incluyendo 20 grupos étnicos.

La provincia tiene una frontera de más de 265,165 km, adyacente a la provincia de Yunnan (China), ocupando una importante posición estratégica en términos de defensa y seguridad nacional; cuenta con el paso fronterizo internacional de Ma Lu Thang y muchos potenciales para el desarrollo socioeconómico.

Sin embargo, debido a la fragmentación del terreno, la abundancia de montañas altas y sinuosas y las pendientes pronunciadas, las carreteras de la zona (incluidas las carreteras nacionales) presentan bajos niveles de diseño, lo que dificulta los viajes, el comercio, la atracción de inversiones y el desarrollo turístico.

Muchos de los potenciales y ventajas de la provincia no se han explotado eficazmente, especialmente en el turismo y la economía fronteriza asociada a la industria de procesamiento.

Además, la provincia de Lai Chau no cuenta con ferrocarril ni aeropuerto, por lo que la conexión con Hanói y las provincias vecinas se realiza principalmente por carretera. Hasta la fecha, Lai Chau sigue siendo una de las pocas provincias sin autopistas que la conecten con otras regiones.

“Por lo tanto, es extremadamente necesario y urgente considerar la priorización de la inversión en la autopista Bao Ha - Lai Chau (CT13) para conectar el eje de la autopista Noi Bai - Lao Cai a través del centro de la provincia de Lai Chau hasta la puerta fronteriza internacional de Ma Lu Thang (Vietnam) - Kim Thuy Ha (China)”, enfatizó el líder del Comité Popular Provincial de Lai Chau.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-som-tuyen-cao-toc-bao-ha---lai-chau-dai-163-km-d400042.html